Premium automaker Lexus introduceerde het geheel nieuwe elektrische SUV-model, de RZ 450e, met zijn wereldpremière. De RZ 450e, het eerste voertuig van Lexus dat van de grond af werd ontworpen om elektrisch te zijn; Met zijn design, prestaties, technologie en rijplezier zal hij nieuwe maatstaven zetten in de elektrische premiumwereld.
Het RZ-model verrijkt deze ervaring door de onmisbare kenmerken van het merk op het gebied van prestaties en kwaliteit te behouden. De unieke rijervaring van het merk wordt vermengd met de kenmerken van elektrische voertuigen.
De nieuwe designtaal van Lexus
Lexus heeft een model gecreëerd dat er anders uitziet dan conventionele voertuigen door gebruik te maken van de ontwerpvrijheid van volledig elektrische voertuigen in het nieuwe RZ-model. Dit ontwerp, dat wordt beschreven als het "nieuwe onderdeel" van het Lexus-design, toont zich met een unieke look die voortkomt uit de dynamische prestaties van het voertuig.
Het frontdesign van het voertuig is zo gedaan dat meteen benadrukt dat de RZ een volledig elektrisch voertuig is. Bij het ontbreken van een verbrandingsmotor werd de motorkap lager gepositioneerd en werd er minder luchtinlaat opgenomen. De "spindelgrille", die kenmerkend is voor Lexus-modellen, is samen met het RZ-model geëvolueerd en in drie dimensies op het hele koetswerk aangebracht. De nieuw ontworpen koplampen werden ook gecombineerd met de grille van het elektrische voertuig. De ultradunne dagrijlichten zijn ontworpen om meer nadruk te leggen op het Lexus L-patroon.
Het zijprofiel van het voertuig trekt ook de aandacht met zijn vloeiende lijnen. Terwijl het scherpe ontwerp aan de voorkant de kracht van het voertuig benadrukt, wordt de SUV-stijl van de RZ, die een comfortabele ruimte biedt en een sterk rijvermogen heeft, naar achteren benadrukt.
Naast dit design benadrukt de lange wielbasis van 2,850 mm ook het lage zwaartepunt en de gewichtsbalans. Met een lengte van 4,805 mm was de RZ echter 1,898 mm breed en 1,635 mm hoog.
Het volledig elektrische karakter van de RZ wordt ook aan de achterkant ondersteund door een hightech look. De gedeelde achterspoiler verwijst naar het brede postuur van de auto en draagt tegelijkertijd bij aan de evenwichtige prestaties van de RZ. De rijbaanverlichting die zich over de hele breedte van het voertuig uitstrekt, trekt ook de aandacht als een onderscheidend kenmerk van het nieuwe Lexus-design.
Elektrische 'Lexus Driving Signature' op de RZ
Ook in zijn volledig elektrische model heeft Lexus geen concessies gedaan aan een opwindende en intuïtieve rijervaring. De ontwikkeling van de RZ was gericht op de drie belangrijkste componenten van de Lexus Driving Signature: comfort, controle en wegligging. Naast al deze voordelen werden de voordelen van snelle respons en hoge gevoeligheid van elektrische voertuigen ten volle benut.
Naast een natuurlijk rijgevoel in rijkwaliteit, leverde het nieuwe platform van RZ ook belangrijke bijdragen, zoals minder gewicht, optimale gewichtsverdeling en stijfheid. het batterijpakket van de RZ; Het werd geïntegreerd in het chassis, onder de cabine, waardoor het zwaartepunt van het voertuig werd verlaagd, wat resulteerde in een betere chassisstabiliteit en handling.
De RZ is uitgerust met de Lexus e-as die voor het eerst wordt gebruikt op de UX 300e. Dit compacte pakket bevat een motor, versnelling en ECU; tussen de aangedreven wielen geplaatst. In de RZ is de e-as voor en achter gepositioneerd onder het DIRECT4-vierwielaandrijvingssysteem. Zo kunnen de tractie en de vermogensverdeling van het voertuig optimaal worden aangepast aan de rijomstandigheden.
De e-as werkt geruisloos, efficiënt en brengt de kracht nauwkeurig over. De elektromotoren van de RZ produceren samen 150 kW (80 pk), met 230 kW voor en 313 kW achter. De motoren met een superieure vermogensdichtheid dragen ook bij aan de lay-out van het voertuig, terwijl ze compact zijn, waardoor er meer leefruimte binnenin ontstaat.
Het nieuwe DIRECT4-systeem, aangedreven door twee e-assen, werd ook voor het eerst gebruikt op de RZ. DIRECT4, een exclusieve technologie van Lexus, verdeelt het vermogen automatisch zonder onderbreking over de vier wielen. Als gevolg hiervan bereikt de bestuurder een nauwkeurige en intuïtieve rit en een uitgebalanceerd rijgedrag zonder stress. Het DIRECT4-systeem werkt sneller dan welk mechanisch systeem dan ook en verandert de koppelbalans van voor naar achter van nul naar 100 of van 100 naar nul in milliseconden.
Meer efficiëntie, actieradius en duurzaamheid in Lexus' elektrische
De RZ is uitgerust met een 71.4-cellige lithium-ionbatterij met een vermogen van 96 kW. De batterij, die onder de cabine is geplaatst als onderdeel van het platform, verlaagt ook het zwaartepunt van het voertuig. Duurzaamheid was een van de belangrijkste punten toen Lexus de batterij ontwikkelde. Dankzij de uitgebreide ervaring van Lexus op het gebied van batterijbeheertechnologieën, wordt verwacht dat de RZ zelfs na 10 jaar gebruik meer dan 90 procent van zijn capaciteit zal behouden.
