Rail Industry Show is een grote waarde voor Eskişehir

Metin Güler, voorzitter van de Eskişehir Kamer van Koophandel (ETO), Rayhaber Hij beantwoordde de vragen van het tijdschrift.

Wat voor soort studies doet ETO Railways?

Als Eskişehir Kamer van Koophandel hechten we veel belang aan het potentieel van spoorwegsystemen en streven we ernaar om het aandeel van onze stad in de productie van spoorwegsystemen te vergroten. Daarnaast geven we om de ontwikkeling van Eskişehir per spoor en de bijdrage van het spoor aan Eskişehir. Zo is er in 2015 door onze kamer een wetenschappelijk onderzoek gestart. Met de steun van academici van Anadolu University hebben we een academische studie uitgevoerd naar de effecten van hogesnelheidstreinen op Eskişehir. In deze studie hebben we de veelzijdige effecten van de hogesnelheidstrein op onze stad onthuld, de resulterende kwalitatieve en kwantitatieve verandering, trends en aanwijzingen voor de toekomst. Door de bijdrage van de hogesnelheidstrein aan de steden in de wereld te vergelijken, hebben we een projectie gemaakt van welke voordelen kunnen worden geboden aan de economie van Eskişehir. We hebben dit onderzoek op schrift gepubliceerd en aan het publiek gepresenteerd. Omdat we als ETO geloven dat Eskişehir zijn ervaring en diepgewortelde productietraditie in het spoor in de toekomst effectief kan behouden, en we proberen de energie van onze stad in deze richting te activeren. Eskişehir is de stad die de eerste binnenlandse locomotief en de eerste binnenlandse auto produceert met zijn infrastructuur in spoorwegsystemen. We willen deze ervaring en infrastructuur verder uitdragen en de kracht van Eskişehir in spoorsystemen verder consolideren.

Welke spoorwegondernemingen opereren onder de ETO-paraplu?

We hebben 34 bedrijven die lid zijn van de Kamer van Koophandel van Eskişehir en actief zijn op het gebied van spoorwegsystemen. Belangrijke bedrijven als Estram, Esray, Albayrak Makine zijn actief op het gebied van railsystemen en lightrailsystemen. Anderzijds is het noodzakelijk om haakjes te openen en zelfs een aparte plaats te geven aan TÜLOMSAŞ, dat vanaf 2020 zijn activiteiten voortzet onder het dak van TÜRASAŞ. Hoewel het erop lijkt dat TÜLOMSAŞ vandaag niet echt bestaat, gaat de infrastructuur, ervaring en het potentieel van TÜLOMSAŞ gewoon door.

Het transport- en logistiekplan van Turkije voor 2053 werd aangekondigd. Wat vindt u volgens dit plan van intercity en intracity passagiersvervoer?

Het ministerie van Verkeer en Infrastructuur heeft aangegeven dat het verdeelde wegennet in 2053 wordt uitgebreid tot 38 duizend 60 kilometer en de lengte van de spoorlijn tot 28 duizend 590 kilometer. Natuurlijk geloof ik dat deze planning zal bijdragen aan de macht van Turkije op het gebied van transport en logistiek. Want ons land fungeert als locatie als brug tussen Europa en Azië. Er is echter een heel belangrijk punt voor Eskişehir; het is dat het Noord-Zuid-ringwegproject van Eskişehir zo snel mogelijk moet worden uitgevoerd. Omdat de ringweg die Eskişehir verbindt met Ankara, Bilecik, Bursa, Kocaeli, Sakarya en Istanbul helaas in de stad bleef en om deze reden werd het verkeersprobleem in de stad onlosmakelijk verbonden. Eskişehir OSB, City Hospital en Eskişehir Fair Convention Center, gebouwd door onze kamer, liggen ook op de route van deze weg. Daarom staan ​​er 's ochtends, op bepaalde delen van de dag en aan het einde van de avond zeer lange rijen voertuigen. Dit veroorzaakt natuurlijk geldverlies voor de mensen van Eskişehir en onze handelaren en industriëlen uit Eskişehir vanwege zowel tijd- als energiekosten. We verwachten dat het voor Eskişehir van levensbelang zijnde ringwegproject Noord-Zuid zo spoedig mogelijk wordt gerealiseerd.

