Turkije wordt het land dat de meeste vissersvaartuigen exporteert

Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, wees erop dat de hoeveelheid scheepsonderhoud en -reparatie op scheepswerven de afgelopen 10 jaar met 95 procent is toegenomen en dat de arbeidsparticipatie in de scheepsbouwsector ongeveer 115 duizend mensen heeft bereikt met een toename van 80 procent. Karaismailoğlu zei: "Turkije heeft zijn rivaal Spanje in 2020 overwonnen en werd het land dat de meeste vissersvaartuigen exporteert" en merkte op dat Turkije op de vierde plaats staat in de scheepsrecyclingindustrie met een capaciteit van 1,5 miljoen bruto ton.

Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu sprak tijdens de Tewaterlatingsceremonie voor vissersboten; “Vandaag zijn we trots op de lancering van het 'vissersvaartuig' genaamd Ergün Reis A, dat 46 meter lang, 17,5 meter breed en 994 bruto ton is, geproduceerd door Başaran Gemi Sanayi, een van de pioniers in de export van vissersvaartuigen in ons land, in de zeestad Çamburnu Shipyard. We zullen allemaal samen getuigen. Ons schip, dat we met water zullen ontmoeten, is een goed voorbeeld van onze binnenlandse en nationale scheepsindustrie die over de hele wereld produceert in elke klasse.”

Karaismailoğlu merkte op dat ze als ministerie van Transport en Infrastructuur sterkere stappen hebben gezet in hun verantwoordelijkheidsgebieden en zeer belangrijke stappen hebben gezet om het voordeel dat Turkije van zijn zeeën biedt te vergroten, en zei dat ze dankzij innovatieve en visionaire transportinvesteringen zijn toegenomen het aandeel van de maritieme handel en het economische voordeel van de zeeën voor Turkije.

"Natuurlijk zijn we trots op onze scheepsindustrie, die onze aanwezigheid op onze zeeën versterkt met binnenlandse en nationale capaciteiten", zei Karaismailoğlu en vervolgde zijn toespraak als volgt:

“Investeren in onze kuststeden is de sleutel tot het vergroten van de voordelen die we uit de zee halen. De investeringen die we als ministerie in onze regio hebben gedaan, hebben een grote plaats in de stappen die we hebben genomen om van de Zwarte Zee een Turks handelsmeer te maken. Tijdens onze regeringen; We hebben zeer belangrijke investeringen gedaan in onze maritieme sector in onze regio. Veel van onze projecten lopen momenteel. Er zijn 440 fabrikanten actief in onze Yeniçam-scheepswerf, die in totaal 11 duizend vierkante meter is. Op dit gebied zijn ook 300 van onze broeders in dienst. De scheepsbouw gaat door voor veel Europese, Aziatische en Afrikaanse landen op onze werf waar onderhoud en reparatie van onze vissersboten van alle tonnage en andere schepen kan worden uitgevoerd. We ondersteunen de economische ontwikkeling van de regio met onze investeringen in lijn met onze holistische ontwikkelingsaanpak.”

TURKSE LUCHTVAART ZAL ZIJN 58STE LUCHTHAVEN BEREIKEN

Twee dagen later, op 2 mei, een nieuwe indicator van technische prestaties; Benadrukkend dat de Rize-Artvin Airport, 's werelds nummer één en de tweede luchthaven van Turkije gebouwd met zeevulling, zal worden geopend in aanwezigheid van president Erdogan, zei Karaismailoğlu: "De Turkse luchtvaart, die dankzij onze praktijken een wereldmacht is geworden , beleid en regelgeving, zal zijn 14e luchthaven bereiken. We hebben onze Rize-Artvin Airport voltooid, die is gebouwd op een oppervlakte van 2 miljoen vierkante meter, wat uniek is in Europa. Onze luchthaven zal op een snellere en comfortabelere manier voldoen aan de transportbehoeften van onze oostelijke Zwarte Zee-regio, waar vervoer over de weg moeilijk is vanwege de geografische kenmerken, met een capaciteit van 58 miljoen passagiers per jaar. Wij bieden onze Rize Artvin Airport, samen met Trabzon Airport, aan aan alle landen die grenzen aan de Zwarte Zee, buiten Turkije, en aan de Middle Corridor, een van de belangrijkste handelsroutes tussen Azië en Europa, kortom, ten dienste van de wereld .

DE ZWARTE ZEE ZAL HET HANDELSMEER VAN EURASIA ZIJN

Karaismailoğlu benadrukte dat de Zwarte Zee de komende 10 jaar het handelsmeer van Eurazië zal zijn en zei: “Alle landen aan de Zwarte Zee, die het toenemende commerciële verkeer van de Zwarte Zee voorzien en de winst die ze daaruit zullen behalen, hebben hun haven versneld investeringen en startte koortsachtige voorbereidingen. De winnaar zijn van de race om dominantie in de Zwarte Zee zal ons meer passen dan wie dan ook. Als overheid hechten wij bijzonder belang aan de scheepsbouw vanwege haar bijdrage aan de werkgelegenheid en de toegevoegde waarde die zij levert aan onze economie. We ondersteunen dit belang met concrete stappen. Ik zou met een gerust hart willen zeggen dat de Turkse scheepsindustrie; Het is een sector die gebruik maakt van de nieuwste technologieën, een hoog milieubewustzijn heeft, een goede kennis en ervaring heeft, zich houdt aan haar kwaliteits- en tijdsverplichtingen en een gerespecteerde plaats in de wereld heeft.

