Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) heeft het weg- en kruispuntproject van het kruispunt Haramidere Ambarlı Street-Liman Yolu Street voltooid, dat de verkeerscongestie tussen Beylikdüzü en Avcılar grotendeels zal verlichten.
IMM-voorzitter Ekrem İmamoğluIn zijn toespraak tijdens de ceremonie die voor de opening werd gehouden, zei hij dat Istanbul een stad is die twee continenten overspant en intense stedelijke activiteit ervaart.
Verwijzend naar wanneer ze worden geconfronteerd met een chronisch, al lang bestaand verkeersprobleem, zei İmamoğlu: “We verlangen naar een vredige stad. In die zin hebben we sinds onze aantreden actie ondernomen, onze werkzaamheden afgerond en voortgezet om het verkeer te ontlasten.” gezegd." gezegd.
In deze context gaf İmamoğlu voorbeelden van de kruisingswerkzaamheden die ze uitvoerden in regio's zoals Başakşehir, Silivri Selimpaşa, Tuzla en Bostanci en zei: "We beëindigen ons werk niet alleen met wegen, kruispunten en viaducten om al het werk dat we doen blijvend doen. Evenzo zijn infrastructurele diensten zoals afvalwater en regenwater, die zich in die omgeving bevinden, in het invloedsgebied, en met een dieper begrip van de problematiek, de meest vermoeiende en misschien wel de meest storende werken tijdens bouwwerkzaamheden, maar zonder ze te verwaarlozen, worden ze vlekkeloos uitgevoerd. We doen ook een speciale inspanning om ervoor te zorgen dat deze beschikbaar wordt gesteld aan onze burgers.” hij zei.
İmamoğlu benadrukte dat het hun doel is om het verkeer in Istanbul te verlichten en benadrukte dat ze een studie uitvoeren gericht op stedelijke mobiliteit met alle belanghebbenden van het probleem.
Ekrem İmamoğluHij verklaarde dat Esenyurt, Beylikdüzü en Avcılar, districten aan de westkant van de stad, ongeveer 3,5 miljoen inwoners hebben en dat de werken aan de metrolijn Esenyurt-Mahmutbey, die van vitaal belang is voor de regio, doorgaan.
Met de mededeling dat de lijn, het project met de hoogste kosten van Istanbul, door de districten Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar en Esenyurt loopt, ging İmamoğlu als volgt verder:
'Natuurlijk hebben we hem daar niet achtergelaten. We brengen het terug naar Avcılar vanaf het Esenyurt-plein en verbinden het met de lijn Beylikdüzü-Sefaköy vanaf de halte onderaan de percelen op de snelweg D100.
İmamoğlu bekritiseert het feit dat de goedkeuring van het ministerie voor de metrolijn İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, die al bijna 20 jaar voor de regio wordt gesproken, nog steeds niet is uitgekomen, en zei: "Ik kan de zinloosheid van het houden van deze regel op de plank in het ministerie, het achterhouden van een handtekening en het voorkomen van versnelling van de reis. Dus ik ben niet in een positie om zelfs maar commentaar te geven op deze mentale zonsverduistering. Wat kan ik zeggen? Ik beveel het aan God aan. Maar laat me je vertellen, we hebben nog maximaal een jaar voor onze verwijzing naar Allah. Daarna zal onze natie het nodige antwoord geven.” haar beoordeling heeft gemaakt.
Ik beloof het voor jullie allemaal
IMM-voorzitter Ekrem İmamoğluUitdrukkend dat er tragische verhalen waren die ze samen met de vorige IMM-administratie tijdens de burgemeestersperiode van het district leefden, zei hij:
'Ik beloof het in het bijzijn van jullie allemaal. Vandaag zal ik nooit, maar dan ook nooit, zo'n herinnering aan 39 districtsgemeenten nalaten, of het nu de burgemeesters zijn van de politieke partij waar ik lid van ben of niet. Wat voor moment? 'Hij heeft ons verhinderd, heeft ons er niet toe gedwongen, heeft ons er niet toe gedwongen.' Laten we integendeel onderstrepen dat we ons werk nog steeds proberen te voorkomen door soms gebruik te maken van de macht van andere instellingen en organisaties van onze staat via districtsgemeenten. Maar al deze moeilijkheden leiden tot één conclusie. Het is de reis om onze stad, districten en natie met meer enthousiasme, moed en vastberadenheid te dienen. Ik kan zeggen dat niets ons meer oplevert.”
