Er werd een 'informatiebijeenkomst' gehouden in het kader van het transportmasterplan, een van de projecten waaraan de burgemeester van de gemeente Trabzon, Murat Zorluoğlu, groot belang hecht en die het transportprobleem van de stad zal oplossen.
Het Masterplan Transport, waar de Metropolitan Municipality lange tijd minutieus aan heeft gewerkt, is aangekondigd met de vergadering die vandaag is gehouden. Trabzon Vice-gouverneur Ömer Şahin, AK-partij Trabzon-afgevaardigden Muhammet Balta en Salih Cora, IYI-partij Trabzon-plaatsvervanger Hüseyin Örs, AK-partij Trabzon Provinciaal president Dr. Sezgin Mumcu, IYI Partij Trabzon Provinciaal President Azmi Güçlüli, TTSO President Suat Hacısalihoğlu, Orde van Advocaten Sibel Suiçmez, Provinciaal Gezondheidsdirecteur Dr. Hakan Usta, adviseur faculteitsleden prof. dr. Soner Haldenbilen, prof. dr. Halim Ceylan, vertegenwoordiger van KTU, prof. dr. Ahmet Melih Öksüz, districtsburgemeesters, ngo's, vervoersbelanghebbenden en leden van de pers waren aanwezig.
23. WIJ ZULLEN DE METROPOLITAN ZIJN
Burgemeester van de gemeente Trabzon, Murat Zorluoğlu, legde tijdens de bijeenkomst een verklaring af; “We zijn vandaag samen om een belangrijke kwestie te bespreken die zeer nauw verband houdt met onze stad. We hebben het Transport Masterplan in ongeveer een jaar tijd op het formaat van het eindrapport gebracht. Over een paar maanden zullen andere procedures worden afgerond en zal onze stad de 1e metropool zijn met het transportmasterplan, met goedkeuring van ons ministerie van transport. 23 daarvan zijn voor ons voltooid. In veel omgevingen wordt mij altijd gevraagd of het het gouverneurschap of het grootstedelijk presidentschap is. Gouverneur zijn is een prestigieuze en grote baan. Het is een beroep met het vermogen om zeer belangrijke problemen op te lossen. Ik was zeer vereerd om dit werk 22 jaar lang te mogen doen. Een van de concrete verschillen tussen het burgemeesterschap en het gouverneurschap zijn dergelijke projecten. Je merkt het gemis van de stad. Je kunt gemeenschappelijke geestbijeenkomsten houden en projecten ontwerpen. Wat dat betreft zeg ik dat het grootstedelijk voorzitterschap zo'n fundamenteel verschil heeft.”
BEREID ZOALS HET MOET ZIJN
Voorzitter Zorluoğlu zei dat het transportmasterplan een kwestie is waarover in Trabzon al vele jaren wordt gesproken en vervolgde zijn woorden als volgt; “We staan aan de vooravond van de afronding van zo'n masterplan in Trabzon. Inderdaad, onze gewaardeerde leraren en aannemers hebben met grote inspanningen een belangrijk werk verricht. Er zijn pagina's met rapporten en gegevens achter de hier gemaakte presentatie. De 21e eeuw is het tijdperk van informatie en technologie. In dit tijdperk is de belangrijkste bevoegdheid van de particuliere sector en openbare instellingen het nemen van beslissingen op basis van degelijke gegevens. Wie over deze gegevens beschikt, kan een heel eind komen. Er is een kans voor Trabzon om de komende tijd gedegen wetenschappelijke gegevens in handen te hebben van burgemeesters en andere instellingsmanagers. Dit is geen statisch rapport. Het is een plan dat voortdurend moet worden herzien in functie van de noden van de stad. Het is van groot belang dat deze plannen in aanmerking worden genomen en in praktijk worden gebracht door bevoegde instellingen en beheerders. Door de gegevens zorgvuldig te evalueren, moeten we ernaar streven transportproblemen op te lossen door ze te baseren op wetenschappelijke gegevens. Er zijn tot nu toe drie workshops gehouden. Er was een grote deelname. Voordien werden er enquêtes gehouden. Er was publieke inspraak in de processen voor gegevensverzameling. Bereid zoals het hoort. We hebben zeer waardevolle gegevens verkregen. Ik ben deze rapporten tot in detail gaan bestuderen.”
