De eerste vergadering van de Quadrilaterale Ministeriële Coördinatieraad, gevormd door Turkije, Bulgarije, Hongarije en Servië, vond plaats in Istanbul. Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, Minister van Technologie en Industrie van Hongarije Laszlo Palkovics en Minister van Bouw, Transport en Infrastructuur van Servië Tomislav Momirovic woonden de bijeenkomst bij. Na de bijeenkomst, waarin ook Metin Akbaş, algemeen directeur van de Turkse Staatsspoorwegen (TCDD), aanwezig was, vond de ondertekeningsceremonie plaats tussen de ministers van de drie landen. De Werkgroep Spoorvervoer werd opgericht als de eerste handeling van de Quadrilaterale Ministeriële Coördinatieraad.
Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur; In zijn toespraak tijdens de eerste bijeenkomst van de Coördinatieraad van Turkije, Bulgarije, Hongarije en Servië en de ondertekeningsceremonie van het protocol, zei hij dat hun doel is om de plannen voor "groen vervoer" te evalueren die de toekomst van de wereld zullen beïnvloeden, om de obstakels voor de toegankelijkheid van het vervoer weg te nemen en een effectiever en efficiënter vervoersnetwerk tot stand te brengen. Karaismailoğlu merkte op dat de bijeenkomsten die ze hielden productief waren in termen van toenemende samenwerking en benadrukte dat het belangrijkste resultaat van de bijeenkomst de vorming en realisatie was van de eerste bijeenkomst van de vierzijdige ministeriële coördinatieraad Bulgarije-Hongarije-Servië-Turkije als ministers verantwoordelijk voor het vervoer. Karaismailoğlu zei dat ze veel belang hechten aan het ontwikkelen van hun betrekkingen op elk gebied van transport als de vier lidstaten van de Raad: “De Raad zal een waardevolle functie vervullen bij het versterken van onze samenwerking ten behoeve van alle regio's. Zoals u weet, bevindt Turkije zich op een strategisch punt wat betreft transport tussen Azië en Europa. Alleen al de toename van het handelsvolume tussen China en Europa vestigt de aandacht op het belang van de positie van onze landen. Zoals u weet, is de Middle Corridor, wanneer internationale transportcorridors worden overwogen, een sterk alternatief geworden in termen van afstand en tijd. Om dit met een concreet voorbeeld uit te leggen: een goederentrein van China naar Europa zal in minstens 10 dagen 20 duizend kilometer afleggen als Rusland de voorkeur geeft aan de noordelijke handelsroute. Als hij per schip de zuidelijke corridor via het Suezkanaal kiest, kan hij 20 duizend kilometer afleggen en Europa bereiken in slechts 45 tot 60 dagen. Dezelfde trein legt echter in 7 dagen 12 kilometer af via de Middle Corridor en Turkije. Deze cijfers alleen al tonen aan hoe voordelig en veilig de Middle Corridor is in de wereldhandel, tussen Azië en Europa.”
WIJ STREVEN OM EEN WERELDWIJDE BASIS IN LOGISTIEK TE ZIJN
Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat de oorlog tussen Rusland en Oekraïne, die sinds februari plaatsvindt, de noordelijke corridor in moeilijkheden heeft gebracht, terwijl de route van de zuidelijke corridor nadelig blijft in termen van zowel kosten als tijd in vergelijking met Hij zei dat hij zich nog herinnert dat het schip Ever Given, dat naar Rotterdam, Nederland zou gaan, neerstortte en het Suezkanaal blokkeerde. Karaismailoğlu zei: “Rekening houdend met het feit dat we in het centrum van de Aziatisch-Europese buitenlandse handelsnetwerken in onze regio staan, streven we ernaar om zowel een regionale als een wereldwijde logistieke basis te zijn. Onze regering hecht ook bijzonder belang aan de ontwikkeling van transport- en communicatie-infrastructuren, die de levensader zijn van grote economieën. We hebben een serieuze verantwoordelijkheid om de handel te ontwikkelen en de efficiëntie van de lijn in de Middle Corridor te vergroten. Ten eerste is het een van onze doelstellingen om de concurrentiepositie te vergroten door de kosten te verlagen om zo het volume van het goederenvervoer per spoor te verbeteren. Ons doel voor 2021 is om de hoeveelheid goederenvervoer per spoor te verhogen van 2053 miljoen ton naar 38 miljoen ton per jaar.” hij zei.
