De auto-industrie maakt de afgelopen 2 jaar een van de grootste crises in haar geschiedenis door. De crisis in de halfgeleiderelektronica, ofwel de chipcrisis, die begin 2021 begon, heeft wereldwijd een grote klap toegebracht aan de automobielproductie. Vervolgens werd de auto-industrie tijdens het ontwikkelingsproces ook geconfronteerd met nieuwe crises, zoals andere grondstoffen, bevoorrading en logistiek. De oorlog tussen Rusland en Oekraïne die in maart 2022 uitbrak, voegde een nieuwe toe aan de bevoorradingscrises in de sector.
Volgens het onderzoek van Allianz Trade veroorzaakten al deze crises, vooral de chip, een verlies van 18 miljoen eenheden in de wereldwijde autoproductie. Er werd gemeld dat de kosten van de chipcrisis alleen voor de Europese auto-industrie in 2 jaar tijd 100 miljard euro bereikten. Terwijl de chipcrisis financieel zijn effect laat zien in de sector, manifesteert het zich in de vorm van het niet eerder kunnen vinden van een voertuig bij de dealer dan de consument.
'De geproduceerde auto staat te wachten in de fabriek'
Volgens het nieuws van Yiğitcan Yıldız uit Habertürk, terwijl de crisis in de automobielsector op volle toeren voortduurt, kwam er een opmerkelijke uitspraak van de Duitse autofabrikant Opel.
Opel Turkije General Manager Emre Özocak verklaarde dat de chipcrisis geen probleem meer voor hen is. Özocak legde uit dat de belangrijkste reden waarom er niet genoeg voertuigen bij de dealers zijn om aan de vraag te voldoen, de logistiek-gerelateerde problemen zijn, zei Özocak: “De chipcrisis is voorbij voor ons. Als merk hebben we al maanden geen tekort aan grondstoffen in de productie. Maar we hebben moeilijkheden aan de logistieke kant. Voertuigen worden geproduceerd maar moeten wachten in de fabriek. De havens zijn vol, dus we hebben moeite om onze auto's per schip te krijgen. Om dit te ondervangen, werken we aan verschillende oplossingen, zoals het tegen meerprijs vervoeren van de voertuigen per spoor.”
Wees de eerste om te reageren