KIZILELMA's wieldoorslijptest is met succes uitgevoerd

De wieluitschakeltest van Bayraktar KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System, ontwikkeld door kar, werd met succes uitgevoerd. Bij de aankondiging van de ontwikkeling op zijn officiële Twitter-account zei Baykar Technology Leader Selçuk Bayraktar:

“We houden ons stevig vast... Bayraktar KIZILELMA stootte zijn voeten van de grond tijdens de wielsnijtest. Ik hoop gewoon…"

gebruikte de zinnen. Met deze test is KIZILELMA een stap dichter bij de eerste vlucht.

We houden vol…

Bayraktar #RODE APPEL viel van zijn voeten in de wieldoorsnijtest.
Ik hoop snel... ✈️🍎🚀

Moeilijk te houden #RODE APPEL op de grond...✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg

- Selcuk Bayraktar (@Selcuk) 3 december 2022

Bayraktar KIZILELMA's eerste taxitest werd met succes uitgevoerd

De eerste taxitest van het KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System werd op 20 november 2022 met succes uitgevoerd op de luchthaven van Çorlu. In september werd de eerste motorintegratietest met het eerste prototype van Bayraktar KIZILELMA met succes afgerond.

Het testproces van het Bayraktar KIZILELMA Unmanned Fighter Plane-project, dat werd ontwikkeld met Baykar's 20 jaar diepgaande technologische accumulatie en ervaring, gaat verder met grondtesten. De eerste vlucht van Bayraktar KIZILELMA staat gepland voor 2023.

Oekraïne zet motorleveringen voor Bayraktar KIZILELMA . voort

In antwoord op de vragen van GDH Digitial op TEKNOFEST 2022, liet de technisch manager van Baykar Technology, Selçuk Bayraktar, weten dat Oekraïne ondanks de oorlog de motoren voor het KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System blijft leveren. Het is de bedoeling om AI-25TLT- en AI-322F-turbofanmotoren van oorsprong uit Oekraïne te gebruiken in KIZILELMA. Er zijn 1 verschillende motoropties, 25 AI-322TLT, AI-2F of 322 AI-3F voor verschillende behoeften. Met Oekraïne is een contract getekend voor de levering van motoren voor KIZILELMA.

Er kan worden beoordeeld dat de AI-39TLT zonder naverbrander die is ontwikkeld over de AI-16.9TL, die wordt gebruikt in L-25 Albatros-trainervliegtuigen en ongeveer 25 kN stuwkracht kan geven, deze stuwkrachtwaarde als minimum zal hebben. Het is waarschijnlijker dat het wordt gebruikt als motor in de "eerste fase" vanwege de lage kosten, eenvoud en stuwkracht.

De tweede motoroptie, de AI-322F met naverbrander, zal een veel meer compatibele optie zijn voor een vliegtuig met agressieve vliegeigenschappen zoals de KIZILELMA. AI-322F; Het kan een maximale stuwkracht van 24.5 kN produceren zonder naverbrander, 44.1 kN met naverbranders en kan werken tot Mach 1.6. De AI-322 wordt momenteel gebruikt in tweemotorige Hongdu L-15 lichte aanvalsvliegtuigen.

Naast de eenmotorige configuraties komt er een tweemotorige configuratie uitgerust met 2 AI-322F's voor RED. Vanwege de grotere stuwkracht van de configuratie met twee motoren, heeft deze waarschijnlijk een grotere romp voor een groter intern wapenstationvolume en brandstofcapaciteit. De tweemotorige KIZILELMA, die hogere snelheden kan bereiken en een grotere gevechtsradius heeft, zal ook voordelen hebben op het gebied van overlevingskansen, aangezien hij kan blijven vliegen als de ene motor uitvalt en de andere motor werkt.

Aangekondigd door TEI op 10 juni 2022; De TF26.7, die 44.5 kN stuwkracht kan geven en 6000 kN met naverbrander, heeft vergelijkbare stuwkrachtwaarden met zijn AI-322F turbofanmotor met naverbrander. Volgens de door Defensie verkregen informatie staat het gebruik van TF6000 op MIUS op de agenda.

Kaynak: defenceturk