IN DE AFGELOPEN 2 JAAR ZIJN 131 VISSERIJSCHEPEN OP ONZE SCHEEPSWERPEN VOLTOOID

De minister van Transport, Karaismailoğlu, erop wijzend dat ze serieuze innovaties hebben aangebracht in de scheepsman- en documentatieprocessen met de steun van de IT-sector, verklaarde dat de bijdrage van de scheepsindustrie aan de werkgelegenheid en de economie van het land aanzienlijk is toegenomen. Karaismailoğlu gaf aan dat het vermogen van de scheepsindustrie om innovatieve, milieuvriendelijke en alternatieve energie te gebruiken met de dag toeneemt, en maakte de volgende evaluaties;

“Met het rationele beleid dat onze regeringen sinds 2003 hebben gevolgd, hebben we de capaciteit van onze scheepswerf 0,55 keer verhoogd van 7,5 miljoen DWT tot 4,65 miljoen DWT. Daarnaast is de hoeveelheid scheepsonderhoud en reparatie op onze werven de afgelopen 10 jaar met 95 procent toegenomen. De werkgelegenheidsgraad in de scheepsbouwindustrie is de afgelopen tien jaar met 115 procent gestegen en bereikte ongeveer 80 mensen. Na in 2020 zijn rivaal Spanje te hebben overtroffen, werd Turkije het land dat de meeste vissersvaartuigen exporteert. Terwijl de afgelopen 2 jaar 131 vissersvaartuigen op onze scheepswerven zijn voltooid, blijven we 59 schepen bouwen. Samen met 's werelds eerste hybride vissersvaartuig, heeft 's werelds grootste transportschip voor levende vis de handtekening van Turkse ingenieurs. Wij exporteren vissersvaartuigen naar Noorwegen, IJsland, Ierland en Engeland, die in de voorhoede van de wereldvisserij staan. Turkije staat op de 1,5e plaats in de wereld in de scheepsrecyclingindustrie met een capaciteit van 4 miljoen bruto ton.”

WE VERSNELDE ONS WERK OM VAN ONS LAND EEN VERZENDLAND TE MAKEN

Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat ze er hard aan werken om Turkije, dat aan drie kanten bedekt is met zeeën, effectief te maken en inspraak te hebben in het blauwe thuisland, en dat ze blijven werken: "We hebben onze inspanningen versneld om van ons land een maritiem land maken. In 2003 overschreed de Turkse koopvaardijvloot meer dan 9 miljoen schulden; steeg tot 31 miljoen senioren vandaag. We zijn er trots op dat we de hoeveelheid vracht die in onze havens wordt behandeld, kunnen verhogen van 190 miljoen ton naar 526 miljoen ton. In de periode januari-april 2022 steeg de hoeveelheid goederen die in onze havens werd behandeld met 6,6 procent in vergelijking met dezelfde periode van het voorgaande jaar en bedroeg 180 miljoen 590 duizend 500 ton. Evenzo steeg het aantal containers dat in onze havens werd behandeld in de periode januari-april met 4,1 procent in vergelijking met dezelfde periode van het voorgaande jaar en bereikte het 4 miljoen 254 duizend 531 TEU. In de periode januari-februari 2022 is het monetaire aandeel van het zeevervoer met ongeveer 29 procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode van het voorgaande jaar en gestegen tot 82,3 miljard dollar. Alle projecten die ik tot nu toe heb gedeeld, zijn de belichaming van de beloften die we in 20 jaar hebben gedaan. Als regering van de AK-partij beschouwen we dienstbaarheid aan het publiek als dienst aan God, en we ontwikkelen onze doelen als een man van ons woord en een dienaar van onze natie.

WE HEBBEN DE TOEKOMST 30 JAAR GEPLANT OP DE SITE VAN MARITIME

Karaismailoğlu, die benadrukte dat ze 30 jaar vooruit plannen, en niet vandaag-morgen op maritiem gebied, zoals ze doen op elk gebied, om het nieuwe Turkije op de sterkst mogelijke manier aan de jeugd toe te vertrouwen, eraan toevoegend dat ze van plan zijn om Turkije's maritieme op elk gebied verder ontwikkelen met rationele benaderingen, gemeenschappelijke geest, staatsgevoeligheid.Hij zei dat de plannen waren gemaakt. Minister van Transport Karaismailoğlu zei: "In deze context zou ik onze doelen willen samenvatten die we hebben beloofd in ons Masterplan Transport en Logistiek voor 2053. We verhogen het aantal havenfaciliteiten naar 255. We breiden groene havenpraktijken uit. We zullen in onze havens gebruik maken van sterk hernieuwbare energiebronnen. Er zullen autonome scheepsreizen worden ontwikkeld en de efficiëntie van de afhandeling wordt verhoogd met autonome systemen in havens. Terwijl we de transferservicecapaciteit van de havens vergroten, zullen we de multimodale en korteafstandsinfrastructuur voor zeevervoer ontwikkelen die de landen in de regio kan bedienen. Met het Canal Istanbul Project wordt het scheepvaartverkeer in de Bosporus verminderd; en de navigatieveiligheid zal worden verhoogd”, concludeerde hij.