Yusufeli Dam Wegen in cijfers

Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat de Yusufeli Dam Roads zorgen voor snel, comfortabel en veilig transport naar het district en benadrukte dat brede en moeilijke valleien worden overwonnen met technologische bruggen. Karaismailoğlu wees erop dat de lengte van alle tunnels in Turkije in 2003 slechts 50 kilometer was en onderstreepte dat er momenteel 56,7 kilometer aan tunnels is gebouwd rond de Yusufeli-dam.

Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu legde een verklaring af over de Yusufeli Dam Relocation Roads gebouwd tussen Artvin en Erzurum. Karaismailoğlu merkte op dat de Yusufeli-dam, gebouwd op de Coruh-rivier, op dinsdag 22 november zal worden geopend en zei: “Als onderdeel van het damproject hebben we de verplaatsingswegen ontworpen die toegang zullen bieden tot de nieuwe nederzetting van het district, omdat de bestaande campus van de wijk Yusufeli en een deel van de snelweg onder water komen te staan. Er zijn 3 tunnels met een lengte van 69,2 kilometer, 56,7 bruggen en viaducten van 39 duizend 3 meter op de Verplaatsingswegen, die zijn gebouwd in 615 secties met een totale lengte van 19 kilometer in de standaard van een enkele weg met een bitumineuze hete mix coating. Het project omvat ook in totaal 5 kruispunten, waarvan 12 op verschillende niveaus en 17 gelijkvloers, die de deelname van de nederzettingen in de regio aan de weg garanderen.

WIJ BOUWEN 2 TECHNOLOGISCHE BRUGGEN MET EEN LENGTE VAN 188 4 meter

Karaismailoğlu wees erop dat ze passen bij de projecten die over 100 jaar in 20 jaar moeten worden uitgevoerd, en zei dat dit project daar een voorbeeld van is. Karaismailoğlu zei dat de lengte van alle tunnels in Turkije in 2003 slechts 50 kilometer was en benadrukte dat er momenteel 56,7 kilometer aan tunnels wordt gebouwd rond de Yusufeli-dam. Karaismailoğlu benadrukte dat de tunnels in het project binnen 5 jaar werden voltooid met de nieuwe Oostenrijkse tunnelmethode (NATM) en verklaarde dat de verlichtings-, ventilatie-, communicatie- en verkeerssystemen ook gereed zijn in het kader van de elektromechanische werkzaamheden aan de tunnels. Benadrukkend dat er een tunnelcontrolecentrum zal zijn in het nieuwe districtscentrum van Yusufeli tussen de T-11- en T-12-tunnels voor het beheer van de tunnels, vervolgde Karaismailoğlu zijn verklaring als volgt:

“De brede en moeilijke dalovergangen op de route; Het wordt geleverd door 2 technologische bruggen met een totale lengte van 188 meter. Tekkale Viaduct is gebouwd met een 4 meter lange gebalanceerde vrijdragende methode. Het hoogste deel van het viaduct, dat 628 openingen heeft, reikt tot 5 meter. De bovenbouwbreedte van de brug is 144 meter. Yusufeli Viaduct daarentegen is ontworpen als een orthotroop stalen bovenbouwtype met behulp van de duw-en-schuifmethode, met een lengte van 14,5 meter en 685 overspanningen. De bovenbouwbreedte van het viaduct, waarvan de hoogste pijler 9 meter bereikt, is 147 meter. Het streven is om het viaduct in 16,5 open te stellen voor het verkeer. De lengte van het Şilenkar-viaduct is 2023 meter. Het hoogste deel van het viaduct, dat 530 openingen heeft, reikt tot 4 meter. De bovenbouwbreedte van de brug, die gebouwd is volgens de uitkragende methode, is 135 meter. Yusufeli Dam Viaduct is 16,5 meter lang en heeft 345 overspanningen met de gebalanceerde vrijdragende methode. De bovenbouwbreedte van het viaduct, waarvan de hoogste pijler 3 meter bereikt, is 72 meter.

WE BESCHERMEN HET UNIEKE AARD VAN ARTVIN MET HET PROJECT

"Met Yusufeli Dam Relocation Roads, een van de belangrijkste projecten van de Zwarte Zee-regio, zullen we het transport snel, comfortabel en veilig maken en de regionale economie nieuw leven inblazen", aldus minister van Transport, Karaismailoğlu. Het zal rechtstreeks gevolgen hebben voor tal van sectoren, van energie tot stadsplanning, van transport tot het beroepsleven. Met de aanleg van Yusufeli Dam Relocation Roads hebben we een ononderbroken toegang tot de nieuwe campus van het district tot stand gebracht. In de regio met hoge bergen en diepe valleien hebben we de transportstandaard verhoogd met hightech kunststructuren die de natuur uitdagen. Bovendien hebben we met het project de standaard van de noord-zuidas die Artvin verbindt met Erzurum, de Kaukasus en de kustlijn van de Zwarte Zee met Oost- en Zuidoost-Anatolië aanzienlijk verhoogd, en hebben we bijgedragen aan het vergroten van de interregionale commerciële mobiliteit. Artvin Erzurum-weg is veiliger en comfortabeler geworden. Door het grootste deel van de weg met tunnels, bruggen en viaducten over te steken, hebben we ook de unieke natuur van Artvin met een hoog toeristisch potentieel behouden. Yusufeli Dam Verplaatsingswegen; We zorgden ook voor een comfortabele wegverbinding met lokale wegennetwerken zoals Yusufeli-Sarıgöl-Öğdem en Yusufeli-İspir.”