IMM-dochter Şehir Hatları A.Ş lanceerde 567 elektrische watertaxi's op de 5e verjaardag van de historische Golden Horn Shipyard. "Haliç Shipyard, die een jaarlijks commercieel volume van 1 miljoen lira had toen we het ontvingen, heeft nu een commercieel volume bereikt van maximaal honderd 175 miljoen lira", aldus de IMM-president. Ekrem İmamoğlu“Iedereen die de Golden Horn Shipyard eerder heeft gezien, kon zich niet eens voorstellen dat deze plek zo zou worden. Als je verspilling en misbruik elimineert, zien we een rationeel proces in elke instelling. Deze plek is er een van. Nu heeft Istanbul een management zoals de Golden Horn Shipyard, dat zijn middelen niet opoffert aan verspilling, uitbuiting en winstbejag, en handelt met begrip voor het welzijn van Istanbul en de inwoners van Istanbul, en rekening houdend met het algemeen belang. Na de ceremonie beantwoordde İmamoğlu ook vragen van journalisten over de agenda.
Şehir Hatları A.Ş., een dochteronderneming van Istanbul Metropolitan Municipality (İBB), produceerde een elektrische watertaxi in het kader van het project "decarbonisatie van de zee van Istanbul". In de week van de viering van het 25-jarig bestaan van de Historische Scheepswerf Gouden Hoorn is een kennismakingsbijeenkomst gehouden voor nieuwe generatie voertuigen die het brandstofverbruik met 567 procent gaan verlagen ten opzichte van bestaande watertaxi's. Aan het einde van de ceremonie waarbij 5 elektrische boten te water werden gelaten, ter nagedachtenis aan het 567-jarig bestaan van Scheepswerf de Gouden Hoorn; IMM-voorzitter Ekrem İmamoğluDe taart werd aangesneden door Ertan Yıldız, IMM President Advisor verantwoordelijk voor filialen, en Sinem Dedetaş, General Manager van City Lines. Tijdens de introductiebijeenkomst in een werkplaats op de scheepswerf zei İmamoğlu: “Het is een proces dat begon in 1455, het is een heel bijzondere situatie om in een prachtig historisch gebied te zijn. De oudste levende scheepswerf ter wereld, al 567 jaar lang. Het is belangrijk om het te beschermen, te behouden en mee te nemen naar de toekomst. Vanaf de tijd van Mehmet de Veroveraar tot heden heeft het zich zowel tegen de tijd verzet als zichzelf soms beschermd tegen sommige woekerwinsten. Soms stond het achter de bijdragen van zeer gevoelige en nauwgezette mensen. We keken naar deze historische scheepswerf als onze ogen en brachten hem naar een nieuw tijdperk in dit gebied, waarvan men dacht dat het zou worden geliquideerd toen we aantreden en zou evolueren naar een andere dimensie met andere ideeën.
"WE HEBBEN BEREIKT MET EEN HANDELSVOLUME VAN 1 MILJOEN LIRA, WE HEBBEN HET VERHOOGD TOT 175 MILJOEN LIRA"
Benadrukkend dat ze de historische scheepswerf nieuw leven hebben ingeblazen met de medewerking van IMM en de algemene directie van City Lines, zei İmamoğlu: “De faciliteit, die een jaarlijks commercieel volume van 1 miljoen lira had toen we het ontvingen, heeft nu een commercieel volume bereikt van tot honderd 175 miljoen lira. Vandaag hebben we de capaciteit bereikt om 50 composiet passagiersschepen en 20 sleepboot loodsboten te bouwen. We hebben samen de historische Paşabahçe-veerboot gerealiseerd en er komen er nieuwe aan”. İmamoğlu verklaarde dat ze het scheepswerfgebied naast ontwerp en productie ook kennis zullen laten maken met kunst, en gaf het goede nieuws dat het gebied dat ze hebben gerestaureerd in korte tijd in dienst zal worden gesteld van de inwoners van Istanbul. İmamoğlu merkte op dat ze 45 nieuwe generatie hybride boten hebben toegevoegd aan de bestaande 5 zeetaxi's en zei: "Het belangrijkste principe hier is: het is een kwestie van het managen van een goed proces onder leiding van een hardwerkend team dat weet wat ze doen. , gericht op productie en oplossingen, en natuurlijk onze gewaardeerde General Manager." .
“Het kostte ons 1 jaar om OLD SEA TAXI te verwijderen”
İmamoğlu zei dat ze blij zijn een proces om te keren waarin de werknemers ook ongelukkig waren vanwege de oude inactieve structuur:
“Vandaag hebben onze vrienden een verandering geactiveerd ten opzichte van wat we eerder deden bij de productie van zeetaxi's. We zijn er trots op dat ons project is uitgegroeid tot een milieuvriendelijke en hybride watertaxi en dat er elektrische boten in zee zijn geland. Hier heeft het een bekend effect op het brandstofverbruik en heeft het een milieuvriendelijke dimensie met betrekking tot koolstofemissies. We doen in elk opzicht zeer waardevol werk. Het is nu een team met een doel van meer dan 200 passagiers per jaar. Het is nu een vloot. Weet je, dit is al eerder geïmplementeerd. Het was afval. En de boten die in afval veranderden, lagen jarenlang te rotten aan de oevers van de Gouden Hoorn. Het heeft zelfs een jaar geduurd om ze daar weg te krijgen. Maar vandaag is het geen afval. Ik ben erg blij dat dit proces, dat onze mensen in de zee en in de Gouden Hoorn zal dienen, met zijn eigen productie, met zijn stijlvolle vorm, met zijn ontwerp dat past bij deze historische Bosporus en de Gouden Hoorn, samen met zowel elektrische als normale productie, is ten einde gekomen.”