Karaismailoğlu herinnerde eraan dat ze vorige week samenkwamen als de ministers van Buitenlandse Zaken en Transport van Azerbeidzjan, Kazachstan en Turkije en vervolgde zijn toespraak als volgt: “Op voorstel van Turkije hebben we een werkgroep gevormd om onze samenwerking op het gebied van transport te verbeteren en vervoer tussen de drie landen. We hebben bepaald welke onderzoeksonderwerpen concreet zijn en die het resultaat zullen beïnvloeden. Zoals u weet, werd de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn, het meest voor de hand liggende resultaat van de samenwerking op het gebied van vervoer tussen Azerbeidzjan, Georgië en Turkije, in de praktijk gebracht. Zoals u ziet, blijven we onze samenwerking met het oosten van ons land ontwikkelen en nieuwe oplossingsgerichte mechanismen opzetten op internationale schaal. We zetten elke dag een nieuwe stap in de ontwikkeling van de Middle Corridor, die een trekpleister is geworden door de oprichting van een raad die ook belangrijke en effectieve activiteiten in het westen zal uitvoeren.”
WERKGROEP SPOORWEGVERVOER IS OPGERICHT
Karaismailoğlu verklaarde dat zij de Werkgroep Spoorvervoer hebben gevormd als de eerste handeling van de Quadrilaterale Ministeriële Coördinatieraad Bulgarije-Hongarije-Servië-Turkije, wiens eerste vergadering ze vandaag hebben gehouden, en besloot zijn woorden als volgt: en groen vervoer, inclusief de behandeling van spoorinfrastructuur, gaat direct met veel zaken aan de slag en legt de resultaten voor aan de raad. Als ministers van de vier landen zullen we dus snel onze doelen bereiken door beslissingen te nemen op basis van de resultaten van de problemen die op technisch niveau zijn besproken. We plannen hun integratie ook op internationale schaal door de investeringen die we in ons land hebben gedaan op een multidimensionale manier te evalueren. Met de in het kader van deze raad uit te voeren werkzaamheden, Halkalı- Wanneer onze hogesnelheidslijn tussen Kapikule voltooid is, zullen we de stroom van vracht en passagiers coördineren met andere landen na Kapıkule. Wij geloven dat als er een intentie is, als er geloof is, de kans zeker zal worden gevonden.
Zolang er doorzettingsvermogen en vastberadenheid is, is geen obstakel te groot om te overwinnen. Tot dusver hebben we onze op internationale integratie gerichte investeringen in dienst gesteld van ons land en de hele wereld. We gaan vanaf nu met dezelfde vastberadenheid verder. We streven ernaar om ervoor te zorgen dat elke cent die we uitgeven zal bijdragen aan de belangen van onze natie.”
DEZE EEUW ZAL DE EEUW VAN HET SPOORWEGVERVOER ZIJN
Na de ondertekeningsceremonie van het protocol zei de Hongaarse minister van Technologie en Industrie Laszlo Palkovics dat het beeld waarnaar ze keken toen ze 1,5 jaar geleden voor het eerst over deze kwesties begonnen te praten, anders was, maar dat hun land nu op een veel concurrerender punt staat. Palkovics verklaarde dat ze als Bulgarije, Hongarije, Servië en Turkije zullen blijven werken aan het verbeteren van de zoektocht naar alternatieven en het transport van producten en mensen van het Verre Oosten naar Europa, zei Palkovics: We wilden samenkomen en de zelfde bericht. Concurrentievermogen is belangrijk, maar we kunnen altijd problemen overwinnen en alternatieven creëren door samen te werken. Dit was een van de doelen bij het oprichten van onze werkgroepen. Ik ben er zeker van dat onze groep, die snel werd gevormd en begon te werken, in de nabije toekomst bij ons zal terugkeren met nieuwe activiteiten en nieuwe resultaten in coördinatie. Samen met het potentieel waarvan we denken dat het onze infrastructuur en logistieke kansen zal ondersteunen, zal onze samenwerking op het gebied van spoorwegmaterieel, het wegwerken van tekortkomingen en ondersteuning van passagiers- en vrachtvervoer zeer nuttig zijn.”
