ZF, gespecialiseerd in aandrijflijntechnologie en slimme systeemoplossingen, demonstreerde op Bauma München dat de groep een sterke partner is om aan deze eisen te voldoen. Met aandrijfsystemen voor een hogere efficiëntie en toekomstbestendige aandrijflijnoplossingen op het gebied van elektrificatie en alternatieve brandstoffen draagt ZF bij aan verminderde uitstoot, hogere productiviteit en een hogere mate van veiligheid op bouwplaatsen. De volledig compatibele intelligente systeemoplossingen die door ZF zijn ontwikkeld, zijn het krachtige antwoord van het bedrijf op de uitdagingen waar de industrie vandaag de dag meer dan ooit voor staat.
Elektrificatie – geen uitstoot en maximale prestaties
Het elektrische aandrijfsysteem eTRAC voldoet aan alle prestatie- en productiviteitsverwachtingen van conventionele aandrijflijnen en combineert deze met de uitgebreide voordelen en mogelijkheden die elektrische systemen bieden. Dankzij het modulaire ontwerp kan deze nieuwe serie elektrische centrale aandrijvingen eenvoudig worden aangepast aan een groot aantal voertuigtoepassingen.
- Geen uitstoot zonder prestatieverlies
- laag geluidsniveau
- Efficiënte elektrische componenten
- Robuuste en betrouwbare mechanische aandrijflijn
- Compacte installatieruimte
E-mobiliteitsoplossingen voor compacte voertuigen zoals laders, dumpers op het werkterrein of verreikers zijn de eersten die de markt voor bouwmachines betreden, vooral in stedelijke of emissiegereguleerde gebieden. Het door ZF ontwikkelde eTRAC-aandrijfsysteem met de door ZF ontwikkelde serie 48/96/650 volt e-motoren zorgt voor het vereiste emissievrij rijden. De Groep treedt ook op als systeemleverancier. Hij zorgt niet alleen voor elektrische aandrijving, maar biedt ook een combinatie van voor- en achterassen, omvormers en een eDCU (Electric Ride Control Unit). Deze best-in-class oplossing bereikt hetzelfde vermogen als een conventionele aandrijflijn zonder prestatiefactoren zoals tractie en topsnelheid op te offeren.
Een nieuw gelanceerd systeem voor mobiele graafmachines bestaat uit een powershift-transmissie met 2 snelheden, een elektromotor en een omvormer. Schaalbaar tot 850 Nm piekkoppel en 80 kW continu vermogen. De elektrische centrale aandrijving eCD50, eCD70 en eCD90 zijn verkrijgbaar in drie vermogensklassen om verschillende voertuiggroottes in gerichte toepassingen te dekken. Elektrische centrale aandrijvingen kunnen eenvoudig worden aangepast aan een verscheidenheid aan voertuigtoepassingen, zoals graaflaadmachines, verreikers of bosbouwmachines. ZF biedt ook ePTO om te voldoen aan de vraag van klanten naar alleen tractieaandrijving, bijvoorbeeld om de werkhydraulica te onderhouden.
Als aanvulling op zijn elektrische aandrijfassortiment voor grotere bouwvoertuigen, biedt ZF de eTRAC eCD110-210-serie voor middelgrote wielladers, bestaande uit een elektromechanische powershift-transmissie en een e-motor en ePTO voor tractie. Een regeleenheid voor de elektrische aandrijving completeert het systeem voor de algehele systeemprestaties en energiebeheer. Met een bedrijfsspanning van 650 V kan het systeem worden opgeschaald tot 120 kW continu vermogen; ePTO varieert van 30 tot 70 kW continu vermogen. Dankzij het modulaire ontwerp kan het systeem ook worden geïntegreerd in verschillende andere voertuigtoepassingen en kan het onafhankelijk van de stroomvoorziening worden aangedreven. De oplossingen van het bedrijf zijn geschikt voor zowel batterij-elektrische voertuigen als brandstofcelbatterijen, die ook een belangrijke rol zullen spelen in de toekomst van bouwmachines.
Klaar voor decarbonisatie met de hoogste efficiëntie – ZF cPOWER
Naast toekomstgerichte e-mobiliteitsoplossingen, wordt er in de markt een verschuiving naar koolstofarme brandstoffen waargenomen als het gaat om het koolstofvrij maken van bouwmachines. Er zijn verschillende energiebronnen mogelijk, afhankelijk van de grootte van het voertuig en de energiebehoefte. Batterijen zijn een levensvatbare bron voor elektrische compacte en middelgrote voertuigen, terwijl alternatieve brandstoffen een veelbelovende energiebron zijn voor het verkleinen van de CO2-voetafdruk voor middelgrote en grote voertuigen.
De verwachting is dat efficiëntie in de toekomst een nog belangrijkere rol gaat spelen. Dit komt enerzijds door de steeds hogere energiekosten en anderzijds door de lagere energiedichtheid van alternatieve brandstoffen, die hogere opslagvolumes vereisen.
Ondanks alle verschillende krachtbronnen die recentelijk op de markt zijn gekomen – waterstof, eFuels of biodiesel bijvoorbeeld – blijven conventionele aandrijvingen met powershift en powersplit-transmissie de ruggengraat van de systeemarchitectuur van het voertuig.
Met de zeer efficiënte cPOWER CVT-technologie naast de ERGOPOWER powershift-transmissie, kan ZF de juiste aandrijflijntechnologie bieden, ongeacht de krachtbron.
Gezien de duurzaamheidseisen zijn brandstofbesparingen tot 15% al mogelijk met de hydrodynamische technologie ZF ERGOPOWER. Om te voldoen aan de toenemende vraag naar een lager brandstofverbruik en een hogere productiviteit, introduceerde ZF cPOWER, een volledig vermogensgesplitste CVT-technologie. Dit levert een brandstofbesparing tot 25% op in vergelijking met standaard ERGOPOWER-aandrijvingen. De brandstofbesparing wordt verder verhoogd met 5% als cPOWER wordt gecombineerd met het ZF EFFICIENCY-PAKKET.
Slimme constructie - milieuperceptie
Idealiter moet de toekomst van de bouw niet alleen klimaatneutraal zijn, maar ook veilig en efficiënt opereren. Om dit te bereiken ontwikkelt ZF nu al toekomstgerichte systeemoplossingen voor slimme bouwplaatsen. Op basis van alle activiteiten in het personenauto- en bedrijfswagensegment kan een breed portfolio aan knowhow en producten worden hergebruikt voor off-highway voertuigtoepassingen. Op radar gebaseerde omgevingswaarneming is slechts één voorbeeld om veilig rijden te garanderen.
Wees de eerste om te reageren