Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu woonde de Algemene Vergadering van de Trans-Caspian International Transport Route Union bij. Oude beschavingen in de wereld; Karaismailoğlu merkte op dat het werd opgericht door naties die belangrijke handelsroutes bouwden, exploiteerden en commerciële winsten maakten, en zei: “De King's Road, die begint in het westen van Anatolië en doorloopt naar het oosten en zich uitstrekt tot de Perzische Golf, de Weg van het Verre Oosten naar Europa en China De Zijderoute, die zich uitstrekte van Turkije tot Europa, verhinderde dat de handel beperkt bleef tot slechts een bepaalde regio en zorgde ervoor dat de handel zich verspreidde over verschillende continenten en zelfs over de hele wereld. Tegenwoordig is de historische Zijderoute nieuw leven ingeblazen onder de naam IJzeren Zijderoute. Dankzij nieuwe infrastructuur- en transportinvesteringen is het bedoeld om de handel tussen Azië en Europa te ontwikkelen en te vergemakkelijken en om het volume ervan te vergroten. Ons land, gelegen in het midden van drie continenten, op de kruising van belangrijke waterbekkens zoals de Zwarte Zee en de Middellandse Zee, heeft het voordeel van zijn ligging gedurende honderden jaren weten te behouden.
WE DOEN AANZIENLIJKE INVESTERINGEN OM EEN LOGISTIEKE SUPERKRACHT TE ZIJN IN DE CENTRALE CORIDOR
Erop wijzend dat Turkije te allen tijde op de route van veel belangrijke handelsroutes ligt, zei Karaismailoğlu dat de geografie van Turkije, die 4 miljard mensen in 67 verschillende landen omvat, een bruto nationaal product van 1,6 biljoen dollar en een handelsvolume van 38 biljoen dollar , met een vlucht van 7 uur. Hij zei dat het in het centrum was. “De verantwoordelijkheden die deze voordelen met zich meebrengen, verhogen de last op onze schouders. Het moedigt ons aan om harder te werken voor ons land en de wereld,” zei Karaismailoğlu, en om deze reden heeft hij lang geprobeerd een wereldwijde logistieke supermacht te worden in de Middle Corridor, die meer dan 60 landen omvat, 4,5 miljard van de wereldbevolking , en 30 procent van de wereldeconomie gaf aan dat er aanzienlijke investeringen waren gedaan.
Minister van Transport, Karaismailoğlu, zei: "Ik zou willen uitdrukken dat we veel belang hechten aan de Trans-Kaspische Internationale Transportroute Unie, die 84 miljoen heeft bereikt en Turkije heeft geholpen zijn potentieel te vergroten met zijn jonge en dynamische bevolking, en zijn rechtspersoonlijkheid in februari 2017. Met haar besluiten en praktijken vergemakkelijkt de Unie de handel in de Trans-Kaspische regio, vergroot zij de mobiliteit van goederen en de aantrekkelijkheid van de Middle Corridor. tussen lidstaten; Het waarborgen van tariefeenheid, het toepassen van uniforme transportprocessen van de eerste kilometer tot de laatste kilometer van de route, het vergroten van het transport door de transit en commerciële ladingen op de route te sturen en het waarborgen van de diversiteit van logistieke producten zijn ook uiterst belangrijk. Het elektronische integratiesysteem dat is opgezet om de grensoverschrijdingen van goederentreinen te vergemakkelijken, heeft een katalyserend effect op de kruisingen.
