Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu verklaarde dat de spoorweg de cultuur van dit land is en vestigde de aandacht op het feit dat de eerste in eigen land ontworpen locomotiefmotor Özgün werd geproduceerd met 8 cilinders en dat de technische infrastructuur was ontworpen om te reageren op 12 en 16 cilinders . Karaismaioğlu zei dat de originele motor naast locomotieven een gewilde motor zou zijn in de scheepsindustrie.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu was aanwezig bij de lancering van de "160 Series Original Engine Family". Karaismailoğlu, die verklaarde dat ze passen bij de werken die over 100 jaar in 20 jaar moeten worden uitgevoerd en dat de geschiedenis dit zal schrijven, zei dat er 20 jaar geleden een onderontwikkelde infrastructuur in Turkije was, en op dat moment was de infrastructuur van de luchtvaartmaatschappij volledig voltooid en een zeer belangrijk deel van de wegeninfrastructuur werd voltooid. Karaismailoğlu zei dat ze de obstakels voor mobiliteit in Turkije hebben weggenomen met het verdeelde wegennet dat 29 kilometer heeft bereikt, en zei: “Twintig jaar geleden waren er 20 miljoen voertuigen in heel Turkije. Tegenwoordig is het aantal geregistreerde voertuigen in Turkije 8 miljoen. Maar de file is veel, veel minder dan 26 jaar geleden. Want dankzij deze investeringen hebben we alle obstakels weggenomen. Er wordt veel geïnvesteerd in deze transportinfrastructuur in de ontwikkeling van industrie, productie, werkgelegenheid, toerisme en landbouw in heel Anatolië. We hebben de blokkades verwijderd die Turkije al eeuwenlang voor de voeten lopen', zei hij.
Karaismailoğlu wees erop dat een investering in transportinfrastructuur tien keer invloed heeft op de productie en zes keer op het nationaal inkomen. Karaismailoğlu zei dat deze effecten in elke uithoek van Anatolië zichtbaar zijn. Karaismailoğlu onderstreepte dat er in 10 jaar tijd 6 miljard dollar aan investeringen is gedaan en merkte op dat het effect van deze investeringen op de productie 20 biljoen dollar is en het nationale inkomen 183 miljoen dollar. Minister van Transport Karaismailoğlu verklaarde dat elk jaar 1 miljoen mensen in dienst zijn met de investeringen en zei: “We hebben onze transportinfrastructuur voltooid. We hebben 600 procent van onze investering van 1 miljard dollar in snelwegen gedaan. We hebben een belangrijke tekortkoming in snelwegen voltooid. Vanaf nu zijn we een periode ingegaan van voornamelijk investeringen in spoorwegen. We hebben 183 duizend 65 kilometer spoorwegnet in heel Turkije. 13 kilometer hiervan is een hogesnelheidslijn. We hebben intensief werk aan de spoorlijn van 100 kilometer, die momenteel in aanbouw is. Als resultaat van dit intensieve werk streven we ernaar om onze 1400 met hogesnelheidstreinen verbonden provincies uit te breiden tot 4, "zei hij.
HET IS ZEER BELANGRIJK OM VOERTUIGEN EN APPARATUUR BINNENLANDS EN NATIONAAL TE MAKEN
Karaismailoğlu merkte op dat de geschiedenis van de spoorwegen in Turkije erg oud is en dat de geschiedenis van de spoorwegen in de jaren 1850 in Turkije begon, eraan toevoegend dat er een spoorwegcultuur is van ongeveer 167 jaar. Karaismailoğlu zei: "De spoorlijn maakt deel uit van onze patstelling" en dat ze ernaar streven deze te ontwikkelen en het comfort van hogesnelheidstreinen naar Turkije te verspreiden. Karaismailoğlu herinnerde eraan dat de masterplannen in voorbereiding zijn en merkte op dat het aantal passagiers dat op het spoor wordt vervoerd, dat vandaag 19.5 miljoen bedraagt, zal worden verhoogd tot 270 miljoen. Karaismailoğlu legde uit dat er vorig jaar 38 miljoen ton vracht over de spoorwegen werd vervoerd en met de te maken investeringen zal dit toenemen tot 440 miljoen ton.
