Hoewel het aantal mensen dat de Çanakkale Bosporus-brug uit 1915 overstak vrij laag bleef, bleven burgers vanwege de hoge prijs gebruik maken van zeevervoer.
Ondanks de stijging van 30 procent in het nieuwe jaar, was het vervoer over zee veel handiger dan de brug, en de regering, die de mensen naar de brug wilde leiden, maakte nog een wandeling in het vervoer over zee.
Volgens het nieuws in de lokale pers van Çanakkale heeft de stijging sinds het begin van het jaar 75 procent bereikt, terwijl de passagierstoeslag van 6.50 TL is veranderd in 10 TL, het motorfietstarief van 25 TL naar 40 TL, en de autokosten tol van 95 TL tot 135 TL. TL tot TL, tol voor vrachtwagens van 136 TL tot 295 TL, TIR-tol van 265 TL. Het werd verhoogd tot 400 TL.
Toen de brug werd geopend, werden reizen verminderd.
Het aantal reizen van Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale en Lapseki-Gelibolu-veerboten die de Çanakkale Strait-lijn vormden door GESTAŞ werd onmiddellijk na de opening van de brug sterk verminderd, en deze beslissing lokte een reactie uit.
Wat zijn de dagelijkse kosten van de brug voor het publiek?
Dagelijkse passages vanaf de Çanakkale-brug uit 45, die was gegarandeerd voor 1915 voertuigen per dag, haalden niet eens de helft van de garantie.
Terwijl de brug elke dag een kostenpost op de schouders van de burgers is geworden, kondigde de columnist van de Dünya-krant Alaattin Aktaş aan dat op 1915 maart slechts 27 voertuigen door de Çanakkale-brug van 6 reden en legde de kosten voor één dag als volgt uit:
“Gisteren passeerden 6 voertuigen de Çanakkale-brug.
De dagelijkse garantie is 45 duizend.
We betaalden 39 duizend ontbrekende passen.
Dus 15 euro x 16.30 TL = 244.50 TL per voertuig.
39 TL x 244.50 duizend = 39 TL voor 9.535.500 duizend voertuigen.
9,5 miljoen TL op één dag!
En dan zeggen ze dat je niet aan de cijfers moet blijven hangen."
Wees de eerste om te reageren