Mercedes-EQ herdefinieert het luxesegment met de volledig elektrische nieuwe EQS. Gedefinieerd als de "S-Klasse van elektrische auto's", trekt de EQS ook de aandacht omdat het het eerste model is dat gebaseerd is op een modulaire architectuur voor hoogwaardige elektrische voertuigen die door Mercedes helemaal opnieuw zijn ontwikkeld. EQS, het keerpunt van het elektrische en luxesegment met zijn geavanceerde technologie en ontwerpdetails, werd in Turkije gelanceerd met het 385 kW (523 pk) EQS 580 4MATIC-model in de eerste fase.
De meest aerodynamische productieauto ter wereld
EQS behaalde een record Cd-waarde met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,20 Cd, die werd bereikt dankzij de nauwe samenwerking van aerodynamische experts en ontwerpers, en vele minutieuze details, waaronder de "Purpose-Oriented Design"-aanpak. Dit maakt de EQS de meest aerodynamisch ontworpen productieauto ter wereld. De genoemde waarde heeft vooral een positief effect op de driving range. De EQS onderscheidt zich ook als een van de stilste voertuigen ter wereld met zijn lage windweerstand.
Hoog bereik en lage verbruikswaarden
Met een actieradius tot 649 kilometer (WLTP) en een vermogen tot 385 kW (523 pk) komt de aandrijflijn van de EQS tegemoet aan de behoeften van gebruikers in het S-Klasse-segment. Alle EQS-versies hebben een elektrische aandrijflijn (eATS) op de achteras, terwijl de 4MATIC-versies een eATS op de vooras hebben.
EQS wordt aangeboden met nieuwe generatie batterijen met een veel hogere energiedichtheid. De grootste van de twee accu's heeft een energiecapaciteit van 107,8 kWh. Dit cijfer betekent ongeveer 26 procent meer capaciteit in vergelijking met de EQC (EQC 400 4MATIC: gecombineerd elektriciteitsverbruik: 21,5-20,1 kWh / 100 km; CO2-uitstoot: 0 g / km).
Bereik van 15 km in 300 minuten
EQS kan tot 200 kW worden opgeladen bij DC-snellaadstations. Een oplaadtijd van 300 minuten is voldoende voor een actieradius van maximaal 15 kilometer (WLTP). De EQS kan tot 11 kW worden opgeladen met AC met behulp van de geïntegreerde lader thuis of op openbare oplaadpunten. Voor de AC-laadfunctie is in 2022 een 22 kW-optie beschikbaar. Daarnaast zijn er verschillende slimme laadprogramma's die afhankelijk van de locatie en functies zoals batterijbesparend opladen automatisch kunnen worden geactiveerd.
"Purposeful Design" begrip
Hoewel dicht bij de S-Klasse, is de EQS vanaf de grond opgebouwd op een volledig elektrisch platform. Dit geheel nieuwe concept maakt “Design with Purpose” mogelijk. Met zijn "Single Spring Design", fastback-achterontwerp en cabine die zo ver mogelijk naar voren is geplaatst, onderscheidt de EQS zich van andere voertuigen, zelfs op het eerste gezicht. "Emotionele eenvoud" ontwerpfilosofieën gecombineerd met "Progressive Luxury" zorgen voor minder lijnen en naadloze overgangen.
In het frontdesign zorgen het zwarte radiatorrooster met de Mercedes-Benz Star exclusief voor Mercedes-EQ en de innovatieve koplampen die verbonden zijn door een lichtband voor een opvallende verschijning. De driedimensionale Mercedes-Benz Star die in het radiatorrooster wordt gebruikt, gebruikt de originele ster van Daimler-Motorengesellschaft, die in 3 als handelsmerk werd geregistreerd.