Karaismailoğlu wees erop dat het pandemieproces opnieuw het belang van spoorvervoer aan het licht heeft gebracht en dat de wereldhandel haar interesse in spoorwegen heeft vergroot, en zei dat het gebruik van spoorwegen in Turkije in deze richting is toegenomen. Karaismailoğlu wees erop dat deze niet in één dag werden bereikt en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Het was het resultaat van een lange en nauwkeurige planning. En om zo te zeggen voerden we een hervorming door. We hebben het draagvermogen verhoogd van 2020 miljoen ton in 35 met 10% naar 2021 miljoen ton eind 38. Met name onze internationale zendingen stegen in 2021 met 24 procent. Ons doel is om deze cijfers nog verder te verhogen, om van het spoor een van de sterkste onderdelen van het vervoer te maken. In deze richting zou ik willen zeggen dat we van plan zijn om een laadvermogen van 26 miljoen ton te creëren op een totale oppervlakte van 19 miljoen vierkante meter in 73,2 logistieke centra. Turkije is een land dat zijn effectiviteit in de Middle Corridor heeft vergroot, met de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn die we op 30 oktober 2017 in gebruik hebben genomen. De eerste bloktransitcontainertrein tussen China en Europa, die vertrok van de stad Xi'an in China naar de stad Praag in Tsjechië, passeerde op 6 november 2019 Ankara en bereikte Europa via Marmaray in Istanbul. Na de pandemie werd een extra capaciteitsverhoging van 3 ton per dag doorgevoerd voor het overslagstation in de Georgische regio Ahılteke om te voldoen aan de toenemende belastingseisen op deze lijn. Vanaf de opening van de Baku-Tbilisi-Kars-lijn tot eind april 500 werd bijna 2022 miljoen 1 duizend ton vracht vervoerd. Ons belangrijkste doel voor de Baku-Tbilisi-Kars-route is om 70 blokken treinen per jaar te exploiteren en de 500-daagse cruisetijd tussen China en Turkije te verkorten tot 12 dagen.”
DUURZAAMHEID IS BELANGRIJK IN DE WERELDHANDEL
De minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu merkte op dat het principe van duurzaamheid ook belangrijk is in de wereldhandel en herinnerde eraan dat in maart vorig jaar het Ever Given-vrachtschip aan de grond liep in het Suezkanaal en dat de wereldhandel op deze lijn een week lang bilateraal was geblokkeerd . Karaismailoğlu zei: "Deze crisis in het Suezkanaal, waar 12 procent van de wereldhandel plaatsvindt, kost de wereld 10 miljard dollar per dag."
Verwijzend naar de huidige ontwikkelingen wees Karaismailoğlu erop dat de oorlog tussen Rusland en Oekraïne die sinds februari plaatsvindt en de spanningen in de regio ook de noordelijke corridor in de problemen hebben gebracht. Karaismailoğlu zei dat de Middle Corridor een sterk alternatief is voor de North Corridor in termen van afstand en tijd: “Een goederentrein die vanuit China naar Europa vertrekt, legt 7 duizend kilometer af in 12 dagen als hij de Middle Corridor en Turkije kiest. Als dezelfde trein de Russische noordelijke handelsroute verkiest, is er een afstand van 10 duizend kilometer en een reistijd van minimaal 15 dagen. Als dezelfde trein per schip de zuidelijke corridor kiest, kan hij in slechts 20 tot 45 dagen 60 duizend kilometer over het Suezkanaal afleggen en Europa bereiken. Zelfs deze cijfers laten zien hoe voordelig en veilig de Middle Corridor is in de wereldhandel, tussen Azië en Europa.”
MIDDEN CORROID GAF BELANG MET BTK SPOORLIJN
Karaismailoğlu legde uit dat de Middle Corridor aan belang won met de ingebruikname van de BTK-spoorlijn in 2017 en zei: “Met de start van goederentreinen vanuit Marmaray in 2020 hebben we gezorgd voor een ononderbroken spoorverbinding tussen Azië en Europa. Kars Logistics Center heeft het belang van de Baku-Tbilisi-Kars-lijn verder versterkt. Het belang dat aan het spoor wordt gehecht, is sterker geworden, zowel in het kader van de transformatie van de wereldwijde handelsroutes, de toekomstige doelstellingen van ons land, als het Groen Akkoord, dat streeft naar een koolstofneutraal Europa in 2050. In het kader van ons Masterplan Transport en Logistiek is onze doelstelling om het aandeel van het spoor in de transportsector te vergroten van 5 procent naar 22 procent de meest concrete indicator van de waarde die we eraan hechten. De kansen die het biedt om de samenwerking tussen de landen in de regio te vergroten en hun integratie in de wereldeconomie te versterken, zijn de factoren die onze vastberadenheid ondersteunen. Met deze kansen zal de Middle Corridor ongetwijfeld een van de belangrijkste schakels van de wereldhandel worden met de gecoördineerde samenwerking van de landen in de regio.