“Als gevolg van de uitbreiding van de spoorwegen is het van groot belang dat de voertuigen en het materieel dat hier wordt geëxploiteerd lokaal en landelijk worden gemaakt. Vooral in de metro's in Istanbul zijn er alle metrovoertuigen van 's werelds spoorwegmerken. Vandaag hebben we zeer belangrijke niveaus in de spoorwegsector achter ons gelaten. We produceren de voertuigen die we zullen gebruiken in onze metrolijn Gayrettepe-Airport, die we binnenkort zullen openen, in Ankara met een lokaliteitspercentage van 60%. Ook in deze lijn realiseerden we zoiets als een revolutie. We hebben samen met Aselsan gewerkt voor onze binnenlandse en nationale signalering. Certificeringsonderzoeken zijn momenteel aan de gang. Evenzo produceert onze particuliere sector de voertuigen van onze metrolijn Gebze-Darıca in Ankara. We zijn begonnen met onze inspanningen om ons signaal lokaal en nationaal te maken, zoals in Gayrettepe-Airport. We hebben een van de voertuigen ontvangen voor gebruik in onze tramlijn in Kayseri. Voertuigen die in Gaziray zullen worden gebruikt, zullen in Adapazarı worden geproduceerd. Daar wordt nog steeds aan gewerkt. Volgend jaar zullen onze binnenlandse en nationale voertuigen in Gaziray gaan werken.”
Karaismailoğlu benadrukte dat alleen de behoefte van Turkije 2035 miljard dollar is tot 17,5, en zei: “Als je kijkt naar de behoeften van onze naaste buren in de nabije geografie, is er hier een markt van veel meer dan 17.5 miljard dollar. Om een belangrijk aandeel uit deze markt te halen, gaan we deze markt samen realiseren, vanuit de dynamiek van zowel onze staatsinstellingen als de private sector. We zullen in deze behoefte voorzien met binnenlandse nationale middelen. Bij dit spoorwerk dat we doen, hebben we met name een lijn Gebze-Köseköy. Ook hier gaat ons werk door. De belangrijke reden om deze werken hier te vermelden is dat zowel de stations van Tübitak als IT Valley op deze lijn zullen liggen. De bouwprocessen gaan door. Ook zijn we de stations van zowel IT Valley als Tübitak in de nabije toekomst aan het afwerken. Nadat we het signaleringssysteem hebben opgezet, zullen onze vrienden die in de informaticavallei bij Tübitak werken, gaan profiteren van het comfort van het spoorwegsysteem.”
WE ZULLEN DE UNIEKE MOTOR GEBRUIKEN IN LOCOMOTIEVEN
Karaismailoğlu benadrukte dat het Özgün Motor-project zeer waardevol is en zei:
“We werken samen met Tübitak Rute. Samen met onze collega's van Tübitak Rute en TCDD hebben we een aanzienlijk deel van onze behoefte aan deze spoorvoertuigen in de spoorwegsector, hun infrastructuur, overtroffen. Zoals u weet, zijn we vorig jaar een belangrijke fase ingegaan door de krachten te bundelen van drie belangrijke spoorwegfabrieken, Eskişehir Adapazarı en Sivas. Nu produceren we zowel onze voorstedelijke treinen als nationale elektrische treinen in Adapazarı, onze locomotieven en spoorwegonderhoudsapparatuur in Eskişehir, en voorzien we in een zeer belangrijk deel van onze wagonbehoeften in Sivas. De productie van onze National Electric trein is afgerond. Op dit moment hebben testritten de 10 kilometer bereikt. De productie van ons tweede treinstel is afgerond. Enerzijds zijn we ook begonnen met onze massaproductie. Wanneer deze certificering en testritten in de komende dagen zijn voltooid, zullen we onze binnenlandse nationale trein op onze spoorlijnen gaan zien. Onze trein, die daarna een snelheid van 160 kilometer zal bereiken, staat ook op het punt het ontwerpwerk van onze binnenlandse nationale elektrische trein met een snelheid van 225 kilometer af te ronden. Na het eerste prototype starten we met onze massaproductie. De originele motor werd geproduceerd met 8 cilinders, maar de technische infrastructuur was ontworpen om ook op 12 en 16 cilinders te reageren. We zullen het gaan gebruiken in onze spoorvoertuigen, vooral in onze locomotieven, maar het zal de komende dagen een gewilde motor zijn in de scheepsindustrie en op scheepswerven.”
Wees de eerste om te reageren