WIJ MAKEN EERST OP ELK GEBIED
“De Zuidelijke Ring is een van de belangrijke data. Tegelijkertijd is de voltooiing van Kanuni Boulevard een van de onderwerpen waar het transportmasterplan belang aan hecht. Als Metropolitan Municipality hebben we de kwestie van het busstation aangepakt. Als metropoliet zou ik met genoegen willen zeggen dat het een beetje zou zijn om in Trabzon een andere gemeente te vinden waar projecten net zo goed tot leven komen op het gebied van lokale besturen als in deze periode. Ik zeg dit met trots. Misschien zal ik hier niet bescheiden over zijn, omdat we op elk gebied nieuwe wegen inslaan. Sommigen van hen zijn transportmasterplan, busstation, kustrecreatieproject, infrastructuurproject.
MARAŞ AVENUE SLUIT AAN HET EINDE VAN DE MAAND
“Er is de kwestie van het autovrij maken van Maraş Street. Het is een kwestie waar al jaren over wordt gesproken, maar geen stap wordt gezet. Vanaf het einde van de maand sluiten we het om het voetgangersgebied te maken. Sinds kort vervoeren minibusjes passagiers in onze stad. 90 procent conversie werd bereikt. Parkeerplaatsen zijn een kwestie van vervoer. De volautomatische parkeergarage op Tangent is als 5e in Turkije in gebruik genomen. We hebben de parkeerplaats achter İskenderpaşa afgebroken en we bouwen een parkeerplaats voor 600-700 voertuigen. We geven een link van Çömlekçi. Het is tijd voor het Karagöz-plein. We streven ernaar om van de onderkant van de kamer een parkeerplaats te maken. Als deze klaar zijn, zal rond het plein een parkeerplaats met een capaciteit van 2 worden gevormd. Daarom hebben we het transportprobleem aangepakt, dat mensen in Trabzon met al zijn dimensies als een probleem zien. Het Masterplan Transport biedt zeer belangrijke oplossingen. We hebben ook een SAMP-project. Het aanbestedingsproces gaat door. Het gaat om een subsidie van 70-80 miljoen euro.”
DE STAD MOET BEZITTEN
“Nu is Trabzon een winstgevende stad in termen van lightrail van Akcaabat naar Yomra. Het aantal passagiers is een haalbaar project. U kunt niet overschakelen naar de volgende zonder een transportmasterplan. Er zijn 25 voorstellen voor kruispuntregulering. Het volgende proces is dat de stad eigenaar wordt van het lightrailsysteem. De tijd is gekomen om lightrail naar deze stad als geheel te brengen.”
AX: EEN MOEILIJK WERK
AK-partij Trabzon-afgevaardigde Muhammet Balta verklaarde dat een zeer belangrijk probleem van de stad is opgelost en zei: “Vervoer, de weg is beschaving. Investeerders, toerismeprofessionals en degenen die gezondheidsdiensten komen ontvangen, kijken naar vervoer door de lucht, over land en per spoor. Dankzij Mevla hebben we ervoor gezorgd dat Turkije kan concurreren met de meest ontwikkelde landen ter wereld op het gebied van transport, met snelwegen, luchthavens en hogesnelheidstreinen, die 30 km gescheiden wegen hebben aangelegd. Het werd geaccepteerd vanwege het belang dat aan Trabzon werd gehecht, hoewel de onteigening van Kanuni Boulevard op een niveau ligt dat 100-200 km weg kan zijn. Hun kosten zijn erg hoog. De kosten van 1 km weg zijn hier gelijk aan 5 km in Konya. Er werd een speciale wet uitgevaardigd voor het stadsziekenhuis, zodat Trabzon niet achter zou blijven. Ik zou het wetenschappers willen vertellen. Hij bouwt voort op foutsystemen in Japan. Verwar mensen niet. Kan worden bekritiseerd voordat het wordt gedaan. Mensen moeten na het starten niet in de war raken. Wetenschappers van buitenaf kwamen voor het Transport Masterplan en ook KTU raakte betrokken. Het werd gemaakt met het toegewijde werk van het Department of Transportation. We hebben het plan en de gegevens. Het is noodzakelijk om uit te leggen wat de voordelen zijn van het openbaar vervoer en wat het de stad oplevert. Zo ook de Zuidelijke Ringweg. Ons doel is om Trabzon te dienen en een leefbare stad na te laten aan toekomstige generaties. Daar zijn we ver mee gekomen. Als de houweel wordt geslagen, zullen we samen de vreugde ervaren. Er wordt een luchthaven gebouwd die past bij Trabzon en de regio. Er werden werkzaamheden aan het spoorwegsysteem uitgevoerd om het binnenverkeer van de stad te ontlasten. We ondersteunen allemaal samen. Deze stad zou ze boven de partijen moeten zien en omarmen. De chauffeur-handelaars zullen ook niet het slachtoffer worden', zei hij.
