"Met Marmaray werd niet alleen het stadsvervoer van passagiers, maar ook het hoofd- en vrachtvervoer ononderbroken. Hogesnelheidstreinen passeren Marmaray. HalkalıBij het bereiken van .
Volgens de informatie van het ministerie van Transport en Infrastructuur heeft Marmaray, dat de Aziatische en Europese kant onder zee verbindt, bijna 9 miljoen passagiers vervoerd in de 784 jaar sinds de ingebruikname.
Het is 29 jaar geleden dat Marmaray, waarvan sultan Abdülmecid droomde, op 2013 oktober 9 in gebruik werd genomen met de deelname van president Recep Tayyip Erdoğan en vele buitenlandse staatslieden.
Marmaray, het spoorwegproject dat is ontworpen volgens de behoeften met zijn hoge capaciteit, dat het milieu niet vervuilt door elektrische energie te gebruiken, is ontworpen om het gezonde stadsleven van Istanbul te behouden, om een modern stadsleven en stadsvervoermogelijkheden te bieden aan de burgers, en om de natuurlijke historische kenmerken van de stad te behouden.
Marmaray, dat in gebruik werd genomen op de 90e verjaardag van de oprichting van de Republiek en met zijn 153-jarige geschiedenis het "Project van de Eeuw" wordt genoemd, organiseert primeurs in de wereld op het gebied van technologische infrastructuur, economische omvang, momentum heeft gebracht in het spoorvervoer en vele andere innovaties.
Marmaray vervoerde bijna 9 miljoen passagiers in de periode van 784 jaar en verenigde de continenten op 5,5 haltes gedurende 5 jaar, en op 12 maart 2019 woonde president Erdoğan een ceremonie bij in Gebze.Halkalı begon te dienen bij 43 haltes op de lijn.
Het vervoerde 9,2 keer de bevolking van het land en 49,5 keer die van Istanbul.
Haydarpasa-Gebze en Sirkeci-Halkalı De lijn, die werd geïmplementeerd door de voorstedelijke lijnen te verbeteren en te verbinden met de Marmaray-tunnel, bevindt zich in Gebze-Halkalı maakt het mogelijk om tussen de 108 minuten te bereiken.
Volgens de informatie ontvangen van het Ministerie van Transport en Infrastructuur, heeft Marmaray, dat de diepste afgezonken buistunnel ter wereld heeft, 9 keer de totale bevolking van Turkije en 9,2 keer de megastad Istanbul vervoerd in de 49,5 jaar die zijn verstreken.
Marmaray, dat in de afgelopen 9 jaar door bijna 784 miljoen passagiers is gebruikt, vervoerde in 2022 160 miljoen passagiers.
Marmaray is sinds 27 augustus begonnen met het aanbieden van extra vluchten op de nachten die aansluiten op vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag.
Het hoogste aantal passagiers werd op 653 oktober bereikt met 6 duizend mensen.
In het beheer van Marmaray is er een vloot van 34 wagons in totaal 10 treinstellen, waarvan 20 met 5 wagons en 54 met 440 wagons. Een totale passagierscapaciteit van 10 duizend 3 wordt aangeboden, met een passagierscapaciteit van 56 duizend 5 in de treinen met 1.637 wagons en 287 in de treinen met 877 wagons, met 72 dagelijkse ritten.
Met dank aan Marmaray Halkalı- Treinverkeer wordt uitgevoerd met 148 treinen tussen Gebze met tussenpozen van 15 minuten en tussen Pendik-Ataköy met tussenpozen van 139 minuten met 15 treinen.
Terwijl het hoogste aantal passagiers op Marmaray 6 duizend 652 mensen was op 523 oktober, neemt het aantal dagelijkse passagiers toe en blijft het gemiddeld 600 duizend.
Yenikapı, Üsküdar en Sirkeci, met in totaal 43 stations, behoren tot de drukste haltes van Marmaray. 55,39 procent van de passagiers gebruikt hem aan de Aziatische kant en 44,61 procent aan de Anatolische kant.
Het maakt ook gebruik van hogesnelheidstreinen en internationale goederentreinen.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostanci, Söğütlüçeşme, Bakırköy en Halkalı Op de stations worden hogesnelheidstreinen (YHT) en hoofdlijnen bediend. Dankzij deze lijn kwam niet alleen het stadsvervoer van passagiers, maar ook het hoofd- en vrachtvervoer ongestoord door.
Hogesnelheidstreinen passeren Marmaray. HalkalıTot , passeren goederentreinen 's nachts.
De Marmaray Bosphorus Tube Crossing, als de gouden ring van de Middle Corridor, maakte ononderbroken spoorvervoer tussen continenten mogelijk. De eerste internationale goederentrein, die het spoor China-Turkije in 12 dagen en het totale spoor tussen China en Praag in 18 dagen aflegde, ging de geschiedenis in als de eerste goederentrein die via de IJzeren Zijderoute van China naar Europa ging en Europa met behulp van de Marmaray.
Marmaray was ook baanbrekend in het binnenlands vrachtvervoer. Op 8 mei 2020 reed de goederentrein met plastic grondstoffen van Gaziantep naar Çorlu door Marmaray en werd de eerste binnenlandse goederentrein die deze plaats gebruikte.
Terwijl er tot nu toe 2 goederentreinen door Marmaray zijn gereisd, zijn er 234 van deze treinen naar Europa en 1.175 naar Azië verhuisd, en de meeste hebben exportgoederen vervoerd.
Met het ononderbroken vervoer van vracht via de veerboot Derince-Tekirdağ met Marmaray, zijn de kosten voor tussenbehandeling en veerboot geëlimineerd, terwijl concurrerende transporttarieven zijn gecreëerd in termen van zowel tijd als kosten.
Wees de eerste om te reageren