Lexus zal de komende tijd meer gedetailleerde informatie delen over het rijbereik en de oplaadtijden van de RZ. De RZ zal naar verwachting echter meer dan 400 kilometer afleggen op één lading, volgens de gemengde WLTP-verbruiksnormen. De RZ concentreert zich op belangrijke factoren zoals geoptimaliseerd voertuiggewicht, batterijvermogen en prestaties en is bedoeld om minder dan 100 kW per 18 kilometer te verbruiken, waardoor de RZ een van de meest efficiënte volledig elektrische voertuigen is die ooit op de markt is gekomen.
Een wereldprimeur: het nieuwe "vlindervormige" elektronische stuurwiel
Het elektronische stuursysteem, One Motion Grip genaamd, onderscheidt zich als een van de meest opmerkelijke nieuwe technologieën van Lexus RZ. One Motion Grip, met zijn stuurwielontwerp in jukstijl en elektronisch koppelingssysteem, is voor het eerst ter wereld op Lexus. Zonder mechanische koppeling en zonder stuurkolom worden veel gevoeliger en snellere reacties verkregen. Hoewel er minder stuurtrillingen zijn op oneffen wegen, geeft het stuurgevoel meer vertrouwen op bochtige wegen.
Het optionele One Motion Grip-systeem wordt geleverd met een nieuw stuur in jukstijl dat het traditionele stuur vervangt. Op deze manier kan de bestuurder met minder inspanning sturen. Het is mogelijk om het nieuwe stuur in de rechtuitstand slechts 150 graden te draaien en naar het rechter of linker stuurslot te brengen, zodat er geen overlap nodig is bij het draaien, in tegenstelling tot traditionele systemen.
Het 'vlinder'-ontwerp van het nieuwe stuur is gemaakt volgens de aanwijzingen van Takumi Masters van Lexus, die hebben bijgedragen aan de perfectie van elk detail van de RZ. Dit ontwerp zorgt ook voor een betere kijkhoek voor de instrumenten en de weg.
Met de RZ is het Tazuna-cockpitconcept geëvolueerd
De cabine van de RZ is een evolutie van het Tazuna-concept. Zo werden de rijpositie, instrumenten, bedieningselementen en multimediasysteem precies geplaatst. Tazuna cockpit, genoemd naar een Japans woord dat betekent dat de ruiter met kleine bewegingen de teugels van het paard bedient, zorgt voor een intuïtieve communicatie tussen de bestuurder en het voertuig. De middenconsole versterkt ook de elegante eenvoud van het interieur met nieuwe draaiknoppen.
In de RZ zijn de richtingaanwijzers, het gespiegelde display op de voorruit en het 14-inch multimediascherm zo geplaatst dat de kijkhoek van de bestuurder groter is. Uitgerust met een geheel nieuw multimediaplatform werkt het systeem sneller en intuïtiever in de RZ. De functie voor spraakopdrachten is daarentegen ontwikkeld om op veel dialogen te reageren. Ook inbegrepen zijn de nieuwe "Hey Lexus" in-car assistent, Apple CarPlay en Android Auto smartphone-integraties.
Unieke Omotenashi-details op de Lexus RZ
Geavanceerde technologieën in het interieur van de Lexus RZ omvatten functies die zijn geïnspireerd op de gastvrijheidsfilosofie van Omotenashi. Het dimbare panoramische dak verhoogt het gevoel van licht binnen, voorkomt warmteafvoer en verhoogt de energie-efficiëntie. Zo voorkomt het dat het interieur van het voertuig op zonnige dagen oververhit raakt en zorgt het ervoor dat de warmte niet naar buiten gaat bij koud weer. Bovendien kan het plafond met een enkele aanraking ondoorzichtig worden door een transparant uiterlijk, waardoor direct zonlicht het interieur niet kan binnendringen. Door geen conventioneel zonnescherm te gebruiken, wordt gewicht bespaard en draagt het tegelijkertijd bij aan een efficiëntere werking van de airconditioner. Dit helpt het bereik van de RZ te vergroten.
Een andere technologie die de gastvrijheidsfilosofie van Omotenashi bij de RZ onderstreept, zijn de warmtestralers aan de voorzijde, op kniehoogte voor bestuurder en passagier. Naast de verwarmde stoelen en het verwarmde stuurwiel omhult het de benen als een warme deken, waardoor het interieur sneller opwarmt. Bovendien vergroot het het rijbereik door de belasting van de airconditioning te verminderen met energiebesparingen zoals het panoramische dak.
Hoge Lexus veiligheidsnorm ook in de elektrische RZ
Lexus' volledig elektrische model RZ is ook uitgerust met het bijgewerkte derde generatie Lexus Safety System+ met extra functies. Door gebruik te maken van geavanceerde actieve veiligheidssystemen en rijhulpsystemen, heeft de RZ ook de nieuwe stuurondersteunde Proactive Driving Assistant-functie en het monitoringsysteem voor vermoeidheid/afleiding van de bestuurder. Proactive Driving Assistant gebruikt de camera aan de voorkant om de hoek van de bocht te bepalen, waardoor de besturing dienovereenkomstig kan worden aangepast bij het naderen en draaien van de bocht.
Daarnaast is de RZ ook uitgerust met het elektronische deuropeningssysteem e-latch, dat voor het eerst in het NX-model werd gebruikt. In combinatie met de dodehoekmonitor van het voertuig detecteert de deur voertuigen of fietsen van achteren met het Safe Exit Assist-systeem. Naar schatting zal het systeem, dat als eerste ter wereld is ontwikkeld, 95 procent van de ongevallen voorkomen die optreden bij het openen van de deur. De RZ is ook uitgerust met een digitale binnenspiegel die het zicht in alle weersomstandigheden verbetert.
Wees de eerste om te reageren