Karaismailoğlu: Een goederentrein van China naar Europa zal in minstens 10 dagen 20 duizend kilometer afleggen als Rusland de voorkeur geeft aan de noordelijke handelsroute. Als hij per schip de zuidelijke corridor via het Suezkanaal gebruikt, kan hij 20 duizend kilometer afleggen en Europa bereiken in slechts 45 tot 60 dagen. Met de trein wordt echter in 7 dagen 12 duizend kilometer afgelegd via de Middle Corridor en Turkije. Zo voordelig en veilig is de Middle Corridor in de wereldhandel tussen Azië en Europa. Deze ontwikkelingen, die van groot belang zijn voor onze regio, bieden ons kansen om de goederenstroom die andere routes prefereert hier te behouden door de Middle Corridor route nog effectiever te maken.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu wees erop dat ze prioriteit geven aan de liberalisering van bilateraal en transitvervoer en zei: “Als deze stap wordt genomen door onze vrienden, zal onze handel toenemen en zal de toegang van ons land tot producten goedkoper en sneller zijn. We hechten ook veel belang aan de ondertekening van de overeenkomst inzake gecombineerd vervoer, waarover we onderhandelen in het kader van de Organisatie van Turkse Staten. Verzendingen in de Kaspische Zee brengen ons ertoe om gecombineerde transportoplossingen te gebruiken.” gezegd.
Karaismailoğlu woonde de bijeenkomst van de ministers van Transport, Buitenlandse Zaken en Handel van Turkije, Oezbekistan en Azerbeidzjan in Oezbekistan bij. Karaismailoğlu: “De transportinfrastructuur; Met het besef dat het de locomotief van economische ontwikkeling is, voeren we onze prioritaire projecten voor ons land en onze regio uit. We hechten met name veel belang aan de Middle Corridor, die een unieke bijdrage zal leveren aan de economie, ontwikkeling en welvaart van onze landen. Turkije nam belangrijke verantwoordelijkheden op zich door te transformeren in een sterke logistieke en productiebasis in de Middle Corridor, tussen Azië en Europa. Gelegen in het centrum van de historische Zijderoute die zich uitstrekt van China tot Londen, is de cruciale waarde van Turkije in de internationale handel opnieuw bewezen. De zesdaagse sluiting van het Suezkanaal door het Ever Given Ship veroorzaakte onherstelbare schade aan de wereldhandel. Honderden voedsel-, olie- en LNG-schepen moesten wachten. Deze gebeurtenis kostte de wereldeconomie 6 miljard dollar per dag.” haar beoordeling heeft gemaakt.
We kunnen van het middenpad een primair voorkeursalternatief maken
Karaismailoğlu wees er ook op dat de oorlog tussen Rusland en Oekraïne de veiligheid van de noordelijke linie in twijfel trok, en zei dat alle berekeningen ook de grote voordelen van het ongeëvenaarde voordeel van de Middle Corridor aan het licht brachten. “Als een goederentrein van China naar Europa de voorkeur geeft aan de Russische noordelijke handelsroute; Hij legt 10 duizend kilometer af in ten minste 20 dagen”, zei Karaismailoğlu en vervolgde zijn toespraak als volgt: “Als hij per schip de zuidelijke corridor via het Suezkanaal gebruikt, kan hij 20 duizend kilometer afleggen en Europa bereiken in slechts 45 tot 60 minuten. dagen. Echter; dezelfde trein legt in 7 dagen 12 kilometer af over de Middle Corridor en Turkije. Zo voordelig en veilig is de Middle Corridor in de wereldhandel tussen Azië en Europa. Deze ontwikkelingen, die van groot belang zijn voor onze regio, bieden ons kansen om de goederenstroom die andere routes prefereert hier te behouden door de Middle Corridor route nog effectiever te maken. Ik zou willen onderstrepen dat we weinig tijd hebben om de kansenvensters te evalueren en dat we snel moeten reageren op de opkomende vraag. Om problemen te identificeren en oplossingen te produceren, moeten we ons partnerschap en gecoördineerd werk productiever maken als vriendelijke en broederlijke landen. Zo kan de Middle Corridor een winstgevender en sneller alternatief worden. Ook als de problemen in andere gangen voorbij zijn, kunnen we eerst van de Middenzaal een voorkeursalternatief maken. Zoals u weet, hechten wij bijzonder belang aan de ontwikkeling van transport- en communicatie-infrastructuren, die de levensader zijn van grote economieën.”
We gaan altijd uit van het "Win-Win"-principe
Karaismailoğlu verklaarde dat er de afgelopen 20 jaar op geplande wijze 183 miljard dollar aan transport- en infrastructuurinvesteringen is gerealiseerd en merkte op dat dankzij deze investeringen ononderbroken toegang tot het spoor wordt geboden met de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn en de Marmaray onder de Bosporus. Minister van Transport, Karaismailoğlu, zei: “Met onze investeringen zoals de Yavuz Sultan Selim-brug, de Çanakkale-brug uit 1915 en de luchthaven van Istanbul, die tot de belangrijkste projecten ter wereld behoren, hebben we ons gevestigd in het centrum van menselijke en vrachtmobiliteit in onze regio. In het kader van ons Masterplan Transport en Logistiek hebben we infrastructuurprojecten die we tot 2035 en 2053 zullen voltooien om onze regio te ondersteunen. Het handelsvolume tussen Azië en Europa bedroeg in 2021 meer dan 828 miljard dollar. In het kader van onze planning voor 2053 streven we ernaar om, door met u samen te werken, het aandeel van elk van ons van deze koek te vergroten en onze regio te verheffen tot een positie die een stem heeft in de wereld. Met deze doelen, de logistieke capaciteit van Turkije; milieubewust, duurzaam, efficiënt en goedkoop, dat wil zeggen, we zullen het in alle opzichten in een voordelige positie brengen. We weten dat deze niet alleen voor ons een meerwaarde zullen betekenen, maar ook voor alle bevriende en broederlijke landen; We gaan altijd uit van het 'win-win'-principe', zei hij.
