BATU Power Group wordt in 2024 geïntegreerd in de Altay-tank

Op de DIMDEX-defensiebeurs in Qatar TurDefHet beantwoorden van de vragen van de voorzitter van de defensie-industrie, prof. dr. İsmail Demir gaf informatie over de motoren die uit Zuid-Korea waren geleverd voor de hoofdgevechtstank Altay. Demir zei: “De Koreaanse motor zal de Altay Tank aandrijven totdat de BATU gereed is. We onderhandelen over de hoeveelheid. We moeten een bedrag instellen waarmee we zeker zijn. Er kunnen bijvoorbeeld 50, 100 motoren worden gezegd. We moeten erover praten, en de hoeveelheid zal ook de prijs beïnvloeden. Er zitten elementen in de motoruitrusting die de Koreanen vanuit het buitenland leveren. Deze onderdelen zullen ook worden gelokaliseerd in het kader van ons BATU-project. We zullen Korea in dit opzicht een voordeel geven." een verklaring afgelegd.

BATU Power Group wordt in 2024 geïntegreerd in de Altay-tank

Mesude Kılınç, hoofd van de afdeling SSB Engine and Power Transmission Systems, verklaarde dat ze ernaar streven om BATU, het power group-project van de Altay-tank, op de tank te accepteren in 2021, tijdens het evenement "Defense Technologies 2024" georganiseerd door de Istanbul Technische Universiteit Defensie Technologies Club.

Kılınç verklaarde dat het een zeer uitdagend testproces zal zijn en verklaarde dat een projectproces in het veld zal worden uitgevoerd, inclusief tests van 10.000 kilometer op de tank. Mesude Kılınç zei dat kritieke subsystemen ook lokaal werden ontwikkeld binnen de reikwijdte van het project: “We hechten veel belang aan de ontwikkeling van lokale kritieke subsystemen. Dit maakt ons uitdagende project nog moeilijker ”.

Mesude Kılınç legde ook de meest uitdagende en belangrijkste punten uit in het BATU Power Group-project, dat de Altay-tank zal aandrijven. Door te stellen dat de Altay-krachtgroep een krachtgroep is die onder moeilijke omstandigheden zal werken, benadrukte Kılınç dat dit betekent dat de tank lange tijd op hoog vermogen zal werken.

Mesude Kılınç verklaarde dat de volumebeperking een van de belangrijkste problemen is en dat een hoog vermogen moet worden gegeven bij een laag volume. Kılınç verklaarde dat taakprofielstudies en belastingspectrumstudies goed beheerd en goed gestructureerd moeten worden, zei Kılınç: "We creëren een missieprofiel met de nodige ondersteuning van de TAF- en NAVO-operaties, we creëren het belastingsspectrum en we zorgen voor de ontwikkelingen in lijn met deze voorwaarden.” hij zei.

Kılınç zei dat kritieke subsystemen ook een uitdaging zijn: "Als kritieke subsystemen niet lokaal ontwikkeld zouden moeten worden, zouden we ons niet bezig houden met deze technische studies. Binnen de reikwijdte van het project blijven we echter vooruitgang boeken in de kalender, zowel om lokale subsystemen te ontwikkelen als om de uiteindelijke prestatiedoelstellingen voor motor en transmissie te halen. We werken er hard aan om de kalender voor 2024 te ontwikkelen door de risicobeheeractiviteiten ononderbroken voort te zetten", zei hij.

Kaynak: defenceturk