City Lines organiseerde de 'Ontwikkeling van maritiem transport in Istanbul Workshop', die tot doel heeft een strategie te bepalen voor integratie met land- en spoorsysteemtransport om het zeetransport te vergroten. Alle belanghebbenden in het openbaar vervoer en officiële instellingen woonden de workshop bij, die werd gehouden op de Florya Campus van het Istanbul Planbureau en waarvan de openingstoespraken werden gehouden door City Lines General Manager Sinem Dededaş, hoofd van de afdeling Transport Utku Cihan, İBB Public Transportation Services Manager Barış Yıldırım en BİMTAŞ-adjunct Algemeen directeur Nazım Akkoyun.
“WIJ ZIJN HIER OM EEN GEMEENSCHAPPELIJK VERSTAND TE VINDEN”
City Lines General Manager Sinem Dedetaş, die de openingstoespraak van de workshop hield, zei dat de zee het leukste aspect van het openbaar vervoer in Istanbul is en zei: "Het vergroten van het aandeel van de zee in het openbaar vervoer kan niet los van integratie worden bedacht . We organiseren deze workshop om een gemeenschappelijke geest te creëren om het aandeel van de zee in het openbaar vervoer te vergroten.”
CORRECT EN EFFICINT GEBRUIK VAN MIDDELEN
Dedetaş vestigde de aandacht op het belang van efficiënt en correct gebruik van middelen en zei: “Er zijn huidige marktomstandigheden die ons allemaal onder druk zetten. Ondanks deze marktomstandigheden zullen we proberen uit te zoeken hoe we samen als één stem kunnen optreden. Wij, als Şehir Hatları, vertegenwoordigen de publieke kant van het vervoer, maar we werken ook samen met de particuliere sector. We voelen allemaal de behoefte om te praten over de problemen die we samen ervaren. Een van onze belangrijkste problemen is de economische hulpbron. We willen oplossingen bieden over hoe het mogelijk is om het zeevervoer onder deze omstandigheden in stand te houden en te vergroten.”
Verwijzend naar de stijgende onderhouds-, reparatie-, materiaal- en brandstofkosten en het juiste en efficiënte gebruik van middelen, zei Dedetaş dat om de kosten te minimaliseren, de materialen die door alle belanghebbenden gezamenlijk worden gebruikt, voor zover toegestaan door de regelgeving, worden ingekocht met de collectieve koopkracht, de onderhouds- en reparatieprocessen worden gedeeld en de evaluatie van de Haliç Shipyard in scheepsonderhoud door samen te werken aan tariefbepaling en het gebruik van gemeenschappelijke pieren; Hij benadrukte dat een maximale reis, maximale passagierstevredenheid en terugkeer naar comfort het belangrijkste doel is. Verwijzend naar de eenheid van de vloot in het gezamenlijke operatiemodel, benadrukte Dedetaş de noodzaak om nieuwe schepen te bouwen die kleiner, milieuvriendelijker en onbelemmerd zijn in vergelijking met de bestaande, met een nostalgische veerbootlook die bij Istanbul past.
ELEKTRISCHE CONVERSIE VOOR MILIEU ISTANBOEL
Dedetaş richtte zich tot alle belanghebbenden en benadrukte dat het volume van het openbaar vervoer over de binnenwateren in Istanbul het grootste binnenvaartvervoer over zee is in Europa en verklaarde dat de elektriciteitstransformatie voor de nabije toekomst moet worden gepland voor een milieuvriendelijker Istanbul dat vrij is van uitlaatgassen en een laag koolstofgehalte heeft.
WIJ AANDACHT VOOR VERZENDGESCHIEDENIS
Hij ging ook in op de restauratie op Haliç Shipyard van de passagiersveerboot Paşabahçe, die al 58 jaar op de Adalar- en Yalova-lijn in Istanbul vaart en een zeer belangrijke plaats inneemt in het stadsgeheugen van Istanbul. Dedetaş verklaarde dat de veerboot binnenkort zal worden verwijderd uit droogdok nummer twee op de scheepswerf, en verklaarde het belang dat zij hechten aan de maritieme geschiedenis.