Eskişehir staat bekend als het centrum van spoorwegsystemen. Wat gaat u als ETO doen om het belang van het spoor te vergroten?

Eskişehir heeft een geschiedenis van bijna 130 jaar in de spoorwegindustrie. We hebben een sector voor railsystemen die begon met Anadolu – Ottoman Company, werd voortgezet met Cer Atölyesi en groeide met TÜLOMSAŞ. Deze productiecapaciteit gaat verder onder de naam Turkish Rail System Vehicles Industry Joint Stock Company (TÜRASAŞ).

Eskişehir is echter een van de eerste steden waar hogesnelheidstreinen plaatsvinden. Hogesnelheidstreinen begonnen tussen Eskişehir en Ankara. Daarna werden de routes die Eskişehir met Konya en Istanbul verbindt, voltooid. We denken dat Eskişehir snel verbonden moet zijn met zowel Bursa, İzmir als Antalya met de hogesnelheidstrein. In deze richting brengen we onze eisen over aan onze gekozen en benoemde bureaucraten en politici.

Dankzij de Rail Industry Show die in uw stad wordt gehouden, hebben veel bedrijven en bezoekers Eskişehir bezocht. Wat zijn uw plannen met dergelijke beurzen en evenementen?

Het is erg belangrijk voor ons om een ​​beurs te organiseren voor de spoorwegindustrie in Eskişehir, die een groot succes en geschiedenis heeft in spoorwegsystemen. Omdat Eskişehir-spoorsystemen

Het is een stad met een productie-ervaring die teruggaat tot pre-republikeinse tijden. In dat opzicht sluit de Rail Industry Show 2022, die we in mei voor het eerst organiseerden, volledig aan bij deze ervaring en onze visie op spoorsystemen. Hoewel de beurs voor de eerste keer werd gehouden, was het behoorlijk productief. Duizenden zakenmensen uit 15 landen bezochten de beurs. Daarnaast kregen we de kans om het potentieel en de toekomst van de railsysteemindustrie vanuit een ander perspectief te bekijken, ter gelegenheid van de top die gelijktijdig met de beurs werd gehouden. We hebben opnieuw het belang van spoorsystemen in ons land en in de wereld gezien. Daarnaast kregen de professionals die de beurs bezochten de gelegenheid om de bedrijven één-op-één te ontmoeten. Ik hoop dat de Rail Industry Show de komende jaren een veel groter publiek bij elkaar zal brengen. Het zal naam maken met zowel zakelijke bijeenkomsten en seminars als informatieve evenementen.

Wat vind je van Logistieke Centra? Wat voor werk heb je over dit onderwerp gedaan?

Logistieke centra spelen een sleutelrol in het integrale gebruik van wegen, spoor en havens. Het draagt ​​bij aan de ontwikkeling van de nationale en internationale handel en het vergroten van de werkgelegenheid. Bovendien biedt het een kans om het wegverkeer te verminderen en de producten van onze exporterende bedrijven goedkoper te vervoeren. In dit opzicht dragen logistieke centra bij aan zowel export als fabrikanten en aan de nationale economie door de transportkosten te verlagen. Het logistieke centrum van Eskişehir Hasanbey in Eskişehir heeft ook een zeer belangrijke missie. Wij, als ETO, zijn van mening dat Hasanbey Logistics Center fungeert als een brug die Eskişehir in staat zal stellen zich open te stellen voor de wereld. Natuurlijk moeten er enkele essentiële obstakels worden overwonnen om ervoor te zorgen dat het Hasanbey Logistics Center deze taak volledig kan vervullen. Aan het begin hiervan is het belangrijk dat de spoorverbinding van Eskişehir met de haven van Gemlik snel wordt voltooid. Alleen dan zijn we van mening dat het Hasanbey Logistics Centre zijn potentieel zal realiseren en een zeer belangrijke bijdrage zal leveren aan de economie van Eskişehir.