De dynamiek en het gewicht van Mercedes AMG-voertuigen zijn buitengewoon. Het installeren van keramische remschijven met superieure wrijvingseigenschappen zorgt voor de enorme remkracht die nodig is om de snelheid van het beest te stoppen. amg rem systeem is ongelooflijk licht, waardoor het onafgeveerde gewicht van de ophanging aanzienlijk kan worden verminderd en de belasting van alle componenten aanzienlijk kan worden verminderd, evenals een verbetering van het rijcomfort en de bestuurbaarheid, het tweede voordeel. AMG-remmen van koolstofkeramiek moeten volgens de voorschriften worden gemonteerd en gebruikt.
Aanbevelingen voor het gebruik van AMG-remmen
Het proces van het vervangen van AMG-remblokken en -schijven
De loopvlakken van de nieuwe schijf en remblok zijn ruw, wat het contactoppervlak aanzienlijk verkleint. Het is ongeveer 40% tijdens het eerste remmen. Om trillingen, stoten en piepende geluiden te voorkomen die snelle slijtage van een duur remsysteem kunnen veroorzaken, is het belangrijk ervoor te zorgen dat de oppervlakken op de nieuwe frictievoeringen strikt volgens de aanbevelingen van Mercedes worden gecoat. De nieuwe remschijf moet op een zachte, voorzichtige en zorgvuldig aangegeven manier worden gelept om de vorming van bindhars op het oppervlak van de nieuwe remschijf te voorkomen.
De juiste oefening doen
Het bedrijf verving de AMG koolstofkeramische wielen en blokken. Ze moesten goed en volgens de instructies geaard zijn voor optimaal remmen en om hun levensduur te verlengen. U moet dit eerst doen om aan de veiligheidseisen te voldoen, waaronder tien cycli van zacht remmen van 100 km/u tot 10 km/u tijdens het inrijden. Tijdens het ronden trap je eerst het rempedaal half in en voer je daarna geleidelijk de druk op totdat het antislipmechanisme in werking treedt. De acceleratie tussen cycli moet soepel zijn om het remsysteem de tijd te geven om af te koelen.
In dit proces is het onaanvaardbaar om de auto volledig te stoppen. Anders zullen deeltjes frictievoeringmateriaal aan de frictiering van Mercedes-remschijven gaan kleven, wat onvermijdelijk zal leiden tot een afname van de efficiëntie van het remsysteem, trillingen en geluid. In de zesde remzone begint de karakteristieke geur van de remblokken. Aan het einde van de oefening zou het moeten verdwijnen. Vanaf de rand van de contactplaatsen van de schijven vormt zich langs de randen van de pads een grijze plaque met brandende harsen.
Aan het einde van het lepproces gaan de remschijven en remblokken, bij goed gebruik, lang mee.
Airconditioning voordat u naar de sportmodus gaat
Conditionering is het proces waarbij remblokken en -schijven worden voorbereid om hoge temperaturen en belastingen te voelen voor races op het sportcircuit. Tegelijkertijd worden keramische schijven en remblokken gelijkmatig verwarmd, zodat ze bestand zijn tegen hoge temperatuurbelastingen.
De procedure moet bij de start van de race op de baan worden uitgevoerd. Om krachtige remmen te brengen om de paraatheid te bestrijden, is het noodzakelijk om vijf vertragingen te maken van honderdvijftig tot tien km / u en vervolgens één van honderdzeventig.
Als aan deze eis wordt voldaan, zult u in uw Mercedes AMG echt plezier beleven aan sportracen op het circuit.
Wat zijn de voordelen van deze AMG-remklauwen en het gehele remsysteem?
Ten eerste is het ongelooflijke efficiëntie. Belangrijker dan de acceleratiedynamiek is misschien alleen de remdynamiek. Volgens beoordelingen van mensen die zo'n remsysteem hebben geïnstalleerd, staat de auto op zijn plaats.
Ten tweede hebben AMG Carbon Ceramic-remschijven een veel langere levensduur (ongeveer 3-4 keer langer dan standaard fabrieksschijven, afhankelijk van uw rijstijl).
Ten derde is het gewicht een voordeel. U krijgt een zeer goede winst in de massa. Het gewicht van een keramische schijf is bijvoorbeeld bijna twee keer zo licht als een standaard (fabrieks)staal.
Het voegt eraan toe dat de externe remklauwen zijn toegevoegd in opvallend geel, met de karakteristieke AMG Carbon Ceramic-letters.
Wees de eerste om te reageren