Tijdens de Algemene Vergadering, die begon na de toespraak van minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, werd de agenda geëvalueerd om de Middle Corridor effectiever en efficiënter te maken.
In de Algemene Vergadering heeft TCDD Taşımacılık A.Ş. General Manager Hasan Pezük sprak in zijn toespraak zijn verdriet uit over de oorlog in Oekraïne, die een groot gebied, met name Europa en Azië, met zijn gevolgen trof, en sprak de wens uit dat de oorlog zo snel mogelijk zou eindigen.
"De wereldhandel zal naar verwachting 95 miljard ton bereiken."
In zijn toespraak verklaarde Pezük dat de wereldhandel, die in 2020 12 miljard ton bedroeg, naar verwachting 2030 miljard ton zal bereiken in 25 en 2050 miljard ton in 95, dat de internationale handel een nieuwe vorm krijgt als gevolg van globalisering en dat de concepten van snelheid, kosten, betrouwbaarheid, kwaliteit en flexibiliteit staan voorop bij alle toeleverings- en distributieprocessen.Hij zei dat een van de kritieke factoren die van invloed zijn op het concurrentievermogen van ondernemingen in de internationale handel waar intense concurrentie wordt ervaren, een effectief transport- en logistiek systeem is.
Hij verklaarde ook dat het voor een duurzame toename van het vervoer in de Middle Corridor absoluut noodzakelijk is om oplossingen te vinden voor de problemen in de spoorwegvervoers- en logistieke keten met een holistische benadering, om interregionale samenwerking te ontwikkelen, en op dit moment de Trans-Caspian International Transport Association heeft belangrijke taken.
Pezük zei: “Onze landen en spoorwegadministraties moeten samenwerken en de knelpunten en verstoringen overwinnen die het transport in de Middle Corridor beperken, waar het transport begint op een gemiddelde afstand van 11 kilometer. Zo wordt de Middle Corridor een van de belangrijkste en meest permanente schakels van de wereldhandel. Het is verheugend dat onze landen, die al meer dan tweeduizend jaar een brug zijn tussen Oost en West voor de verspreiding van wetenschap, cultuur en ideeën, samenwerken aan de ontwikkeling en diversificatie van de Middle Corridor, die kansen biedt voor economische en culturele samenwerking. Het succes van de Middle Corridor zal toenemen, afhankelijk van de voortzetting van de positieve dynamiek die we tot nu toe hebben gecreëerd en onze gezamenlijke inspanningen om gunstige voorwaarden voor onze klanten te creëren.”
Bovendien zei Pezuk dat alle vormen van samenwerking tussen de landen die de Middle Corridor vormen en de landen in de regio zich zullen ontwikkelen als ze allemaal samen succes hebben geboekt, en dat het zal bijdragen aan de integratie van landen in de wereldeconomie.
“Allereerst moeten infrastructuurproblemen worden opgelost en spoorlijnen worden gemoderniseerd.”
In het vervolg van zijn toespraak benadrukte Pezuk dat om de transportcapaciteit en snelheid in de Middle Corridor te vergroten, eerst de infrastructuurproblemen moeten worden opgelost en verklaarde hij dat er studies worden uitgevoerd voor de modernisering van de bestaande spoorlijnen binnen de grenzen van ons land. en de aanleg van extra nieuwe lijnen.
Pezük zei dat er sinds 2020 goederentreinen door Marmaray rijden en zei: “Dankzij de Marmaray en BTK-spoorlijn is er een ononderbroken spoorverbinding tussen China en Europa. In ons land zijn veel projecten gepland voor de BTK-spoorlijn en de Middle Corridor, die de transporten hier zullen vergroten en aanvullen, en sommige zijn tot nu toe uitgevoerd. In dit kader is op een oppervlakte van 400 duizend vierkante meter in Kars een logistiek centrum gebouwd ten behoeve van de behandeling, het laden en lossen en de inklaring van inkomende en uitgaande vracht van de Middle Corridor en BTK Railway Line. Door de uniformering van de vervoersdocumenten in het goederenvervoer en de vereenvoudigde vervoersvergunning die we van onze Douane hebben gekregen, worden de grensovergangen van circa 50 containertreinen elektronisch geïntegreerd in 5 tot 7 minuten afgehandeld. Op dit baanvak werden personeel, locomotieven en wagons ingepland en toegewezen om de bestaande capaciteit op de BTK-spoorlijn volledig te benutten, de laadtijden te verkorten en wachtende ladingen te voorkomen. De komende periode gaan we allerlei ondersteuningen voor het vergroten van de draagkracht vergroten.' hij zei.
Bij de evaluatie van 2021 op de Algemene Vergadering zijn de doelstellingen voor 2022 besproken.
Wees de eerste om te reageren