"Turkey's First Domestic Design Engine", geproduceerd als resultaat van de uitstekende inspanningen van het TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), dat werd opgericht in samenwerking met de Republiek Turkije Staatsspoorwegen (TCDD) en TUBITAK, werd tentoongesteld.
De locomotiefmotor "Ozgun Motor", de eerste motor die vanaf nul is ontworpen en vervaardigd in Turkije en onder licentie van TUBITAK, werd geïntroduceerd tijdens een ceremonie die werd bijgewoond door minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, minister van Industrie en Technologie Mustafa Varank en algemeen directeur van TCDD Hasan Pezuk.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, die sprak tijdens de lancering van de "160 Series Original Engine Family", verklaarde dat ze vanaf nu een op het spoor gebaseerde investeringsperiode zijn ingegaan en dat ze zich intensief inspannen om onze 8 hogesnelheidstreinen uit te breiden. aangesloten provincies tot 52.
HET IS ZEER BELANGRIJK OM VOERTUIGEN EN APPARATUUR BINNENLANDS EN NATIONAAL TE MAKEN
Minister Karaismailoğlu merkte op dat de geschiedenis van de spoorwegen in Turkije erg oud is en dat de geschiedenis van de spoorwegen in Turkije begon in de jaren 1850, en verklaarde dat er een spoorwegcultuur is van ongeveer 167 jaar. Karaismailoğlu zei: "De spoorlijn maakt deel uit van onze patstelling" en dat ze ernaar streven deze te ontwikkelen en het comfort van hogesnelheidstreinen naar Turkije te verspreiden. Karaismailoğlu herinnerde eraan dat de masterplannen in voorbereiding zijn en merkte op dat het aantal passagiers dat op het spoor wordt vervoerd, dat vandaag 19.5 miljoen bedraagt, zal worden verhoogd tot 270 miljoen. Karaismailoğlu legde uit dat er vorig jaar 38 miljoen ton vracht over de spoorwegen werd vervoerd en dat ze dit zullen verhogen tot 440 miljoen ton met de te doen investeringen, en vervolgde als volgt: “Als gevolg van de uitbreiding van de spoorwegen is het erg belangrijk dat de voertuigen en apparatuur die hier worden gebruikt, lokaal en nationaal worden gemaakt. Vooral in de metro's in Istanbul zijn er alle metrovoertuigen van 's werelds spoorwegmerken. Vandaag hebben we zeer belangrijke niveaus in de spoorwegsector achter ons gelaten. We produceren de voertuigen die we zullen gebruiken in onze metrolijn Gayrettepe-Airport, die we binnenkort zullen openen, in Ankara met een lokaliteitspercentage van 60%. Ook in deze lijn realiseerden we zoiets als een revolutie. We hebben samen met ASELSAN gewerkt voor onze binnenlandse en nationale signalering. Certificeringsonderzoeken zijn momenteel aan de gang. Evenzo produceert onze particuliere sector de voertuigen van onze metrolijn Gebze-Darıca in Ankara. We zijn begonnen met onze inspanningen om ons signaal lokaal en nationaal te maken, zoals in Gayrettepe-Airport. We hebben een van de voertuigen ontvangen voor gebruik in onze tramlijn in Kayseri. Voertuigen die in GAZİRAY zullen worden gebruikt, zullen in Adapazarı worden geproduceerd. Daar wordt nog steeds aan gewerkt. Volgend jaar zullen onze binnenlandse en nationale voertuigen bij GAZİRAY gaan werken.”
Karaismailoğlu benadrukte dat alleen de behoefte van Turkije 2035 miljard dollar is tot 17,5, en zei: “Als je kijkt naar de behoeften van onze naaste buren in de nabije geografie, is er hier een markt van veel meer dan 17.5 miljard dollar. Om een belangrijk aandeel uit deze markt te halen, gaan we deze markt samen realiseren, vanuit de dynamiek van zowel onze staatsinstellingen als de private sector. We zullen in deze behoefte voorzien met binnenlandse nationale middelen. In dit spoorwegwerk dat we doen, hebben we vooral de Gebze-Köseköy-lijn. Ook hier gaat ons werk door. De belangrijke reden om deze werken hier te vermelden is dat de stations van zowel TÜBİTAK als Bilişim Vadisi op deze lijn zullen liggen. De bouwprocessen gaan door. We zullen in de nabije toekomst ook de stations van zowel de informaticavallei als TUBITAK afwerken. Nadat we het signaleringssysteem hebben opgezet, zullen onze vrienden die in de informaticavallei bij TUBITAK werken, gaan profiteren van het comfort van het spoorwegsysteem.” zijn afweging gemaakt.
