Verhogingen van benzine- en dieselbrandstof en snelwegtarieven hadden gevolgen voor intercitybusmaatschappijen. De ticketprijzen stegen met 233 procent. Er was een daling van het aantal passagiers. Busmaatschappijen willen dat de prijzen goedkoper zijn.
Problemen in de economie, de strenge sancties van landen na de Russische invasie van Oekraïne, leidden tot een stijging van de brandstofprijzen, samen met olie. In de afgelopen dagen zijn 88 cent aan benzine en 1.51 TL aan diesel gestegen. Zo heeft de literprijs van benzine 17 lira overschreden. Deze situatie kwam ook tot uiting in de prijzen van de intercitybustickets. Het goedkoopste kaartje was 80, het duurste kaartje was 450 lira. Vooral busvervoerders eisen een verlaging van de btw op diesel- en snelwegtol.
Passagiers zijn ook verrast als ze de prijzen zien. Burgers, die zeiden dat de prijzen 2-3 keer zijn gestegen in vergelijking met vorig jaar, gaven aan dat ze zelfs nu al moeite hebben om te reizen. In Esenler, bij het grootste busstation van de stad, vroegen bedrijfsfunctionarissen en vertegenwoordigers van de federatie: "Hoe hebben de wandelingen de prijzen van de intercitybuskaartjes beïnvloed?" en vroegen de passagiers: "Hoe heb je de ticketprijzen gevonden? Kun je tegen deze prijzen met de oude frequentie reizen?” hij werd gevraagd. De reacties waren als volgt:
“WE KUNNEN DE VRIJHEID VAN REIZEN NIET KRIJGEN”
Birol Özcan (voorzitter van de Turkse Federatie van Buschauffeurs): De wielen van de bussen zullen in de toekomst niet meer kunnen draaien. Niet alleen dieselprijsstijgingen; Ook op- en afritten van snelwegen en bruggen maakten indruk op ons. Daarnaast niet alleen diesel-, brug- en snelwegtol; Andere extra wandelingen hebben er ook invloed op. Omdat de burgers niet de financiële kracht hebben, kunnen ze niet de vrijheid hebben om te reizen, ze kunnen niet gaan en staan waar ze willen. In dit geval gaan de bussen leeg. In plaats van de wandelingen te maken, denk ik dat het nodig is om de kosten van bussen te verlagen. Hoe is dat? Zo is het nodig om de SCT en btw op diesel te verlagen. Het is noodzakelijk om de 18 procent btw op de tickets te verlagen. Tolheffing op bruggen en snelwegen moet worden verlaagd
“DE KOSTEN MOETEN WORDEN GEDOWNLOAD”
Als u de kosten verlaagt, willen wij geen verhoging. Als je een verhoging doet, haal je het geld uit de zak van de passagier en kunnen ze niet reizen. Ik sta bijvoorbeeld versteld; Dagelijks vertrekken er 1000-1100 bussen vanaf dit busstation, waarvan 300-400 naar Thracië. De rest gaat naar Anatolië of de Middellandse Zee. Waarom passeren ze ons niet over de Fatih Sultan Mehmet-brug? Er is een verschil van 70 kilometer. Een bus verbrandt 70 kilometer extra diesel op een reis naar Ankara, 70 kilometer terug en 140 kilometer terug. Deze kosten moeten omlaag.
“WE BEGONNEN TE SCHADEREN”
Het kost 871 liras voor een bus om alleen door de Osmangazi-brug te gaan en tegen eerdere prijzen naar İzmir te gaan... Nu de prijsstijging is gekomen, zal dit cijfer 900-950 lira bereiken. Er zijn ook zoveel retourkosten, alleen snelweg- en bruggeld. Alleen osmangazi. Behalve Yavuz Sultan Selim... Hoe zou je een tegenprestatie willen vragen? We schamen ons om de passagier een prijs te geven. We begonnen ons te schamen.
“DE LAADVERHOUDING VAN DE BUS ZIJN NIET GENOEG”
We hebben momenteel geen passagiers behalve in het weekend. Het viel veel. Vóór Covid-19 reden tijdens de wintermaanden dagelijks 1300-1500 bussen het busstation Esenler van Istanbul in en uit. In de zomer liep dit aantal op tot 2300. Het ging tot de 2800s tijdens vakanties en semesters. Het gaat nu rond de 1000-1100. Ook is de bezettingsgraad van de bussen niet 100 procent.
“LAATSTE JAAR 7 LIRA DIT JAAR 17 LIRA”
Alaattin Çendek (ploegleider van een reisbusbedrijf): De diesel die we vorig jaar voor 7 lira kochten, is dit jaar 17 lira. Dit wordt echter weerspiegeld in de burgers. Ik wil dit van de staat; Laat de busgemeenschap het btw-tarief op diesel 1 procent maken. Het wordt toegepast op vliegtuigen en schepen; Laat ze op ons van toepassing zijn. In dat geval reist de burger goedkoper. Hoeveel moet de buschauffeur voor 17 lira diesel kopen en de passagier meenemen?
“HET GOEDKOOPSTE KAART 80 LIRA”
Bussen, die vroeger 10-15 rijen per dag waren, zijn nu 5 rijen. Het goedkoopste kaartje is 80 lira, je gaat naar Çorlu. Het duurste kaartje is 450 lira, je gaat naar Van. De totale kosten van een voertuig dat van Istanbul naar Van gaat, bedragen ongeveer 16 duizend lira. Vroeger maakten we 5 auto's per dag, nu hebben we dat teruggebracht tot 2 auto's. Waarom? Om voldoende bezettingsgraad te realiseren.”
“TICKET VOOR KONYA 300 TL”
Sebahattin Geçitli (passagier): Toen ik vorig jaar kwam, was de ticketprijs naar Konya 90 lira. Nu zagen we dat het 300 lira was. Duur natuurlijk. (Kun je net zo vaak reizen als vroeger tegen deze prijzen?) Absoluut niet. Ik ben een bouwplaatswerker, ik kom uit noodzaak naar Istanbul. Reizen in een bijzondere situatie is niet mogelijk. Er is sowieso bijna niemand op het busstation. De afgelopen jaren stonden we hier schouder aan schouder met mensen vanwege de drukte. Ik zag dat deze plaats nu leeg is, het spijt me.
“WIJ WILLEN DAT DE PRIJZEN GOED ZIJN”
Mustafa Erşahin (passagier): Ik zal naar Malatya reizen, ik heb 300 lira betaald. (Kun je net zo vaak reizen als vroeger tegen deze prijzen?) Natuurlijk... We hebben daar abrikozenboomgaarden, we gaan heen en weer. Het zal niet werken als we niet gaan. Ook al is de ticketprijs 500 TL, we moeten gaan. Als burgers willen we dat de prijzen goedkoper zijn. (Kun je vaker pendelen als ze goedkoop zijn?) Zeker. Als we 4 keer per jaar gaan, gaan we 10 keer als het goedkoop is.”
Bron: BESLUIT
Wees de eerste om te reageren