Met de Audi RS Q e-tron, die vorig jaar voor het eerst van start ging tijdens de Dakar Rally, zet Audi een belangrijke stap in de efficiëntie en het concurrentievermogen van e-mobiliteit in de motorsport. Audi bereidt zich voor op een nieuwe stap.
Dit jaar concurreert het merk voor het eerst met een innovatieve brandstof met drie woestijnprototypes met elektrische aandrijving en energieconvertor die zullen deelnemen aan de Dakar Rally, die wordt gehouden tussen 31 december 2022 en 15 januari 2023. Volgens een consistente strategie voor decarbonisatie voegt Audi een aanvullende innovatie toe aan zijn baanbrekende technologieën zoals elektrische auto's en hernieuwbare elektriciteit: hernieuwbare brandstoffen waarmee verbrandingsmotoren op een meer klimaatvriendelijke manier kunnen draaien.
De Audi RS Q e-tron-modellen, die vorig jaar hun debuut maakten tijdens de Dakar Rally, een van de zwaarste testterreinen voor elektrisch aangedreven voertuigen, combineren beide systemen met een innovatieve aandrijving. Audi zal ook op residuen gebaseerde brandstof gebruiken in zijn drie modellen om dit jaar te concurreren om de uitstoot van kooldioxide verder te verminderen.
Een proces waarbij biomassa in de eerste stap wordt omgezet in ethanol, resulteert in een daaropvolgende omzetting van ethanol in benzine (ETG). Audi-ingenieurs gebruiken biogene plantendelen als uitgangsproduct.
De brandstoftank van de RS Q e-tron bevat voor 80 procent duurzame componenten, waaronder ETG en e-methanol. De brandstof die nodig is voor de energieomvormer, die de elektrische aandrijving aandrijft, wordt in het huidige aandrijfconcept in principe veel minder gebruikt dan in de huidige conventionele systemen en er wordt meer geoptimaliseerd. Dit brandstofmengsel bespaart de Audi RS Q e-tron met meer dan 60 procent op de uitstoot van kooldioxide.
De door Audi uitgevoerde ontwikkeling voldoet ook aan de FIA- en ASO-brandstofvoorschriften, die vergelijkbaar zijn met de voorschriften voor 102-octaanbrandstoffen die op de markt verkrijgbaar zijn. Met deze innovatieve brandstof haalt de verbrandingsmotor een iets hoger rendement dan benzine op fossiele basis. Aangezien het zuurstofgehalte in reFuel echter de energiedichtheid van de brandstof vermindert, neemt de volumetrische calorische waarde af. Daarom wordt in de RS Q e-tron een groter tankvolume gebruikt. Dit geeft het voertuig geen voordeel ten opzichte van zijn concurrenten.
De eerste generatie van de RS Q e-tron, die in 2022 voor het eerst op de weg verscheen, kon dankzij de elektrische aandrijving met energieomvormer de rally's van januari en maart met hoge energie-efficiëntie voltooien. Deze resultaten ondersteunen ook dat een aanzienlijk verbeterde CO2-balans kan worden bereikt door hernieuwbare brandstoffen te gebruiken in HEV-modellen (Hybrid Electric Vehicle), zoals de RS Q e-tron.
Audi streeft ernaar om in de toekomst de zwaarste races ter wereld te voltooien met 100 procent hernieuwbare brandstof. Audi, dat al meer dan veertig jaar met succes technologie overdraagt tussen autosport en massaproductiemodellen, blijft met deze nieuwe technologie bijdragen aan de vermindering van broeikasgassen voor voertuigen met verbrandingsmotoren en hybride aandrijvingen.
Wees de eerste om te reageren