WE ZULLEN DE UNIEKE MOTOR GEBRUIKEN IN LOCOMOTIEVEN
Karaismailoğlu onderstreepte dat het Original Engine Project erg waardevol is en zei: “We werken samen met TÜBİTAK Rute. Samen met onze collega's van TUBITAK Rute en TCDD hebben we een aanzienlijk deel van onze behoefte aan deze spoorvoertuigen in de spoorwegsector, hun infrastructuur, overtroffen. Zoals u weet, zijn we vorig jaar een belangrijke fase ingegaan door de krachten te bundelen van drie belangrijke spoorwegfabrieken, Eskişehir Adapazarı en Sivas. Nu produceren we zowel onze voorstedelijke treinen als nationale elektrische treinen in Adapazarı, onze locomotieven en voertuigen voor spoorwegonderhoud in Eskişehir, en voorzien we in een zeer belangrijk deel van onze wagonbehoeften in Sivas. De productie van onze National Electric trein is afgerond. Op dit moment hebben testritten de 10 kilometer bereikt. De productie van ons tweede treinstel is afgerond. Enerzijds zijn we ook begonnen met onze massaproductie. Wanneer deze certificering en testritten in de komende dagen zijn voltooid, zullen we onze binnenlandse nationale trein op onze spoorlijnen gaan zien. Onze trein, die daarna een snelheid van 160 kilometer zal bereiken, staat ook op het punt het ontwerpwerk van onze binnenlandse nationale elektrische trein met een snelheid van 225 kilometer af te ronden. Na het eerste prototype starten we met onze massaproductie. De originele motor werd geproduceerd met 8 cilinders, maar de technische infrastructuur was ontworpen om ook op 12 en 16 cilinders te reageren. We zullen het gaan gebruiken in onze spoorvoertuigen, vooral in onze locomotieven, maar het zal de komende dagen een gewilde motor zijn in de scheepsindustrie en op scheepswerven.”
Na de toespraken, Minister van Industrie en Technologie Mustafa Varank, Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, Vice-minister van Industrie en Technologie Mehmet Fatih Kacır, Kocaeli Vice-gouverneur İsmail Gültekin, Metropolitan Mayor Tahir Büyükakın, TCDD General Manager Hasan Pezük, TÜBİTAK President Prof . dr. Hasan Mandal en TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Yazar startten de motor, die werd gelanceerd door op de knop te drukken.
Het programma eindigde na een groepsfotoshoot met de bij het project betrokken onderzoekers en ingenieurs.
UNIEK MOTORONTWIKKELINGSPROJECT
Het "Original Engine Development Project", ondersteund in het kader van het TÜBİTAK Research Support Programs Presidency (ARDEB) 1007-programma, werd uitgevoerd in samenwerking met TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University en Unusual Engineering. Özgün Motor is de eerste motor die vanaf nul is ontworpen en vervaardigd in Turkije voor de locomotief, en waarvan de licentierechten in TÜBİTAK liggen, dat wil zeggen in Turkije. De 160-serie originele motorfamilie op het gebied van spoorvervoer heeft het hoogste vermogen dat wordt verkregen uit een motorvolume van 1 liter. De 160-cilindermotor met 8 pk, het eerste product van de 1200-serie motorenfamilie, waarvan de licentierechten toebehoren aan TÜBİTAK, voldoet aan de emissielimieten die op wereldschaal zijn vastgesteld. De originele motor, die een oplossing zal zijn in vermogensklassen tot 8 pk met V12-, V16- en V2700-motorfamilie-opties, kan gemakkelijk worden gebruikt in locomotieven, generatoren en veel "oppervlakteschepen".
Wees de eerste om te reageren