Revolutionair hyperscreen dat het ooglid van de bestuurder kan analyseren
Hyperscreen onderscheidt zich als een van de meest opwindende aspecten van interieurontwerp. Het grote, gebogen scherm strekt zich uit over de hele console, van de linker A-stijl tot de rechter A-stijl. Achter het brede glas komen in totaal drie schermen samen om eruit te zien als één scherm. Het 12,3-inch OLED-scherm voor de voorpassagier biedt ook personalisatie- en bedieningsruimte op de passagiersstoel. Afhankelijk van de wettelijke voorschriften zijn entertainmentfuncties alleen tijdens het rijden toegankelijk vanaf dit scherm. Een intelligent cameragebaseerd beveiligingssysteem dimt het scherm automatisch als het detecteert dat de bestuurder naar het scherm van de voorpassagier kijkt.
In EQS is het hoofdscherm opnieuw ontworpen om volledig gebruikersgericht te zijn. Met MBUX reageert het slimme systeem op uw voorkeur en situatie, herkent u en biedt u voorspellende suggesties. Dankzij het "Easy Access Screen" zijn 80% van de meest gebruikte functies direct toegankelijk zonder enig menu te wijzigen.
De state-of-the-art rijhulpsystemen ondersteunen de chauffeur op veel punten. De microslaapfunctie die wordt aangeboden met Concentration Loss Assistant komt als een nieuwe functie in het spel. De ooglidbewegingen van de bestuurder worden geanalyseerd via een camera op het bestuurdersdisplay, alleen beschikbaar met MBUX Hyperscreen. Het helpdisplay op het bestuurdersdisplay toont de werking van de rijhulpsystemen in een overzichtelijke schermvullende weergave.
De Integrated Safety Principles (met name de veiligheid van ongevallen) zijn van toepassing op alle voertuigen, ongeacht het platform. Zoals alle Mercedes-modellen is de EQS uitgerust met een stijf passagierscompartiment, speciale vervormingszones en de nieuwste veiligheidssystemen. Standaard beschikbaar op PRE-SAFE® EQS. Het feit dat de EQS een volledig elektrisch platform heeft, opent nieuwe ontwerpmogelijkheden voor het veiligheidsconcept. Het betekent bijvoorbeeld dat er een geschikte plaats voor de batterij moet worden geboden in een crashbestendige ruimte in het onderlichaam. Omdat er geen groot motorblok is, kan het gedrag bij een frontale botsing ook comfortabeler worden gemodelleerd. Naast de standaard crashtests zijn de prestaties van het voertuig in verschillende aanvullende stresssituaties bevestigd en zijn er uitgebreide componententests uitgevoerd in het Vehicle Safety Technology Center (TFS).
Ventilatiesysteem dat een gebied ter grootte van ongeveer 150 voetbalvelden kan reinigen
Met ENERGIZING AIR CONTROL PLUS pakt Mercedes-Benz de luchtkwaliteit bij EQS uitgebreider aan dan ooit tevoren. Systeem; filtratie, sensoren, displayconcept en airconditioning. Met zijn speciale filtersysteem vangt het HEPA-filter fijne deeltjes, microdeeltjes, pollen en andere stoffen op die met de buitenlucht binnenkomen. Dankzij de actieve koolcoating worden ook zwaveldioxide, stikstofoxiden en geuren verminderd. HEPA filter heeft “OFI CERT” ZG 250-1 certificaat op het gebied van virussen en bacteriën. Met de pre-conditioning-functie kan de lucht binnenin worden gereinigd zonder in het voertuig te komen. Deeltjesniveaus buiten en in het voertuig worden ook weergegeven in MBUX en kunnen in detail worden bekeken in het speciale luchtkwaliteitsmenu. Als de buitenluchtkwaliteit slecht is, stelt het systeem voor om de zijruiten of het schuifdak te sluiten.
Automatisch openende comfortdeuren
Een ander kenmerk dat vanaf 2022 beschikbaar zal zijn, zijn de comfortdeuren die aan de voor- en achterzijde automatisch openen. Wanneer de bestuurder het voertuig nadert, komen de portiergrepen uit hun kassen; Het bestuurdersportier gaat automatisch open als de gebruiker dichterbij komt. Met MBUX kan de chauffeur bijvoorbeeld de achterdeuren openen, zodat kinderen veilig voor de school in het voertuig kunnen stappen.
