Kunstmatige intelligentie (AI) bevindt zich in een ontwikkeling die ons leven, onze mobiliteit en onze zakenwereld fundamenteel zal veranderen. Audi volgde deze ontwikkeling op de voet en lanceerde een initiatief om bij te dragen aan een verantwoord gebruik van nieuwe technologische mogelijkheden; &Audi. Door experts, wetenschappers en internationale opinieleiders op het gebied van kunstmatige intelligentie samen te brengen, wil &Audi met het onderzoek "SocAIty" het bewustzijn vergroten over hoe de toekomst kan en moet worden vormgegeven in het tijdperk van kunstmatige intelligentie.
Voor de brede acceptatie van autonoom rijden zijn zowel de technologische volwassenheid van de rijsystemen als de sociale dimensie van groot belang. Hier zijn de hoogtepunten, stedelijke legendes en misvattingen uit de "SocAIty"-studie, waarin Audi gedetailleerde informatie verzamelde over de toekomst van autonoom rijden:
Voertuigen zonder bestuurder zullen als normale voertuigen zijn
Als het gaat om het aanbod van elektrische auto's, is aerodynamica een belangrijke factor en blijft daarom een prominente rol spelen in het ontwerp. Met de toename van automatisering zal het uiterlijk van auto's en andere transportvoertuigen in deze zin niet radicaal veranderen. Maar de realiteit is dat design zich in de toekomst zal concentreren op het interieur, aangezien het comfort van de inzittenden een prioriteit zal zijn. Dit biedt onder meer de mogelijkheid dat de stoelen in bepaalde gebruikssituaties niet meer in de rijrichting staan. Deze vrijheid in interieurontwerp zal ook een grote verscheidenheid aan mogelijkheden bieden. De ruimte voor passagiers wordt gemaximaliseerd door tijdelijke verberging van alles wat niet langer nodig is, zoals pedalen, versnellingspook en stuur.
Zodra de software is ontwikkeld en beschikbaar is, kunnen autonome voertuigen overal komen.
Voor het besturen van autonome voertuigen op de weg is software nodig die volledig betrouwbaar is, niet alleen voor het voertuig, maar voor de hele omgeving. Hierdoor verandert het aanzien van onze steden geleidelijk aan op zaken als infrastructuur, slimme verkeerslichten en wegsensoren. Steden zullen digitaler worden en een levensvatbaar ecosysteem bieden voor een toenemend aantal autonome auto's. Het zal dus veiligere en comfortabelere steden creëren waar het verkeer zonder onderbrekingen of congestie kan doorstromen.
Rijden in autonome voertuigen zal niet leuk zijn
Deze mythe is een van de meest zorgwekkende problemen voor autoliefhebbers: gedoemd zijn tot de rol van een zittende passagier. Sommige voertuiggebruikers denken dat het plezier van het voelen van hun voeten op het pedaal en hun handen aan het stuur tijdens het gebruik zal verdwijnen en ze willen dit niet. Een dergelijke situatie is echter niet reëel: autonome voertuigen zullen geen einde maken aan de lol achter het stuur. Geen enkele fabrikant kan voorkomen dat zijn klanten hun eigen voertuigen willen gebruiken. In de toekomst zullen voertuigbezitters de mogelijkheid blijven hebben om hun voertuig zelf te besturen of de controle over het voertuig over te dragen op voorkeurswegen of in files.
Autonome voertuigen zijn kwetsbaar voor hacking
Een van de vraagtekens bij autonome voertuigen is dat ze kwetsbaar zullen zijn voor hackers. Autonome voertuigen zullen niet kwetsbaarder zijn dan andere auto's. Maar aan de andere kant kan de impact van een hackeraanval op de veiligheidsgerelateerde systemen van een zelfrijdende auto veel ernstiger gevolgen hebben. Daarom ontwikkelen fabrikanten voortdurend beschermende maatregelen tegen cyberaanvallen en verbeteren ze hun beschermingsmechanismen. Naarmate voertuigen meer verbonden raken met hun omgeving, neemt ook de inspanning die nodig is voor beveiliging en cyberbeveiliging toe.
Zelfrijdende voertuigen hebben minder parkeerruimte nodig
Zelfrijdende voertuigen hebben niet minder parkeerruimte nodig. Maar ze gebruiken het veel efficiënter. Daarnaast zal als het gaat om het medegebruik van de auto, de dichtheid van voertuigen in grootstedelijke gebieden afnemen.
Autonome voertuigen zullen beslissingen moeten nemen over leven of dood
Wat betreft autonoom rijden is de meest bepalende factor; dat de beslissing ligt bij de mensen die de auto hebben geprogrammeerd, niet de auto zelf. De tool kan alleen weergeven wat de software specificeert. Veel mensen vragen zich af of een machine in een gevaarlijke situatie de juiste keuze kan maken. Deze vraag kwam echter niet voor in ons leven met voor het eerst autonoom rijden. In feite is het al tientallen jaren een veelbesproken onderwerp in de ethiek, zoals geïllustreerd in het klassieke gedachte-experiment 'The Tramway Dilemma'.
Autonoom rijden heeft dit debat weer nieuw leven ingeblazen. Deze keer zeggen experts echter dat het centrale punt van de discussie is dat een zelfrijdend voertuig in een gevaarlijke situatie niet zelf een beslissing kan nemen, het zal alleen software weerspiegelen. Kortom, hij zal de keuzes maken die zijn makers hem hebben gegeven. Autonome voertuigen kunnen alleen de ethische beslissingen en waarden overnemen van de mensen die ze hebben ontworpen en implementeren zonder hun eigen interpretatie.
Autonome voertuigen zullen zo duur zijn dat maar weinig mensen het kunnen betalen.
De ontwikkeling van zelfrijdende auto's is een onderneming die forse investeringen vergt. Op korte en middellange termijn heeft dit natuurlijk ook gevolgen voor de productkosten. Op de lange termijn, zodra ze klaar zijn voor massaproductie en de ontwikkelingskosten dienovereenkomstig worden afgeschreven, wordt verwacht dat de prijzen weer zullen dalen. Daarnaast zal de voorspelde toename van de verkeersveiligheid de schade aan een zelfrijdende auto aanzienlijk verminderen. Dit zal waarschijnlijk de reparatie- en verzekeringskosten verder verlagen. Een andere belangrijke factor is de verwachte verandering in het gebruik van mobiliteit: met name in grote steden zullen autonome voertuigen eerder toebehoren aan mobiliteitsaanbieders dan aan individuen. Of het wordt door meer dan één persoon gedeeld door concepten te delen. Dit verhoogt de efficiëntie van het gebruik en heeft een positief effect op de kosten.
Wees de eerste om te reageren