ESHOT General Directorate, de levensader van het openbaar vervoer in İzmir, produceert de reserveonderdelen die nodig zijn voor bussen buiten de garantie tegen stijgende inputkosten. Alleen in het afgelopen jaar werden 64 reserveonderdelen geproduceerd in ESHOT-werkplaatsen of herbruikbaar gemaakt. Dankzij de uitgevoerde werken tegen een meer betaalbare prijs in vergelijking met de marktprijs, werd ongeveer 449 miljoen 4 duizend TL bespaard.
Ondanks de onstabiele wisselkoersen, de voortdurend stijgende brandstofprijzen en andere kosten, heeft het directoraat-generaal ESHOT van de Metropolitan Municipality van İzmir geld bespaard door de reserveonderdelen die nodig zijn voor de bussen die geen garantie meer hebben, in hun eigen werkplaatsen te produceren.
De te produceren onderdelen worden gemeten en ontworpen door technische teams van ESHOT. Vervolgens worden de gemaakte modellen in de productieafdeling geproduceerd en naar de kwaliteitscontrolefase geleid. Reserveonderdelen die de kwaliteitscontroleprocessen doorstaan, worden gebruikt in de benodigde voertuigen. Alleen in het afgelopen jaar werden 64 reserveonderdelen geproduceerd of hergebruikt in ESHOT-werkplaatsen. Dankzij deze studies, die tegen veel meer betaalbare kosten dan de marktprijs werden uitgevoerd, bespaarde het directoraat-generaal ESHOT ongeveer 449 miljoen 4 duizend TL.
“Wij kosten 5 op 1”
Over de productiefase van reserveonderdelen zei Ertan Dikmen, hoofd van het directoraat-generaal Kwaliteit en institutionele ontwikkeling van ESHOT: "Als algemeen directoraat van ESHOT is het verbeteren van de kwaliteit van het transport een van onze grootste doelen. Naast de recente kostenstijgingen werken we ook aan de productie van reserveonderdelen op weg naar kwalitatief en duurzaam openbaar vervoer. Bij ESHOT hebben we een zeer goed uitgerust, sterk team en materiaal. Hoewel het per onderdeel verschilt, kosten we elk onderdeel ongeveer 5/1 goedkoper dan de markt. Qua kwaliteit produceren wij in dezelfde standaard als de originele gefabriceerde onderdelen. Dat scheelt ons veel geld", zegt hij.
Veel duurzamere onderdelen
Burhan Ergül, hoofd van de afdeling transportinvesteringen van het directoraat-generaal ESHOT, vestigde de aandacht op de duurzaamheid van de vervaardigde onderdelen. Ergül zei dat ze vaak defecte of kapotte onderdelen onderzoeken en zei: "Onze ingenieurs identificeren de oorzaken van storingen en modelleren nieuwe onderdelen dienovereenkomstig. Als er bijvoorbeeld een breuk is veroorzaakt door trillingen, worden de zwakke punten versterkt en wordt het onderdeel indien nodig verkleind. Op deze manier zijn we erin geslaagd om de levensduur van veel onderdelen te verhogen van maximaal twee jaar naar 6-7 jaar. Dit is eigenlijk een aparte spaarpost", zegt hij. Ergül voegde eraan toe dat ze nooit onderdelen produceren die de veiligheid, rijvaardigheid en comfort van passagiers en voertuigen aantasten, en dat ze altijd de originelen van dergelijke onderdelen gebruiken.
Ook de wachttijd is verkort
Halil Tosun, Metallurgical and Materials Engineer van de afdeling Quality and Institutional Development, R&D Energy and Environmental Management Branch, benadrukte dat de wachttijden van de defecte bussen zijn verkort dankzij de productie van reserveonderdelen. Tosun stelt dat de wachttijd soms wel 6 maanden bedraagt: "We produceren meestal producten die moeilijk te leveren en duur zijn. We assembleren snel de hoogwaardige reserveonderdelen die we op onze defecte voertuigen produceren. Zo worden de bussen zo snel mogelijk in gebruik genomen.”
Wees de eerste om te reageren