Afhankelijk van de uitrusting is de EQS uitgerust met maximaal 350 sensoren. Deze rigs houden afstanden, snelheden en versnellingen, lichtomstandigheden, neerslag en temperaturen, stoelbezetting en zelfs de knipperfrequentie van de bestuurder en passagiersgesprekken bij. Al deze informatie wordt verwerkt door speciale regeleenheden, die worden aangestuurd door algoritmen en razendsnelle beslissingen nemen. De nieuwe EQS heeft het vermogen om te leren dankzij kunstmatige intelligentie (AI), en dienovereenkomstig kan het zijn vaardigheden ontwikkelen op basis van nieuwe ervaringen.
Geluidsthema's en ENERGIZING NATURE
De veelzijdige geluidsbeleving in de EQS maakt de overgang mogelijk van een conventionele auto naar een elektrische auto met geluid. Verschillende geluidsthema's zorgen voor een individuele akoestische opstelling. Samen met het Burmester® surround sound-systeem biedt het twee verschillende geluidsthema's, EQS, Silver Waves en Vivid Flux. Geluidservaringen kunnen worden geselecteerd of uitgeschakeld vanaf het centrale display. Bovendien wordt het interactieve rijgeluid geproduceerd door de luidsprekers van het interieur geluidssysteem.
Drie verschillende ENERGIZING NATURE-programma's, Forest Clearance, Sound of the Sea en Summer Rain, worden aangeboden als de nieuwe functie van ENERGIZING COMFORT. Deze bieden een meeslepende en meeslepende audio-ervaring in de cabine. Deze rustgevende geluiden zijn gemaakt in samenwerking met akoestisch ecoloog Gordon Hempton. Net als andere programma's die deel uitmaken van ENERGIZING COMFORT, worden ook verlichtingsmodi en afbeeldingen gebruikt om andere zintuigen aan te spreken.
Adaptief chassis
Het chassis van de nieuwe EQS is gebaseerd op de nieuwe S-Klasse met zijn vierarmige voor- en meerarmige achterasarchitectuur. Terwijl de AIRMATIC luchtvering ADS+ standaard wordt aangeboden, wordt de ophanging van het voertuig automatisch met 120 mm verlaagd bij ongeveer 10 km/u en nog eens 160 mm bij 10 km/u om de windweerstand te verminderen en de actieradius te vergroten. De voertuighoogte keert terug naar het standaardniveau als de rijsnelheid daalt tot 80 km/u. Sensoren die de weg bewaken, passen niet alleen de hoogte van het veersysteem aan, maar ook het werkingskarakter ervan aan de wegomstandigheden. De rijmodi DYNAMIC SELECT, "Comfort" (comfort), "Sport" (sport), "Individual" (personal) en "Eco" (economy), bieden de mogelijkheid om de instellingen van het onderstel aan de gebruikseisen aan te passen.
Het EQS-model, dat meer dan 10 meter lang is en een stuurinrichting op de achteras met een stuurhoek tot 5 graden, die standaard wordt aangeboden, biedt met een draaicirkel van 10,9 meter een draaicirkel die vergelijkbaar is met die van de meeste compacte auto's. De respectievelijke achterashoeken en -trajecten kunnen worden bekeken in het rijmodusmenu op het centrale display.
Autonoom rijdende infrastructuur
Dankzij de sensoren rond het voertuig helpen parkeersystemen de bestuurder om gemakkelijk te manoeuvreren in veel gebieden.
De revolutionaire DIGITAL LIGHT-koplamptechnologie bestaat uit drie krachtige LED-lichtmodules in elke koplamp die het licht breken en richten met 1,3 miljoen microspiegels. Per voertuig wordt daarmee een resolutie van meer dan 2,6 miljoen pixels bereikt.
Wees de eerste om te reageren