In Izmir verwierp het Transportation Coordination Centre (UKOME), dat bestaat uit vertegenwoordigers van de relevante afdelingen van de Metropolitan Municipality, openbaarvervoersorganisaties, openbare instellingen in de stad en individuele openbaarvervoersorganisaties, de update die moet worden gemaakt in het openbaar vervoer op haar laatste vergadering met een meerderheid van stemmen. Opmerkend dat de brandstofkosten de afgelopen drie jaar drie keer zijn gestegen en de kosten van elektriciteit vijf keer zijn gestegen in de afgelopen drie jaar, kondigde de gemeente Izmir aan dat het de UKOME-beslissing voor de rechtbank zal brengen.
Izmir Metropolitan Municipality Transportation Coordination Centre (UKOME) kwam bijeen met een agenda met drie punten. Het voorgestelde tarief studentenvervoerprijs voor het studiejaar 2022-2023 wordt vastgesteld bij meerderheid van stemmen; Het verzoek van de vervoerders die lid zijn van de Izmir Minibus Chamber of Craftsmen om hun prijstarieven bij te werken, werd unaniem aanvaard. Het verzoek van de grootstedelijke gemeente van Izmir om de tarieven voor openbaar vervoer te actualiseren werd opnieuw verworpen met de meerderheid van de stemmen, net als in de vergadering van vorige maand.
De burgemeester van de grootstedelijke gemeente van Izmir zat de vergadering voor. Tunç Soyerkondigde aan dat de Metropolitan Municipality een "opsporingszaak van rechtsmisbruik" zal indienen tegen UKOME. Ondanks de stijgende brandstof- en energiekosten, zullen de directies van İzmir Metro AŞ, İZDENİZ en İZULAŞ, die veel publieke verliezen hebben geleden door het maandenlang uitblijven van tariefverhogingen, ook een rechtszaak aanspannen voor de nietigverklaring van de UKOME-beslissing. Ook de Algemene Directie ESHOT, waar de publieke schade het grootst is, wordt hierbij betrokken.
President Soyer wees erop dat er op flagrante wijze publieke schade werd aangericht en zei: "We zullen hier geen toeschouwer meer van zijn." De bewering dat "het hoogste loon van de 30 grootstedelijke steden in Izmir ligt", geuit door de vertegenwoordigers van de instellingen die tegenstemden, onrealistisch is, benadrukte burgemeester Soyer dat de vergelijking tussen de drie grote steden gemaakt moet worden. President Soyer zei dat de kosten in de steden met een totale lijnlengte van 5-6 km en in de drie grote steden waar het vervoer over zeer lange afstanden plaatsvindt, niet te vergelijken zijn.
Başkan Tunç Soyer voortgezet:
De subsidie zal oplopen tot 4 miljard TL
“Izmir Metropolitan Municipality is verantwoordelijk voor het beschermen van de belangen van de mensen. Dit is precies hoe we het doen. Als er een stijging van 266 procent van de brandstof in Turkije is en als de grootstedelijke gemeente van Izmir geen vergoeding kan bepalen door te voldoen aan de vereisten van deze toename van het openbaar vervoer, dan zal de schade het verlies van de mensen van Izmir zijn. Het openbaar vervoer heeft geen winstoogmerk, zoals de naam al doet vermoeden. Het doet constant pijn. Het verschil wordt gesubsidieerd door de Metropoolgemeente. Op het bereikte punt is het geld dat de Metropolitan dit jaar zal besteden aan de continuïteit van het openbaar vervoer echter gebaseerd op 4 miljard TL. Dit betekent bijna de helft van het Metropolitan budget. Wat zullen de andere diensten zijn die we moeten doen, die het publiek verwacht? Uit welke bron zullen ze worden gemaakt?”
De opmerkelijke tegenstrijdigheid van TCDD
Burgemeester Soyer zei dat het economische plaatje in het midden zit en dat de tariefverhoging een essentiële noodzaak is geworden: “Hoe meer officiële instellingen van de staat, hoe meer de metropool Izmir de staat is. Wij zijn de publieke sector en we zijn verplicht om publieke middelen op de meest efficiënte manier te gebruiken. Vandaag zien we dat TCDD, dat openbaar vervoer aanbiedt, de ticketprijzen sinds het begin van het jaar met 155-156% heeft verhoogd. Dezelfde vertegenwoordiger van TCDD in UKOME stemt tegen de verhoging van het stadstarief voor openbaar vervoer en zegt: 'Het is niet in het voordeel van het publiek'. Waarom wordt er dan geen rekening gehouden met het algemeen belang bij TCDD-diensten? TCDD-treinen zijn zojuist gewandeld. De ticketprijs op de 110 kilometer lange lijn Ödemiş-Basmane was 35 TL. De ticketprijs in İZBAN met dezelfde lengte is 21 TL. Laat de mensen van Izmir deze tegenstellingen beoordelen", zei hij.