“DE OUDE HALIC-SCHEEPSWERF KAN NIET VOORSTELLEN DAT DIT DIT WORDT”
"Iedereen die de Golden Horn Shipyard eerder heeft gezien, kan zich niet eens voorstellen dat deze plek zo zou worden", zei İmamoğlu. Deze plek is er een van. Nu heeft Istanbul een management zoals de Golden Horn Shipyard, dat zijn middelen niet opoffert aan verspilling, uitbuiting en winstbejag, en handelt met begrip voor het welzijn van Istanbul en zijn inwoners, rekening houdend met het algemeen belang. Ze kunnen er eigenlijk even niet tegen. Als ze jaloers zijn, zal ik blij zijn. Omdat jaloezie - ik begrijp de taak van jaloezie niet - maar ik denk dat het motiveert om het op zijn minst een beetje beter te doen. Het is geen jaloezie. Het is geëvolueerd naar een andere dimensie. Om deze reden nemen ze hun toevlucht tot een aantal praktijken die zich met Istanbul proberen te bemoeien, vooral om het te negeren, en zelfs om de inwoners van Istanbul te schaden. Triest. Maar we zullen absolute aandacht besteden aan rechtvaardigheid, productie, mensen, respect en zorg voor de stad in Istanbul. We zullen onze reis in deze richting voortzetten. Istanbul is in alle opzichten een heel mooie stad, een heel bijzondere stad. Het verdient echt heel goede dingen, de geografie is prachtig, de cultuur is prachtig, allereerst zijn de mensen echt mooi. Er is lelijkheid en kwaad in deze prachtige stad geweest, maar het is tijdelijk. We worstelen om al het kwaad van hier te verbannen. Dat zullen we blijven doen. Omdat kwaad en lelijkheid hier nooit wortel schieten. Er is hier zo'n spiritualiteit, 'zei hij.
DEDETAŞ GAF INFORMATIE: "ER ZAL EEN VERMINDERING VAN 25 PROCENT WORDEN GEGEVEN IN HET BRANDSTOFVERBRUIK"
Volgens de informatie van Sinem Dedetaş, algemeen directeur van City Lines, in zijn toespraak; City Lines implementeerde in 2021 het nieuwe generatie watertaxi-project. Ontwikkeld in het kader van het project, dat voortdurend wordt vernieuwd in overeenstemming met de behoeften van het tijdperk, het project "İBB Hybrid Sea Taxi"; In de strijd tegen de opwarming van de aarde wil het een alternatieve oplossing zijn waarbij hoge koolstofemissies worden verminderd voor de duurzaamheid van maritiem transport. Met de brandstofbesparing die de nieuwe generatie elektrische voertuigen zal opleveren, zal de CO25-uitstoot per boot aanzienlijk worden verminderd. Met de overgang naar het hybridesysteem wordt een reductie van 5 procent gerealiseerd in het brandstofverbruik van bestaande dieselwatertaxi's. Het is de bedoeling dat 284 hybride watertaxi's die in de eerste fase in gebruik worden genomen, hun jaarlijkse koolstofvoetafdruk van 10 ton zullen verminderen. Elke boot heeft, net als in de vorige versies, een capaciteit van XNUMX personen.
AANTAL ZEERTAXI VERHOOGD NAAR 50
Het gebruik van hybride voertuigen zal hetzelfde zijn als bestaande watertaxi's. De nieuwe voertuigen, waarvan het interieurontwerp en het ontwerp van de romp hetzelfde zullen zijn als de vorige boten, kunnen ook 7/24 geboekt worden via de “İBB Sea Taxi”-applicatie. In een eerste fase worden 5 hybride zeetaxi's in gebruik genomen. Zo zal het aantal zeetaxi's van IMM toenemen tot 50 in totaal. Hybride watertaxi's, naast hun milieuvriendelijke en lage brandstofverbruik eigenschappen; Het heeft een "barrièrevrij bootontwerp" dat gemakkelijk kan worden gebruikt door gehandicapten, gezinnen met kinderwagens en fietsers. De nieuwe generatie boten kunnen gemakkelijk elke haven, pier en punt naderen dankzij de mobiele opritfunctie. De boot, die niet wordt aangedreven door een externe lading van het hybridesysteem, zal zowel op lithiumbatterijen als op fossiele brandstoffen kunnen werken. Terwijl de accu's tijdens het varen worden gebruikt, wordt indien nodig tijdens de manoeuvre de generator geactiveerd en wordt er diesel aangevoerd.
Wees de eerste om te reageren