Istanbul is verraden
İmamoğlu deelde informatie over de weg- en kruispunten die ze openden en verklaarde dat er verlichting zal zijn in het verkeer in Esenyurt en Beylikdüzü zodra het project operationeel wordt. Om te benadrukken dat er in het verleden slechte praktijken tegen de stad werden gepleegd, gaf İmamoğlu de volgende voorbeelden:
“Er moeten lessen worden getrokken uit slechte praktijken. Ambarlı Port is een van de grootste containerhavens van Turkije en misschien zelfs van Europa. We weten dat er in het achtergebied geen dergelijke urbanisatie was toen de haven werd gebouwd. Ik herinner het me alsof het gisteren was. Ik herinner me dat in de grootschalige omgevingsplannen die begin jaren 2000 en eind jaren 90 werden gemaakt, zelfs de verbinding van deze haven met de trein werd bestudeerd. Ik zag met eigen ogen de grootschalige plannen voor een logistiek centrum van deze haven. Dan ben ik burgemeester, ik ben geen politicus. Als ondernemer luisterde ik ernaar in een presentatie. Een zeer slechte ruimtelijke ordening en stadsplanning in Esenyurt, die dit alles volledig verkwanselde en als een grap een grote barrière opwierp voor dit hele proces, heeft deze regio helaas opgesloten in zichzelf. Helaas is er veel verraad gepleegd aan zowel deze regio, het havenvervoer als Istanbul, door enorme gebouwen van 40 en 50 verdiepingen te bouwen langs de wegen en sporen van de industriële formatie daar, en door die bestemmingsplannen af te geven.”
Het herstel van Istanbul betekent het herstel van Turkije
İmamoğlu zei dat de bevolking van Esenyurt, samen met de vluchtelingen, op weg was naar 1,5 miljoen mensen.
Bewerend dat Esenyurt bijna net zo groot is als Beylikdüzü, zei İmamoğlu:
“Beylikdüzü heeft bijna 400 duizend inwoners. Er is een vergelijking tussen slechte stedenbouw en goede stedenbouw, gezien het feit dat twee plaatsen met dezelfde bevolking ongeveer 20 jaar geleden, een van hen naar 1,5 miljoen gaat en de andere naar 400 duizend. Deze verkeerde praktijk bezorgt niet alleen de eigen bewoners problemen. Tegelijkertijd heeft het effect op Istanbul en de haven. Dit is de belangrijkste reden voor de holistische kijk op steden en landen. Met andere woorden, als we de kwestie niet zo bekijken, zullen we zowel onze stad, ons land als ons land in grote problemen brengen met grote verrassingen. In deze context hebben we een buitengewoon leerzame periode beleefd en beleven we wat betreft planning, strategie, vitale, stedelijke processen, samen met wetenschappelijk en rationeel procesbeheer, dat het goed zal zijn voor dit land, en hoe een eenmansgeest kan tot grote rampen leiden. We bevinden ons in een belangrijke fase van het betreden van een rationeel en wetenschappelijk tijdperk. Met deze bewuste inspanningen en rationele strategieën weet ik heel goed dat de verfraaiing van Istanbul de verfraaiing van Turkije betekent. Het herstel van Istanbul betekent het herstel van Turkije. Verrijking van Istanbul betekent verrijking van Turkije. Daarin hebben we een grote verantwoordelijkheid.”
Voor de opening gaven de burgemeester van Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık en İBB plaatsvervangend secretaris-generaal Gürkan Alpay ook toespraken en gedetailleerde informatie over het project.
Na de toespraken werden de weg en het kruispunt dat het verkeer in de regio zal verlichten, in gebruik genomen door İmamoğlu, WKK-afgevaardigden Sibel Özdemir, Turan Aydoğan, burgemeester van Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık, burgemeester van Avcılar Turan Hançerli en burgemeester van Büyükçekmece, Hasan Akgün.
In het kader van het project, een 350 meter lange onderdoorgang, een 188 meter lange naspanningsbrug die Ambarlı Street verbindt met Liman Street, een 600 meter lange regenwaterduiker die aansluit op Haramidere, een voetgangersviaduct met 2 overspanningen op Liman Street, een 2.2 kilometer lange brug over de Sarızeybek-straat, een verdeelde weg van 530 meter lang die de Ambarlı-straat met de Liman-straat verbindt.
Wees de eerste om te reageren