RİZE-ARTVİN AIRPORT GAAT OPEN OP 14 MEI ONDER HET VOORZITTER VAN ONZE PRESIDENT
Kanal Istanbul, minister van Transport Karaismailoğlu, benadrukkend dat ze de Middle Corridor verder zullen versterken door een frisse wind te blazen in de maritieme handel in de Zwarte Zee en de Middellandse Zee met het project van de eeuw, zei Kanal Istanbul, minister van Transport Karaismailoğlu: spoor en onze investeringen gericht op de middencorridor in verschillende vervoerswijzen, dragen we bij aan het vergemakkelijken van het gebruik van de route en het vergroten van de voorkeur die we bieden. Met onze investeringen versnellen we de transities.” Karaismailoğlu verklaarde dat Marmaray, die Azië en Europa met een ononderbroken spoorlijn verbindt, in 2013 in gebruik werd genomen, zei dat er nog maar een paar dagen te gaan zijn tot de luchthaven Rize-Artvin, de 2e en de 5e zeevullende luchthaven van Turkije luchthaven in gebruik wordt genomen voor de natie en de wereld, verklaarde dat de luchthaven op 14 mei zal worden geopend in aanwezigheid van president Recep Tayyip Erdoğan. Minister van Transport Karaismailoğlu merkte op dat het aantal luchthavens zo zal worden verhoogd van 26 naar 58.
WE ZULLEN HET SPOORWEGAANDEEL IN ONS TRANSPORTBEGROTING VERHOGEN TOT 2023 PERCENT IN 60
Karaismailoğlu zei dat ze mobiliteit naar de Middle Corridor zullen blijven brengen met zeehavenverbindingen naast spoorwegen, en zei: “Als Turkije beschouwen we onze spoorwegen als prioritaire projecten. We hebben het aandeel van het spoor in ons vervoersbudget verhoogd naar 2020 procent in 47. In 2023 verhogen we dit tarief naar 60 procent. Bij het spoor verhogen we het aandeel van het personenvervoer van 0,96 procent naar 6,20 procent. Daarnaast stijgt het aandeel van het goederenvervoer van 5 procent naar 22 procent. Het aantal provincies met een HSL- en HSL-verbinding wordt verhoogd van 8 naar 52. We verhogen het jaarlijkse passagiersvervoer van 19,5 miljoen naar 270 miljoen. Het jaarlijkse vrachtvervoer zal 55 miljoen ton bereiken van 448 miljoen ton. Turkije zal zo snel mogelijk een veilige, snelle, efficiënte en effectieve spoorweginfrastructuur hebben. Laat niemand daaraan twijfelen. Wegen zijn niet alleen de levensader van landen, maar ook van de regionale economie en intercontinentale handel. We vergelijken wegen met rivieren omdat ze productie, werkgelegenheid, handel, cultuur en toerisme stimuleren op de plaatsen waar ze doorheen gaan. Van alle transportwijzen die we als geïntegreerd beschouwen, leveren spoorwegen een onschatbare bijdrage aan onze natie en internationale handel. We tonen ook de nodige gevoeligheid om op de meest effectieve manier van dit transportmiddel te profiteren en het naar ons land en de wereld te brengen. Vooral gezien de wereldwijde factoren die het transport van de toekomst sturen; milieuvriendelijke, snelle, veilige en slimme transportsystemen zijn de stijgende waarden van de komende tijd. Vanuit dit oogpunt is het duidelijk dat spoorwegen en hogesnelheidstreinsystemen zich verder zullen ontwikkelen, vooral in het internationale goederenvervoer.
Wees de eerste om te reageren