De nationale dieselmotor geproduceerd door TUBITAK zal de ijzeren netten aandrijven. De eerste locomotiefmotor, waarvan de intellectuele en industriële eigendomsrechten volledig aan Turkije toebehoren, zal tot 3 pk kunnen produceren met 2700 verschillende modellen. De motorenfamilie uit de 160-serie, die ook op biobrandstoffen kan werken, zal een concurrerend brandstofverbruik hebben dat de wereldwijde emissielimieten niet overschrijdt. De unieke locomotiefmotor, die het potentieel heeft om waterstof en ammoniak als brandstof te gebruiken, kan zowel voor oppervlakteschepen als voor spoorwegen worden aangepast.
TUBITAK ARDEB-ONDERSTEUNING
Het Original Engine Development Project, uitgevoerd in samenwerking met TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, Marmara University en Unusual Engineering, werd ondersteund in het kader van het TÜBİTAK ARDEB 1007-programma. De originele motor, ontworpen en geproduceerd met nationale middelen in een korte periode van 4 jaar, werd gepresenteerd aan de minister van Industrie en Technologie Mustafa Varank, minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu en voorzitter van TÜBİTAK Prof. dr. Het werd geïntroduceerd met de medewerking van Hasan Mandal.
MOTORCENTRUM VAN EXCELLENTIE
Tijdens de ceremonie op de TÜBİTAK Gebze Campus verklaarde minister van Industrie en Technologie Varank dat ze de originele motor zullen laten draaien, het eerste product van de dieselmotorfamilie met 1200 pk, die helemaal opnieuw is ontworpen en waarvan het prototype werd geproduceerd op de Engine Excellence Center, en zei: "In dit centrum, land, spoorweg, maritiem, generator en privé kunnen we zowel motoren ontwikkelen die geschikt zijn voor speciaal gebouwd gebruik als uitgebreide tests uitvoeren." zei.
HET GETEST TOGG OOK
Minister Varank stelde dat dankzij deze infrastructuur bedrijven hun werk succesvol kunnen voortzetten zonder infrastructuur te moeten herstellen met zeer hoge kosten en zonder ze naar het buitenland te sturen, en zei: "Enkele van de tests in het ontwikkelingsproces van Togg, dat is de oogappel van ons land, werden in dit centrum uitgevoerd." hij zei.
ONTWORPEN VANAF NUL
Varank benadrukte dat de originele motor de eerste locomotiefmotor is die vanaf nul is ontworpen en geproduceerd in Turkije en waarvan de licentierechten voor 100 procent aan Turkije toebehoren. worden ook in ons land geproduceerd.” zei.
17,5 MILJARD EURO MARKT
Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, merkte op dat als resultaat van de studies en planning er tot 2035 een markt is van 17,5 miljard euro alleen voor spoorvoertuigen in Turkije en zei: “De infrastructuur hiervan, samen met de originele motor van vandaag, ons werk aan de spoorwegen, TCDD en de particuliere sector zijn erg belangrijk. Samen met de ontwikkelingen maken we belangrijke studies om met onze eigen middelen in deze behoefte te voorzien. " hij zei.
KAN AANPASBAAR ZIJN OP GROENE WATERSTOF
TUBITAK-voorzitter prof. dr. Mandal benadrukte dat ze werken aan de technologieën van de toekomst en zei: “We denken aan de toekomst in het kader van de groene overeenkomst. Aangezien we alle licentierechten van de originele motor en zijn familie hebben, zal het mogelijk zijn om deze aan te passen aan waterstof, groene waterstof.” zei.
KAN TOT 16 CILINDERS DRAAIEN
Mustafa Metin Yazar, algemeen directeur van TURASAŞ, zei: “De originele motor, ondersteund door TURASAŞ met zijn ervaring in andere motoren, was in de eerste fase 8-cilinder; Het is een ontwerp met een technische infrastructuur zodat het kan worden geproduceerd met 12 of 16 cilinders, afhankelijk van de behoeften.” gebruikte de zinnen.
WIJ ZIJN EEN LAND DAT TECHNOLOGIE ONTWIKKELT
Na de toespraken drukten de ministers Varank en Karaismailoğlu samen met Mandal en Yazar op de knop en startten de originele motor. Minister Varank zei, voordat hij op de knop drukte: “Deze motor is al een tijdje bezig met testen. Vandaag hebben we het aan het publiek voorgesteld. Dankzij het leiderschap van onze president hebben we Turkije naar de positie gebracht van een land dat technologie ontwikkelt. We zullen er een van de beste voorbeelden van introduceren.” zei.
