IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlueen oproep gedaan aan de minister van Financiën en Financiën Nureddin Nebati, die de extra lening van 75 miljoen euro die ze van de Europese Ontwikkelingsbank hebben ontvangen voor de metrolijn Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, die het transportprobleem van Finans grotendeels zal oplossen, niet goedkeurde City, die de financiële instellingen van de staat zal huisvesten. İmamoğlu zei dat ze al 9 maanden wachten op een handtekening van minister Nebati en zei: “Weet je wat deze goedkeuring is? Het is gewoon een goedkeuring zonder treasury-garantie. Met andere woorden, we verwachten dat hij zijn pen in inkt doopt en voor 9 maanden ondertekent. Hoewel die lening al 9 maanden niet is ontvangen, zetten we hier uit eigen middelen ons bedrijf met veel moeite voort. Maar er kan geen reden, reden of reden zijn om dit niet te ondertekenen. Alstublieft, meneer de minister, teken zo snel mogelijk zodat we het transportprobleem van Finans City, dat u achter ons ziet, namens de mensen van Istanbul en namens ons land kunnen oplossen.”
De voorzitter van de Metropolitan Municipality van Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluhield een bijeenkomst over "Finance City" op het station van Göztepe van de metrolijn Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, die het transportprobleem van Finans City grotendeels zal oplossen, waar de financiële instellingen van de staat zullen worden gehuisvest. Aan het einde van de vergadering Kadıköy İmamoğlu, die de camera's ontmoette met burgemeester Şerdil Dara Odabaşı, burgemeester van Ataşehir Battal İlgezdi en İBB plaatsvervangend secretaris-generaal Pelin Alpkökin, verklaarde dat het station waarvan hij een verklaring aflegde een bouwplaats was voor Finans Şehir. İmamoğlu verklaarde dat er wordt voorspeld dat er meer dan 100 duizend werknemers zullen zijn in Finans City, en merkte op dat het dagelijkse verkeer in de regio naar verwachting zeer intensief zal zijn. İmamoğlu benadrukte dat de metro in deze context het gezondste vervoermiddel voor een dergelijk centrum zal zijn, en maakte een korte samenvatting van het oprichtings- en bouwproces van Finans City, dat ongeveer 10 jaar duurde.
“WIJ WERKEN SAMEN MET ONZE 4 MAYORS”
Door de informatie te delen dat er openbare instellingen zullen zijn zoals de Centrale Bank, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank en Vakıfbank in het kader van Finans City, dat werd gebouwd zonder de nodige planning, zei İmamoğlu: "Ik herinner het me lange tijd gestopt. Ook het proces van verhuizen werd genoemd, zoals het einde van de zomer, september en oktober. Natuurlijk zijn er hier een paar problemen. Wat zijn enkele onderwerpen? Een daarvan is vervoer. Meest belangrijk. Ofwel wegvervoer en metrovervoer. Maar degene die de grootste belasting zal dragen, is het metrovervoer. Wat het wegvervoer betreft, moest het proces zeer goed en in harmonie met zowel onze grootstedelijke gemeente als de districtsgemeenten worden beheerd. In dit verband heb ik instructies gegeven aan onze secretaris-generaal en aan onze 4 burgemeesters; Atasehir, KadıköyIk wilde dat ze onze burgemeesters van Ümraniye en Üsküdar zouden ontmoeten. Onze burgemeestersvrienden hebben ons ook verklaard dat ze de onderhandelingen met het ministerie over deze kwestie zullen voortzetten.”
“WE HEBBEN MET 4 PERCENT VOORUITGANG, BEREIKT 55 PERCENT”
İmamoğlu wijst erop dat het voltooiingsproces van Finans Şehir onzeker is en deelde de volgende informatie met betrekking tot het bouwproces van de metrolijn Ataşehir-Ümraniye- Göztepe, die van vitaal belang is voor de regio: “De lijn begon in 2017. Er is een studie gedaan. Maar het bedrijf stopte het proces. Omdat er geen toeslag is, geen krediet. Er was geen werk. Toen lukte het een hele tijd niet. Het stopte eigenlijk zoals het begon in 2017. Toen, zoals u weet, werd in 2018 de hele plaats geannuleerd met een handtekening. Toen werd deze opzegging ingetrokken en werd besloten om opnieuw te beginnen. De aannemersbedrijven liepen hier echter niet omdat ze geen toelage hadden. Dit is een consortium. Toen we aantrad, was dit een van de eerste lijnen waarin we geïnteresseerd waren. De reden is Finance City. We zeiden: 'We moeten daar snel ondersteuning bieden' en we voorspelden dat deze plek snel de koers zou inhalen. Dit was de eerste van de lijnen waar we onze eerste financiële onderhandelingen hebben gevoerd en we hebben een financiering van 175 miljoen euro gekregen. Met deze financiering van 175 miljoen euro zijn we onze aannemers gestart. Hoe zijn we begonnen? In dit proces, waarmee we in oktober 2019 opnieuw zijn gestart, was het voltooiingspercentage van de door ons overgenomen werkzaamheden circa 4 procent. Dus kopen met 4 procent betekent eigenlijk bijna helemaal opnieuw beginnen. We zitten nu boven de 55 procent. Terwijl we ons werk in dit proces voortzetten, hebben we hier ook het voertuigprobleem opgelost. Op dit moment is de productie van het voertuigprobleem gestart. We hebben hier 40 voertuigen gekocht.”