250 DUIZEND ZEE PASSAGIERS VERVOEREN DAGELIJKS IN ISTANBUL
In zijn toespraak zei IMM Public Transportation Services Manager Barış Yıldırım: “Slimme planning; Het is noodzakelijk om rekening te houden met het milieu, de samenleving en de economie als geheel en ze te gebruiken door rekening te houden met de behoeften van de generaties van morgen. Vanuit dit perspectief is onze stad, met zijn natuurlijke ruimtelijke en economische diversiteit die twee continenten verenigt, een van de steden waar spoorsystemen en snelwegen worden gebruikt, evenals vervoer over zee. In feite, hoewel er zeer serieuze alternatieven zijn, zoals de Bosporus-bruggen, Marmaray en Eurazië-tunnel, worden er in onze stad per dag ongeveer 250 duizend passagiers vervoerd. Hiermee staat onze stad aan de top van de wereld in het openbaar vervoer. Hoewel Istanbul zich in deze situatie bevindt, heeft onze president, dhr. Ekrem İmamoğluWe werken samen met de doelstellingen van . Naast het milieuplan, het masterplan vervoer en de ontwikkeling van strategieën voor het openbaar vervoer, komt ook deze workshop naar voren. Ik hoop dat de resultaten van deze workshop gunstig zullen zijn voor de vervoerders en passagiers in de sector, en vervolgens voor de mensen van Istanbul.”
“WE WILLEN HET ZEEVERVOER IN ISTANBOEL BETER MAKEN”
Utku Cihan, hoofd van de afdeling Transport van İBB, zei: “Het is erg belangrijk voor ons om samen met de zee om te gaan. We willen ons doel realiseren om het maritiem transport in Istanbul naar een betere plek te brengen. Laten we proberen toe te passen wat wetenschap en gegevens ons vertellen. Hoe moet het zeetransport van een stad als Istanbul zijn? Dat willen we met dit onderzoek aantonen. We noemen het een gemeenschappelijke tafel, we willen samen tot oplossingen komen. City Lines begon zo'n werk, Bimtaş bracht ons samen en er werden gemeenschappelijke tafels opgesteld. We willen ieders mening horen en samenwerken. We willen het zeevervoer in Istanbul verbeteren', zei hij.
“WIJ WILLEN DE INSTITUTIONALISERING IN HET ZEEVERVOER VERSTERKEN”
Om een informatieve presentatie over het project te geven, zei BİMTAŞ plaatsvervangend algemeen directeur Nazım Akkoyun: “We zullen proberen het collectief te beheren met een organisatie uit het centrum door de institutionalisering van het zeevervoer te versterken. Samen bepalen we de lijn-, route- en pierbeheerstrategieën. Integratie van andere openbaarvervoersystemen is een van onze belangrijke onderwerpen. De algemene doelstellingen van het onderzoek zijn het bepalen van de implementatiemethoden op korte en middellange termijn die duurzame oplossingen omvatten.
Na de toespraken en de projectpresentatie werden alle sectorvertegenwoordigers in discussiegroepen verdeeld om hun mening te geven over de volgende 6 vragen. Aan het einde van het onderzoek werden de ideeën en opmerkingen van elke werkgroep over de vragen verzameld en werden de basisvisies verzameld die de workshopresultaten zouden vormen.
1- Wat zijn uw stappen om het zeevervoer in Istanbul te verbeteren?
2-Wat zijn de problemen die u tegenkomt in het maritieme lijnbeheer in Istanbul?
3- Wat zijn de problemen met betrekking tot de integratie van maritiem vervoer met andere openbaarvervoersystemen? Waar zijn volgens u verbeteringen nodig?
4-Wat zijn uw opvattingen over gemeenschappelijk tarief, gemeenschappelijke ticketing, gemeenschappelijk pierbeheer en de eenwording van het hele besturingssysteem?
5-Wat zijn uw suggesties voor een nieuwe pier die te voet bereikbaar is vanuit dichtbevolkte woonwijken?
6-Wat zijn uw nieuwe suggesties voor zeeroutelijnen?
Tijdens de tweede bijeenkomst van het project zullen alle openbare instellingen en belanghebbenden, de componenten van de snelweg- en spoorwegsystemen voor de integratie van de zeeroute, samenkomen om de reikwijdte van het werk uit te breiden.
Wees de eerste om te reageren