“Politieke verschillen mogen niet omslaan in vijandigheid”
De voorzitter, die vooral benadrukte dat hij geen verwijt kan zijn aan de vertegenwoordigers van de instellingen in UKOME Tunç Soyer“Ze hebben commandanten, afdelingshoofden, algemeen managers die ze vertegenwoordigen. In feite vertegenwoordigen ze een politieke wil. Maar ik vraag het ze. Breng dit alstublieft over aan hun superieuren: we kunnen verschillende politieke opvattingen hebben, het is heel normaal. Ik respecteer dat. Maar het is heel triest dat deze politieke meningsverschillen omslaan in vijandigheid. Het onvermogen van de grootstedelijke gemeente van Izmir om het punt te bereiken waarop het geen openbaar vervoer kan bieden, betekent een grote zwakte voor alle instellingen die in deze stad wonen. Dit mag niet worden toegestaan. De grootstedelijke gemeente is niet vrijgesteld van de prijsstijgingen, economische gegevens, kosten van levensonderhoud en inflatie in dit land! Hoe lang verwacht u dat de gemeente meegaat? Ik verzoek u om aan uw superieuren en superieuren over te brengen dat de Izmir Metropolitan Municipality geen vijandige organisatie is, dat dit land een deel van de staat is en dat het een must is om de duurzaamheid van de dienst te waarborgen.”
Laatste woorden aan de mensen van Izmir
President Soyer maakte een evaluatie bij het afsluiten van de vergadering en benadrukte dat de mensen van Izmir nu moeten worden geïnformeerd over de huidige situatie en sloot zijn woorden als volgt af:
“Niemand wil een loonsverhoging. Wij ook niet. Waarom zou mijn burger in een inflatoire omgeving moeten leven? Waarom zou ik kreunen onder de regen van loonsverhogingen? Wie wil deze? Maar helaas worden we geconfronteerd met de pijnlijke gevolgen van een slecht geleide economie. Laat mijn lieve landgenoten dit weten. Morgen komen de vertegenwoordigers van de regering in de stad naar buiten en maken politiek over deze kwestie. 'Wij denken aan de mensen; Daarom geven wij geen opslag aan het openbaar vervoer. Ze zullen zeggen dat Soyer loonsverhoging wil. Als ze oprecht waren in hun gedachten, zou dit land dan maandenlang onder de regen van loonsverhogingen hebben gelegen? Dit is geen kwestie van politiek. In het licht van de huidige economische omstandigheden moeten we door de stijgende kosten de openbaar vervoerdienst en alle andere diensten van de Metropolitan verduurzamen. De stijging waar we het over hebben is sinds het begin van het jaar niet meer dan 100 procent in brandstof en energie. Het lukt ons al maanden niet om het OV-tarief met 30-40 procent te verhogen. We zitten opgesloten om politieke redenen. We zullen onze rechten, de rechten van de mensen van Izmir, voor de rechtbank halen. De waardering laat ik aan mijn landgenoten over.”
Izmir Metropolitan Municipality presenteerde ook een nota met een samenvatting van de situatie in het openbaar vervoer voor het publiek.
Subsidie per passagier is 508 TL per maand
Izmir Metropolitan Municipality, voorzitter Tunç SoyerSinds maart 2019, toen hij aan zijn dienst begon, heeft hij zijn investeringen voor zuinig en comfortabel openbaar vervoer zonder vertraging voortgezet.
Met de applicatie "Public Vehicles", die in opdracht van president Soyer werd geïmplementeerd, werd 's ochtends en' s avonds in bepaalde tijdzones met 50% korting op het openbaar vervoer voorzien. Transfertijd verhoogd van 90 minuten naar 120 minuten.
In dit proces; Alle nieuwe tarieven voor openbaar vervoer werden vastgesteld met verhogingspercentages die lager waren dan de door de regering aangekondigde basisindicatoren. Het volledige instaptarief, dat in april 2019 3 TL bedroeg, is vanaf vandaag 6,5 TL.
Inkomende tarieven zijn te hoog
Sinds april 2019; Er was een stijging van 266% in stookolie, 531% in elektriciteit, 152% in CPI, 312% in PPI, 228% in dollarkoers en 185% in eurokoers.
In dit proces, dat wil zeggen, in de afgelopen 3,5 jaar, is het totale stijgingspercentage van het openbaar vervoerstarief 117%.
Terwijl het instaptarief voor studenten 2019 TL was in april 1,80, wordt het toegepast als 22 TL met een stijging van slechts 2,20% vandaag.
De omzet kon de brandstofkosten niet eens dekken
Om een voorbeeld te geven van de Algemene Directie van ESHOT; In de periode januari-augustus 2022 dekken de inkomsten uit alle ticketinkomsten niet eens de brandstofkosten. Vandaag komt de maandelijkse omzet van ESHOT overeen met slechts 57 procent van de brandstofkosten. Alle instapinkomsten van de metro en tram kunnen alleen de elektriciteitskosten dekken.
11,52 TL-ondersteuning voor elke rit vanuit de Metropolitan
Openbaarvervoerorganisaties die zijn aangesloten bij de Izmir Metropolitan Municipality vervoeren 'gratis' mensen, bepaalde beroepen en leeftijdsgroepen, evenals betaalde en afgeprijsde instappassagiers.
In 2019 waren de kosten van een tolrit 5 TL. De opbrengst van een tolheffing was 1,82 TL. Izmir Metropolitan Municipality subsidieerde de 3,18 TL ertussenin. Vanaf vandaag bedragen de kosten van een tolrit 14,64 TL. De opbrengst van een betaalde instapkaart is 3,13 TL. Daarom is de steun van Izmir Metropolitan Municipality per passagier met 262% gestegen tot 11,52 TL.
overwegende dat een passagier minimaal twee keer per dag instapt en gemiddeld 22 werkdagen per maand gebruik maakt van het openbaar vervoer; Vanaf vandaag verstrekt de gemeente Izmir Metropolitan een maandelijkse subsidie van 506.88 TL voor elke passagier.
Wees de eerste om te reageren