Het ministerie van Transport en Infrastructuur verklaarde dat Aydın Çıldır Airport geen kosten met zich meebrengt voor de staat en werkt om inkomsten te genereren volgens het contract, terwijl Gökçeada Airport operationeel blijft vanwege het strategische belang ervan en de verbinding van het eiland met het vasteland.
In de verklaring van het ministerie is een evaluatie gemaakt van de beschuldigingen aan het adres van luchthavens in de media.
In de verklaring werd opgemerkt dat met de projecten die in 20 jaar werden uitgevoerd, het een belangrijke rol speelde bij het breken van de exportrecords van de geschiedenis van de Republiek en bij het bereiken van de 100-jarige ontwikkeling van Turkije in slechts 20 jaar.
Terwijl deze stappen worden genomen, zijn sommige projecten die een duurzame en sterke inkomensbijdrage aan de staat zullen leveren door efficiënter te werken met de medewerking van de particuliere sector, gebouwd met het build-operate-transfer (BOT) -model, aldus de verklaring. :
“Dankzij de voordelen van het BOT-model is er een einde gekomen aan het tijdperk van westers georiënteerde investeringen. We investeren tegelijkertijd in heel ons land met onze projecten die we hebben gepland met de geest van de staat en uitgevoerd met de BOT. Pas in de afgelopen drie maanden hebben we de Çanakkale-brug uit 1915 gezien, Tokat Airport, de ringweg van Malatya die de doorvoerroute van 16 provincies bedient, de Phaselis-tunnel tussen Antalya en Kemer, de Pınarhisar en Çakıllı-omgeving tussen Saray-Vize-Pınarhisar en Kırklareli Luchthaven Rize-Artvin, de 5e luchthaven ter wereld die is gebouwd door de zee te vullen, maakt deel uit van onze strategie om van de Zwarte Zee een 'Turks handelsmeer' te maken met zijn bijdrage aan het toerisme en de handel in de regio. We stellen het ten dienste van 's en de wereld.”
In de verklaring werd de volgende evaluatie gemaakt door de aandacht te vestigen op de bijdragen van de werken aan het land:
“Onze projecten, die 84 miljoen mensen voorbereiden op de toekomst, die het resultaat zijn van de geest en het beleid van de staat, en die we niet alleen ten dienste stellen van Turkije maar ook van de wereld, werken als een centrum van hype-journalistiek. Sözcü Dat de krant het mikpunt is van zijn leugens, betekent niet dat we zullen zwijgen. Vanwege het strategische belang is de luchtvaartindustrie niet alleen een sector die om economische redenen steun krijgt, investeringen ontvangt en zijn infrastructuur versterkt. Luchthavens zijn niet alleen centra die worden gebruikt voor passagiers- of vrachtvervoer. Luchthavens geven in allerlei noodsituaties zo snel mogelijk toegang. Vooral bij rampen zoals overstromingen en bosbranden geeft de aanwezigheid van een vliegveld in de betreffende regio de kans om snel en adequaat te reageren. Onze luchthavens, die onder de verantwoordelijkheid vallen van de Algemene Directie Operaties Staatsluchthavens, worden ook gebruikt voor militaire doeleinden. Daarnaast is deze situatie natuurlijk niet alleen uniek voor ons land, maar geldt deze voor de hele wereld. Wat heeft het voor zin om ervan uit te gaan dat journalistiek een inferno is, en om vijandig te zijn, als je via internet snel toegang hebt tot deze simpele rechtvaardigingen? Waarom hebben degenen die logen om te zeggen 'Het zal gesloten zijn' voor Atatürk Airport niet dezelfde energie en motivatie gestoken in het doorgeven van de juiste informatie over de Atatürk Airport National Garden, die niet gesloten zal zijn voor vluchten, en zal dienen onze natie op de beste manier door bij te dragen aan de natuur en de kwaliteit van leven?
“Budget is voorzien voor andere projecten”
In de verklaring, die de nadruk legde op de informatie over de in het nieuws genoemde luchthavens waar de beschuldigingen werden gedeeld, werd het volgende opgemerkt:
“Het is duidelijk dat Çanakkale Gökçeada Airport van strategisch belang is vanwege de ligging aan de ingang van de Egeïsche Zee en de Dardanellen. Biedt algemene luchtvaartdiensten, mits voorafgaande toestemming van de Algemene Directie Luchtvaart. Met ambulancevliegtuigen, helikopters en staatsvliegtuigen worden patiënten tussen het vasteland en het eiland vervoerd. Aydın Çıldır Airport wordt geëxploiteerd door Turkish Airlines Joint Venture, waarbij 7 procent van de nettowinst voor elk huurjaar als inkomen wordt overgedragen aan onze overheid. Tokat Airport is in gebruik sinds 25 maart 2022 en heeft tot nu toe 375 binnenlandse vluchten en 21 passagiers gehost. Balıkesir Airport daarentegen wordt in geval van nood gebruiksklaar gehouden, naast de inzet van ambulancevliegtuigen, helikopters en staatsvliegtuigen. Met andere woorden, in tegenstelling tot de 'valse' implicatie, heeft Aydın Çıldır Airport geen kosten voor de staat en is het in bedrijf om inkomsten voor de staat te genereren volgens het contract. Gökçeada Airport is operationeel vanwege het strategische belang en de verbinding van Gökçeada met het vasteland. Tokat Airport wordt actief gebruikt door passagiers. Balıkesir Airport wordt ook open gehouden om indien nodig te worden gebruikt. Er is geen passagiersgarantie op een van deze luchthavens. Door te zorgen voor een directe inkomstenstroom van de luchthavens in totaal, wordt er budget voorzien voor andere projecten.”
In de verklaring werd eraan herinnerd dat het aantal luchthavens was gestegen van 2002 in 26 tot 57, en werd onderstreept dat Turkije via transportprojecten met de wereld is verbonden.
Wees de eerste om te reageren