Tavsantepe - Sabiha Gokcen Airport Metro, die in gebruik werd genomen, Kadıköy – Het is een voortzetting van Tavşantepe Metro en wordt beheerd door Metro Istanbul, een dochteronderneming van IMM. In 2018 zullen de volledige kosten van de lijn, die door het besluit van het voorzitterschap van de vorige IMM-administratie aan het ministerie zijn overgedragen, door IMM worden gedekt. De kosten van ongeveer 4,5 miljard TL zullen binnen 150 jaar aan het ministerie van Financiën en Financiën worden betaald, met een gemiddelde maandelijkse 2,5 miljoen TL.
Tavsantepe – Sabiha Gökçen Airport Metrolijn met 4 stations, 7,3 km, in gebruik genomen, M4 Kadıköy – Het is een voortzetting van Tavşantepe Metro en werd geëxploiteerd door Metro Istanbul, een dochteronderneming van Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Soortgelijk Kadıköy – Sabiha Gökçen Airport Metro is de langste metro van Istanbul geworden met 23 stations en een lengte van 33,5 kilometer. Met de opening, KadıköyEr zijn ook rechtstreekse metrodiensten van Sabiha Gökçen Airport naar Sabiha Gökçen Airport gestart.
HOE WERKTE HET PROCES?
In het presidentiële besluit dat in 2015 werd genomen met betrekking tot de metro Tavşantepe – Sabiha Gökçen, waarvan de bouw in 2018 werd gestart, “werd het ministerie van Transport en Infrastructuur gemachtigd om de bouwwerkzaamheden over te nemen, te voltooien en vervolgens over te dragen aan IMM voor exploitatie”. Het besluit van de IMM-vergadering met betrekking tot de overdracht is niet genomen.
Ministerie van Transport en Infrastructuur Directoraat-Generaal voor Infrastructuurinvesteringen (AYGM); Hij ontving het project, dat in augustus 2022 werd opgeleverd, van het aannemersbedrijf. Met het op 29.09.2022 ondertekende rapport tussen AYGM en İBB, werd de exploitatie van de lijn overgedragen aan Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş., een dochteronderneming van İBB.
TEST RIJDEN WAREN GEVAARLIJK
Tavsantepe - Sabiha Gökçen Airport Metro, wiens testritten en integratiestudies werden voltooid met de joint venture van het ministerie en IMM, Kadıköy – Het begon te dienen met de bestaande wagons van Tavşantepe Metro. Alle personeels- en bedrijfskosten op de nieuwe lijn worden gedekt door IMM.
BETALINGEN ZULLEN RECHTSTREEKS UIT IMM'S AANDEEL WORDEN VERSCHULDIGD
De bepaling "2010 procent van deze inkomsten wordt overgeschreven naar de rekeningen van het ondersecretariaat van de Schatkist in samen met het ondersecretariaat van de Schatkist en de gemeenten te bepalen termijnen" aangenomen in het besluit van de Raad van Ministers genomen in 15, met het besluit van de president gepubliceerd op 01.05.2019. Het wordt betaald door de aftrek van 5 procent over te maken op de desbetreffende rekening door het Ministerie van Financiën en Financiën”.
Volgens deze gewijzigde wetgeving; Alle kosten voor de bouw van het project, ongeacht de metro-inkomsten en inclusief het prijsverschil, zullen maandelijks worden afgetrokken van het aandeel dat aan IMM moet worden toegewezen over het totaal van de algemene belastinginkomsten van Istanbul. Gezien het gemiddelde aandeel van IMM uit belastinginkomsten, zal het bedrag dat over ongeveer 2019 jaar moet worden afgetrokken, namelijk 15 procent van de ticketinkomsten vóór 3, momenteel elke maand plaatsvinden.
De bouwkosten van Tavşantepe - Sabiha Gökçen Metro, die ongeveer 4,5 miljard TL bedragen, zullen binnen 150 jaar aan het ministerie van Financiën en Financiën worden betaald, met een gemiddelde maandelijkse 2,5 miljoen TL.
BETALING VAN RUMELİ HİSARI METRO IS OVER
In de Levent-Rumeli Hisarüstü-metro, die werd gebouwd door het ministerie en overgedragen aan IMM om in mei 2016 te worden geëxploiteerd; Terwijl het maandelijkse gemiddelde van 2016 duizend TL – 2019 duizend TL en een totaal van 80 miljoen 110 duizend 3 TL voor 3 jaar werd gemaakt tussen 73-633, in 2019, met maandelijkse aftrekkingen van 40-60 miljoen TL, een totaal van 7 miljoen 325 duizend 826 TL (maandelijks) in 879 maanden. 36 keer meer betaling) werd geïnd en de volledige projectschuld werd betaald.
Wees de eerste om te reageren