Istanbul Metropolitan Municipality drukt op de knop voor een veiligere en efficiëntere metrobuslijn. Door toepassing van de 'Witte Weg' op de Metrobusweg wordt het onderhoud voor 21 jaar tot een minimum beperkt. De asfaltverhardingsweg wordt vervangen door een speciaal voorgeschreven betonverharding en vervormingen op de weg worden voorkomen. IMM-eenheden zijn van toepassing CevizliHet begint 's nachts op de Bağ-Yenibosna-lijn op 26 juni, werkt dag en nacht en tijdens de vakanties en eindigt in september. Tijdens dit proces wordt de metrobuslijn nooit onderbroken. Met de aankondigingen en de maatregelen die met al zijn eenheden zijn genomen, zal IMM ervoor zorgen dat de inwoners van Istanbul geen problemen zullen hebben met transport.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) vernieuwt permanent de Metrobus-weg die wordt gebruikt met tijdelijke verbandoplossingen. De 'White Road', die hoogwaardige, onderhoudsvrije en vooral comfortabele ritten biedt, komt tot leven in plaats van het asfalt dat door het tonnage aan Metrobussen onderhoud behoeft en snel verslechtert. Met de speciale voorgeschreven betoncoating 'White Road' is er 21 jaar lang geen aantasting en vervorming van de metrobuslijn. Twee keer per jaar hoeven er geen onderhoudswerkzaamheden te worden uitgevoerd. Onderhoudskosten komen te vervallen. De zware belasting op de Metrobus-weg, intensief gebruik, hoge bandentemperaturen, uitlaatwarmte, de slijtage veroorzaakt door het remmen bij de haltes en de verslechterde wegen door de weersomstandigheden zorgden voor een wankele reis van de BRT-gebruikers. Met de nieuwe 'White Road' kunnen Istanbulieten comfortabel reizen.
METROBUS LIJN WORDT NIET ONDERBROKEN
IMM-teams van de afdeling Wegenonderhoud en Infrastructuurcoördinatie zullen dag en nacht alert zijn voor de 'Witte Weg' met alle IMM-eenheden om samen te werken met IETT. Zondagavond 26 juni CevizliDe werkzaamheden aan de metrobuslijn Bağ-Yenibosna zullen naar verwachting in september worden afgerond. Alle eenheden werken dag en nacht door om het vervoer in het verkeer in Istanbul, dat wordt verlicht door de sluiting van scholen, niet te onderbreken. De speciaal voorgeschreven betoncoating waar de wereld de voorkeur aan geeft, wordt 's nachts op de metrobuslijn gegoten. Overdag gaan de andere werkzaamheden aan de weg gewoon door en zijn ze klaar tegen de datum waarop de scholen open gaan. IMM plaatsvervangend secretaris-generaal Arif Gürkan Alpay, die verklaarde dat de werken tijdens de vakantie zullen doorgaan, zei: “We starten de 'White Road'-applicatie op de zeven-stops heen- en terugreis van 18 kilometer. Er zijn maatregelen genomen om te voorkomen dat Metrobus-passagiers in de problemen komen. De meest linkse rijstrook van de snelweg D-100 zal worden verkleind, maar de metrobuslijn zal nooit worden onderbroken”, zei hij.
EEN STOP ACHTERUIT
Op de stations die in bedrijf zijn, wordt het zonder in- en uitstappen doorgegeven aan het andere station. Istanbulieten worden naar de tegenoverliggende weg geleid en zullen hun station bereiken door over te stappen vanaf de retourlijn. Het werk per station duurt slechts twee dagen. Met andere woorden, er is geen hinder in de reis door werkzaamheden. Passagiers hoeven maar naar één halte te gaan en vanuit de tegenovergestelde richting terug te keren, of de metrobus te nemen die ze willen voor de route die ze willen vervolgen. Metrobussen omzeilen het station waar de werkzaamheden plaatsvinden. Passagiers kunnen vanaf het volgende station gratis overstappen in de tegenovergestelde richting. Met mededelingen van de metrobus en mededelingen op de stations worden reizigers aan deze situatie herinnerd. Bij de haltes zullen richtingborden staan.
R&D-STUDIE GEDAAN, GETEST
Als resultaat van R&D-studies koos İBB voor de witte weg met een speciale voorgeschreven betoncoating, die een hoge economische levensduur, hoge technische duurzaamheid en ongeëvenaard reiscomfort heeft. Na een voorbereidingsperiode van 2 jaar is de witte weg getest op routes die worden gebruikt door zware tonnagevoertuigen. Positieve resultaten werden behaald met de technologie die werd toegepast in de metrobusplatforms die door IETT worden gebruikt. Voor het witte wegwerk aan de Metrobusweg werden speciale machines ontworpen. Dankzij de machines die kunnen werken in een gebied van 4 meter ter grootte van de Metrobusweg, kan er gewerkt worden zonder dat de lichtmasten en vangrails aan de kant van de weg verwijderd hoeven te worden. Terwijl de bestaande asfaltweg zal worden verwijderd met de machine genaamd Freeze, zal de witte weg worden geplaveid, die zal bestaan uit speciaal voorgeschreven beton, met de bestratingsmachine genaamd “Finisher”, die voor het eerst in Turkije zal worden gebruikt.
VOORZORGSMAATREGELEN
BRT blijft zonder onderbreking passagiers vervoeren, met toevoeging van een rijstrook van de D-100 naar de BRT-lijn, beperkt tot het te bewerken gebied. IMM zal in de werkgebieden staan met alle benodigde borden en aanwijzingen voor werk en verkeersveiligheid. De regio's en haltes waar aan de haltes wordt gewerkt, worden vooraf aangekondigd met aankondigingen. Dezelfde aankondigingen in de metrobussen zullen de inwoners van Istanbul informeren met een aankondiging. IMM-medewerkers, die informatie zullen geven over de lijnen op de stations, gaan te werk door 'Ask Me' te zeggen. De oplossingsdesk staat klaar voor alle routeringsvragen aan het ene uiteinde van de 153 lijnen. Alle digitale platforms van IMM zullen weer routebeschrijvingen, regio's waar wordt gewerkt en stops bevatten. In de applicatie Mobile Traffic vinden waarschuwingsteksten en werkinformatie direct plaats.
WAAROM WITTE WEG?
✓ Biedt een hoog draagvermogen
✓ Zorgt voor een kortere remweg
✓ Biedt comfortabel rijplezier
✓ Verhoogt de kruissnelheid van het verkeer
✓ Bespaart brandstof
✓ Vertraagt slijtage van voertuigen
✓ Vergemakkelijkt nachtzicht
✓ Het is milieuvriendelijk
✓ Creëert geen hitte-eiland
✓ Het kan in alle seizoenen en onder alle omstandigheden
Wees de eerste om te reageren