De Europese specificatie van de Subaru Solterra kreeg vijf sterren van Euro NCAP, het 2022 European New Car Assessment Programme. Solterra behaalde scores boven de minimaal vereiste drempel op alle vier de beoordelingsgebieden (volwassen inzittende, inzittende kind, kwetsbare weggebruiker, veiligheidshulp).
Volgens de laatste geldige testresultaten heeft de 100% elektrische Subaru Solterra de hoogste score ooit behaald door een Subaru-voertuig in de categorie Safety Assist1 in de klasse van kleine SUV's. Het kreeg ook hoge cijfers voor het monitoren van de status van de inzittenden (inclusief het volgen van de bestuurder en het herinneren van de veiligheidsgordel). Hij presteerde ook goed in de secties Emergency Lane Keeping Assist, Lane Violation Warning en Human Machine Interface, terwijl hij ook een zeer hoge score behaalde voor AEB Vehicle-to-Vehicle2 (Pre-Collision Braking).
Over het algemeen heeft de nieuwe Solterra een systeem dat vermoeidheid van de bestuurder detecteert (d.w.z. Driver Tracking System), evenals het veiligheidsgordelherinneringssysteem dat standaard op zowel de voor- als de achterbank wordt aangeboden, terwijl het Autonomous Emergency Braking (AEB) -systeem goed presteert bij compatibiliteitstesten. Het Lane Assist-systeem (d.w.z. Sheriff Violation Warning en Lane Keeping Assist) stuurt het voertuig voorzichtig terug naar zijn rijstrook als het voertuig zijn rijstrook verlaat, en grijpt in in meer kritieke situaties (Emergency Driving Stop System). Snelheidsassistent detecteert de lokale snelheidslimiet dankzij de Traffic Sign Reader en de bestuurder kan ervoor kiezen om de begrenzer in te stellen (via Speed Limiter) of het systeem dit automatisch te laten doen.
De nieuwe Solterra behaalde maximale punten in de categorie volwassen passagier bij het bergen en ontschepen. Hij deed het ook uitzonderlijk goed bij aanrijdingen van opzij en van achteren.
De tests toonden aan dat het passagierscompartiment stabiel bleef in de zijwaartse beweging, terwijl de dummy-resultaten aantoonden dat de knieën en dijbeenderen van zowel de bestuurder als de passagier goed beschermd waren. Giercontrole (hoe ver het menselijk lichaam naar de andere kant van het voertuig werd geslingerd toen de botsing aan de andere kant plaatsvond) werd goed bevonden. Solterra heeft ook een tegenmaatregel om verwondingen van passagier tot passagier bij dergelijke botsingen te verminderen. Het systeem bood een goede bescherming van de hoofden van de inzittenden, wat resulteerde in goede prestaties in de Euro NCAP-test. Tests op de voorstoelen en hoofdsteunen boden ook een goede bescherming tegen nekletsel bij een aanrijding van achteren. Geometrische analyse van de achterbank toonde ook een goede impactbescherming. Er is ook een geavanceerd eCall-systeem dat de hulpdiensten waarschuwt bij een aanrijding, en een systeem dat automatisch remt om secundaire aanrijdingen te voorkomen. In de categorie Inzittenden met kinderen kreeg de nieuwe Solterra de maximale score in de Crash Test Performance (zowel frontale als zijdelingse aanrijdingen) op basis van kinderen van 6 en 10 jaar, evenals de CRS-installatie (Child Restraint System). Alle kritieke lichaamsdelen werden goed of voldoende beschermd tijdens de front offset en side barrier tests en er werden maximale scores behaald in dit deel van de beoordeling. De voorpassagiersairbag kan worden uitgeschakeld om het gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje in zittende positie mogelijk te maken. Dankzij het ontwerp van Solterra kunnen alle soorten kinderzitjes correct worden geïnstalleerd en geplaatst. Voor het beoordelingsgebied Sensitive Road Users scoort de geheel nieuwe Solterra zeer hoog in de categorie Autonomous Emergency Braking-Fietser (AEB Cyclist).
Terwijl de bescherming van het hoofd van de aangereden voetganger overwegend goed of voldoende was, bood de bumper dankzij strategisch geplaatste fragmentatiezones een goede bescherming aan de benen van de voetganger. Het AEB-systeem bleek in staat om zowel verkeersdeelnemers die schade zouden kunnen oplopen als andere voertuigen op te vangen. Het systeem presteerde goed in responsieve tests voor voetgangers en fietsers en vermeed botsingen in de meeste testscenario's.
Wees de eerste om te reageren