Palkovics zei dat een zeer serieus deel van het verkeer aan Europese zijde zich binnen de EU verspreidt, maar dat focussen op bestaande infrastructuur en apparatuur een van de grootste doelen van iedereen is, zei Palkovics: "Als we naar onze huidige eeuw kijken, denken we dat deze eeuw zal de eeuw van het spoorvervoer zijn, en met de stappen en innovaties die op dit gebied zijn gemaakt, is deze visie heel veel. Het is mogelijk om te zeggen dat het niet misplaatst is. " gezegd.
De Servische minister van Bouw, Transport en Infrastructuur Tomislav Momirovic wees op het belang van infrastructuur en zei: “Als u in infrastructuur investeert, zal zelfs uw economische groei op dit punt ervan worden gevoed. Uw culturele rijkdom, banden en geschiedenis zullen ons altijd steunen, als Bulgarije, Hongarije, Servië en Turkije staan we klaar om te investeren in onze infrastructuur. In dit opzicht volgen we Turkije natuurlijk met zijn werk met Hongarije. Als Servië intensiveren we ook onze investeringen.” haar beoordeling heeft gemaakt. Momirovic zei dat ze met hun investeringen in spoorwegen en vooral hogesnelheidstreinen hogesnelheidstreinen naar Servië hebben geïntroduceerd en dat hun doel is om Belgrado en Boedapest met elkaar te verbinden.
Momirovic wees erop dat ze emissies en klimaatverandering niet kunnen negeren terwijl ze al deze transportkwesties bespraken, en vervolgde zijn toespraak als volgt: “Een andere belangrijke uitdaging in Europa is de volgende. Terwijl de belangrijkste landen van de regio in oorlog en conflict verwikkeld zijn, creëert deze situatie natuurlijk nieuwe problemen voor ons boven de bestaande. Het ontwikkelt nieuwe problemen. De oplossing ligt in de versoepeling van het vervoer. Of het nu gaat om vrachtvervoer en transportmogelijkheden op andere gebieden. Prioriteiten stellen en uitzoeken waar we de energie en steun van dit gebied kunnen vinden, zal uiterst belangrijk zijn voor alle landen die we noemden, zowel voor Servië als voor alle landen in de regio, evenals voor de landen die een kust hebben naar de zee. Bij deze gelegenheid zou ik nog een kwestie willen aansnijden, om nog een ding te benadrukken. We gaan door een moeilijke tijd voor Europa, maar als we terugkijken op onze landen, moeten we samen zijn. We zijn extreem onderling verbonden landen en in deze uitdagende tijden wil niemand een verliezer zijn en ik weet zeker dat onze vriendschap op dit moment in een zeer, zeer goede positie verkeert. Dankzij deze positie kunnen we beter communiceren, betere bedrijfsactiviteiten demonstreren en onze groei wederzijds ondersteunen ondanks deze uitdagende tijden.”
Na de toespraken vond de ondertekeningsceremonie van het protocol plaats. Later overhandigde de minister van Verkeer en Infrastructuur, Karaismailoğlu, een geschenk aan de gastministers. De Hongaarse minister van Technologie en Industrie Palkovics overhandigde een geschenk aan minister Karaismailoğlu.
Wees de eerste om te reageren