"We hebben 11 MAANDEN GELEDEN EEN TOEPASSING OP HET MINISTERIE VAN FINANCIEN"
İmamoğlu wees erop dat de betreffende lijn nieuwe financiering nodig heeft en zei: “Vanwege deze financieringsbehoefte hadden we opnieuw een ontmoeting met IBRD, de instelling waarvan we eerder leenden. We hebben een voorlopig akkoord bereikt over de aankoop van een bijkomende lening van 75 miljoen euro. Voor dit compromis moesten we toestemming krijgen om hier een lening te krijgen. We hebben het unaniem uit de IMM-vergadering verwijderd en een aanvraag ingediend bij het ministerie van Financiën. Hoe lang geleden? Precies 11 maanden geleden. En in januari kwam dit handtekeningenbestand voor de minister van Financiën. Met andere woorden, onze goedkeuring wacht al 9 maanden op ondertekening in het bijzijn van de heer Nabati. Weet jij wat deze bevestiging is? Het is gewoon een goedkeuring zonder treasury-garantie. Met andere woorden, we verwachten dat hij zijn pen in inkt doopt en voor 9 maanden ondertekent. Hoewel die lening al 9 maanden niet is ontvangen, zetten we hier uit eigen middelen ons bedrijf met veel moeite voort. Maar er kan geen reden, reden of reden zijn om dit niet te ondertekenen. Met andere woorden, we bouwen metro's naar de instellingen van dit land. De instelling van dit land produceert metro. IMM vandaag Ekrem İmamoğlu in het begin. Morgen is er iemand anders. Gisteren was iemand anders. Met andere woorden, elke verleende dienst wordt gedaan voor Istanbul. Waarom zou een minister dit weigeren? Beste Nebahat, waarom weiger je dit te doen? In Istanbul bouwt het ministerie van Verkeer metrolijnen. God zegene je; Natuurlijk zal hij dat doen. İBB bouwt metrolijnen. Natuurlijk zullen we. We zullen het samen doen. Ondanks al je mogelijkheden, tijdens het bouwen van de metro, spijker je ons voor de gek en zeg je: 'Doe geen zaken'”.
“10 VAN ONZE 10 METROLIJNEN WERKEN ROND”
Herinnerend aan het feit dat sommige ministers beweerden dat de metrowerken in handen van İBB niet werkten, zei İmamoğlu: “10 van onze 10 metrolijnen werken met een knal. Dit jaar openen we onze 3 metrolijnen. Onze metrolijn Ümraniye-Ataşehir-Göztepe rijdt ook, maar u voorkomt dat geld dit land binnenkomt met de lening die we hebben ontvangen. Met andere woorden, er komt 75 miljoen euro van de Europese Ontwikkelingsbank; Je voorkomt dit. Het lijkt niet geestverruimend. Wat is er mis met ons? Dit is dat de stad zo snel mogelijk het hoogste niveau van spoorwegsystemen bereikt. Kijk, ik wil een voorbeeld geven. Ik wil dat dit naar je oren gaat. Zo deed de vorige minister van Verkeer, de heer Turhan, een uitspraak over vervoer: 'De metro van Istanbul Airport zal begin 2020 klaar zijn.' De nieuwe minister maakt ook een statement dat 'het in mei 2021 afloopt'. Vandaag naderen we het einde van 2022 en nu zeggen ze 'het gaat begin 2023 open'. Kijk, elke uitgestelde klus doet ons pijn. Elk vertraagd proces doet ons pijn. We willen dat de metro van Istanbul Airport zo snel mogelijk verbonden is met de stad. Evenzo is deze financiering nodig om onze verantwoordelijkheid te vervullen om aan de behoeften van Finans City te voldoen. Elke vertraging hier betekent dat deze plek niet werkt. Wie gaat er niet werken? De zaken van de Centrale Bank zullen hier niet werken. De zaken van BRSA zullen hier niet werken. Het werk van SPK zal niet werken. De werkzaamheden van de Algemene Directie van Ziraat Bank zullen niet werken. Halk Bank, de algemene directie van Vakıfbank, zal hier niet werken", zei hij.
“IK HEB OOK DE PRESIDENT VAN DE PRESIDENT INgelicht”
İmamoğlu vertelde dat mensen die in Finans City gaan werken, huizen in de regio zijn gaan huren en zei: “Ik heb vernomen dat ze zich voorbereiden om hierheen te verhuizen. Ze kunnen niet komen en gaan werken. Meneer Nebati, onderteken deze toestemming, onze toestemming van 75 miljoen euro, onmiddellijk. Dit is niet jouw politieke beslissing. Misschien is de president niet op de hoogte van deze kalender. Misschien is de president zich niet bewust van het proces hier in zijn intensiteit. Hierbij informeer ik de geachte voorzitter. Laat de ministers op de hoogte zijn van de vertragingen in deze zaak. Ze zijn erg trots op deze plek als Finans City. Ons intensieve werk om deze plek snel bij de metro te krijgen, wordt geblokkeerd. Na de lening van 75 miljoen euro krijgen we misschien nog een lening. Misschien hebben we er nog een nodig. Wij spreken voor hem. Het is duidelijk dat de meeste metro's met een dergelijke financieringsbehoefte rijden. Zelfs in de metro van het vliegveld, waar de centrale overheid van ons land met alle middelen worstelt, is er een vertraging van 2 jaar. We willen dus niet te laat komen. In de toezeggingen die we aan onze mensen hebben gedaan, hebben we gezegd: 'We openen deze plek in de eerste zes maanden van 2024'. We gaan gewoon door met ons werk. Wij gaan in ieder geval door. Alstublieft, meneer de minister, teken zo snel mogelijk zodat we het transportprobleem van de Finance City, dat u achter ons ziet, namens de mensen van Istanbul en namens ons land kunnen oplossen.”
Wees de eerste om te reageren