EEN HEEL BELANGRIJKE DAG
Minister Karaismailoğlu zei: “We zijn samen voor een zeer belangrijke dag voor de toekomst van ons land. Ik hoop dat we vandaag natuurlijk een van de belangrijkste onderdelen van deze zich ontwikkelende en groeiende spoorwegsector in gebruik nemen.” zijn afweging gemaakt.
HOGE TOEGEVOEGDE WAARDE, TECHNOLOGISCH
De parametrische ontwerp- en productieprocessen van de 160-serie dieselmotoren, geïmplementeerd met het Original Engine Development Project, werden voltooid door onderzoekers van TÜBİTAK RUTE. De motorenfamilie, ontstaan in een korte periode van 4 jaar, inclusief het pandemieproces, trekt de aandacht als een technologisch product met hoge toegevoegde waarde met volledig binnenlandse kansen.
1 HPE VERMOGEN IN 44,5 LITER
De ontwikkelde originele motor verschilt met veel functies van zijn tegenhangers op het gebied van spoorvervoer. De originele motor trekt de aandacht omdat het de dieselmotor is met het hoogste vermogen dat uit zijn eenheidsvolume wordt gehaald. De motor, die 1 pk levert uit een motorinhoud van 44,5 liter, heeft het materiaal, ontwerp en koelsysteem dat bestand is tegen een druk van 230 bar in de cilinder. Met deze waarden onderscheidt het zich van zijn concurrenten als een product dat de bovengrenzen in zijn klasse bepaalt.
BESTE IN DE KLAS
De originele motor is vanaf de grond af ontworpen voor locomotieven. De nationale motor, waarvan de intellectuele en industriële eigendomsrechten, evenals licentierechten, eigendom zijn van TÜBİTAK, was gepland in 3 verschillende configuraties. De 160-cilindermotor met 8 pk, het eerste product van het ontwerp van de 1200-serie motorenfamilie, voldoet aan de koolstofemissielimieten die op wereldschaal zijn vastgesteld. In vergelijking met de motoren in zijn klasse onderscheidt hij zich van zijn concurrenten door zijn milieuvriendelijke, efficiënte en duurzame ontwerp. Terwijl de motor een vermogen van 5,000 newtonmeter (Nm) produceert bij het maximale koppelpunt, behoort hij tot de beste in zijn klasse met een brandstofverbruik van minder dan 200 (gram kilowattuur) g/kWh.
SAMENWERKING MET BINNENLANDSE LEVERANCIERS
In het kader van het project, waarbij TCDD de klantinstelling is, werden technische tekeningen van meer dan 3600 onderdelen van de originele motor gemaakt met lokale leveranciers door meer dan honderd leveranciers in ons land te interviewen. Bijna alle motoronderdelen zijn geproduceerd door Turkse MKB-bedrijven. Dankzij dit project is er een grote samenwerkingswerkruimte en kennisbank ontstaan.
ZOWEL GOEDKOOP, KWALITEIT EN MILIEU
Het werken met binnenlandse leveranciers aan het project heeft ook de kosten van de oorspronkelijke motorenfamilie aanzienlijk verlaagd. Dankzij de productie van gietvormen met het additive manufacturing management zijn lange en kostbare matrijzen overbodig. TÜRASAŞ, de belangrijkste belanghebbende van het project, heeft dus een goedkope, hoogwaardige en milieuvriendelijke motor in vergelijking met zijn geïmporteerde tegenhangers.
ALTERNATIEVE BRANDSTOF: WATERSTOF EN AMMONIAK
De originele motor trekt de aandacht als platform waarop de technologieën van de toekomst kunnen worden toegepast. De originele motor met een duurzaam en milieuvriendelijk ontwerp kan draaien op alternatieve biobrandstoffen, wat een van de voorgestelde oplossingen is voor de klimaatcrisis. Bovendien zal in het kader van de groene overeenkomst waarbij Turkije partij is, waterstof, dat de belangrijkste energiebron zal zijn voor nul-koolstofemissies, worden gebruikt als alternatieve brandstof voor verbrandingsmotoren. Met deze visie zijn studies gestart om waterstof en ammoniak als brandstof in de originele motor te gebruiken. Daarmee heeft Turkije een belangrijke stap gezet om pionier te worden op het gebied van waterstofmotoren, die nog niet commercieel beschikbaar zijn in de wereld.
50 DUIZEND KM. VOORBEREIDING OP DE TEST
Originele motorfamilie; Het bestaat uit V8-, V12- en V16-motoropties. De originele motor, die het vermogen heeft om tot 2700 pk te produceren, kan gemakkelijk worden gebruikt in generatoren, locomotieven en veel oppervlakteschepen. Originele motor, 50 km in het volgende proces. De locomotief gaat testen en ook praktijkervaring zal worden opgedaan.
Wees de eerste om te reageren