We zullen het aandeel van de spoorwegen in het internationale goederenvervoer 10 keer vergroten
Karaismailoğlu verklaarde dat ze altijd proberen hun transport- en communicatiestrategieën up-to-date te houden in het licht van de mondiale en regionale omstandigheden, en verklaarde dat ze ernaar streven het totale spoorwegnet uit te breiden tot meer dan 2053 duizend kilometer door in totaal 8 duizend kilometer te plannen. 554 kilometer nieuwe spoorlijnen tot 28 in het kader van het Masterplan Transport en Logistiek. Karaismailoglu; “In deze context streven we ernaar het aandeel van de spoorwegen in het goederenvervoer te vergroten van 30 procent naar ongeveer 198 procent, door het grootste deel van de investering van $ 5 miljard die we van plan zijn in de komende 22 jaar te doen, toe te wijzen aan de spoorwegsector. Dus; We zullen het aandeel van het spoor in het goederenvervoer naar het buitenland 10 keer vergroten", zei hij.
We moeten maatregelen nemen om de concurrentiekracht van de route langs de middencorridor te vergroten
Karaismailoğlu legde uit dat ze als Turkije werken met de geest van de staat, met alle middelen en met een superieure inspanning om het maximale voordeel te halen uit de handel tussen Azië en Europa, en benadrukte dat het van vitaal belang is om maatregelen te nemen om het concurrentievermogen van de route te vergroten langs de middelste gang. Minister van Verkeer en Infrastructuur Karaismailoğlu: “We moeten niet alleen investeren in nieuwe projecten voor onze regio, maar ook werken aan de verbetering van het bestaande spoorwegsysteem en het wegwerken van knelpunten. Als Turkije zeggen we dat we altijd bereid zijn om de wil te tonen en eraan te werken om knelpunten te identificeren en te verbeteren. Zoals onze vriendelijke en broederlijke landen heel goed weten; We zijn zo sterk als we samen kunnen optreden. Een ander obstakel voor het concurrentievermogen van de Middle Corridor waarop we ons moeten concentreren, zijn de oversteek van de Kaspische Zee. Vanwege de hoge kosten en de beperkte laadcapaciteit heeft transport over de Kaspische Zee verre van de voorkeur. Toen we vorige maand, zoals Turkije, Azerbeidzjan en Kazachstan, samenkwamen voor het doel dat we hier vandaag zijn, hebben we een werkgroep gevormd om het probleem op te lossen. Ik denk dat de door deze werkgroep te nemen maatregelen ook ten goede zullen komen aan de landen die geen kustlijn aan de Kaspische Zee hebben. Daarom wil ik zeggen dat we altijd openstaan voor de bijdragen van onze Oezbeekse broeders aan dit proces.”
Nauwe samenwerking op alle transportgebieden gaat door
Karaismailoğlu onderstreepte dat de nauwe samenwerking tussen Oezbekistan, Azerbeidzjan en Turkije op alle vervoersgebieden voortduurt: “We hechten ook veel belang aan de ondertekening van de overeenkomst voor gecombineerd vervoer, waarover we onderhandelen in het kader van de Organisatie van Turkse Staten. Verzendingen in de Kaspische Zee brengen ons ertoe om gecombineerde transportoplossingen te gebruiken. Onze staatshoofden hebben ons opgedragen deze overeenkomst te sluiten. Met de uitvoering van de overeenkomst zal het mogelijk zijn om op elk traject het juiste vervoermiddel te gebruiken, niet alleen over de weg of het spoor.” haar beoordeling heeft gemaakt.
We verwachten een toename van het weg- en spoorvervoer tussen onze landen
Karaismailoğlu wees erop dat het nuttig zou zijn om samen te komen door de interne evaluatieprocessen af te ronden met betrekking tot de gezamenlijke studies die kunnen worden uitgevoerd met betrekking tot de knelpunten in de Middle Corridor: “We verwachten dat zowel het weg- als het spoorvervoer zal toenemen met de toename van de handelsvolume tussen onze landen. Als wij als landen in de regio deze ladingen niet vervoeren, profiteren de transporteurs van andere landen van deze mobiliteit. Wij, aan de andere kant, zullen achterblijven in de concurrentie, en we zullen niet in staat zijn om belangrijke kansen voor onze landen en natie te grijpen. Het is onze prioriteit om de ladingen tussen onze landen door onze vervoerders te vervoeren. Ik verzoek u vriendelijk om deze zaken in overweging te nemen bij het maken van uw interne evaluaties.”
Wees de eerste om te reageren