AX: BURGEMEESTER VAN ALLE TRABZONS
Plaatsvervangend Balta zei ook: “We zijn eerder naar Duitsland geweest met onze burgemeester van de gemeente Trabzon. We kwamen daar samen met duizenden van onze expats. Onze president zei daar: 'Ik ben de burgemeester van niet alleen de inwoners van Trabzon, maar van alle inwoners van Trabzon in de wereld. Daarom is het erg belangrijk om Trabzon te introduceren. Onze burgemeester kan op verschillende gebieden festivals organiseren om Trabzon in verschillende landen te promoten. Het zou verkeerd zijn om hen te bekritiseren. Want deze festivals dragen bij aan ons.”
CORA: WE LEVEN EEN ZINVOLLE DAG
Salih Cora, plaatsvervangend lid van de AK-partij Trabzon, verklaarde dat ze zowel een gelukkige als een zinvolle dag voor Trabzon hadden en zei: “We strijden ervoor dat het een stad wordt die zich altijd ontwikkelt en ontwikkelt. Trabzon ontwikkelt zich echt elk jaar. Kustweg en Tangentweg voltooid. Kanuni Bulvarı 7.2 miljard investering. Trabzon is zelfs een van de provincies die een aanzienlijk aandeel hebben in transportinvesteringen, maar niet op het gewenste niveau in termen van transportnetwerk en met een hoog investeringsbedrag. Wanneer het aan Trabzon toegewezen aandeel wordt onthuld, komen we situaties tegen waarin we niets kunnen zeggen. Terwijl de Erdoğdu-weg een eenbaansweg was, werd deze gebouwd als een dubbele weg. We verbeterden ook de kwaliteit van onze wegen, die slechte omstandigheden hadden tussen onze districten. Ons hoofddoel is de Zuidelijke Ringweg. Wij zijn bij elke gelegenheid de pleitbezorger van dit project in Ankara. Ze zeiden dat er een transportmasterplan is? Zoiets bestond niet. Vandaag stelt het Transport Masterplan ons in staat om het hemd dicht te knopen. Elk van de wegen die door de gedane investeringen zijn geopend, levert een belangrijke bijdrage. De stad wint snel. Het komt in een stroomversnelling. Als we rekening houden met de 3 OIZ's, het Investeringseiland en het stadsziekenhuis met hun export, zijn nieuwe transportassen onvermijdelijk. Wij zijn voornemens om de aanbesteding van de eerste fase van de Zuidelijke Ring in lijn te brengen met deze plannen. We denken dat de introductie van het lightrailsysteem in onze stad het verkeer zal ontlasten en past bij toekomstige visies. Op het routepunt is een juiste studie gemaakt. We zijn klaar om te doen wat op ons pad komt. Het geeft kleur en kracht aan onze stad. Het zal er visionair uitzien, 'zei hij.
ÖRS: HET ZAL TRABZON'S VERKEER ONTLICHTEN
Hüseyin Örs, afgevaardigde van de IYI-partij Trabzon, zei: “Trabzon heeft al lange tijd een transportprobleem. Ik ben een broeder die vaak in het Parlement spreekt. Het spoorwegsysteemproject zal het verkeer van Trabzon verlichten. Ik denk dat het nodig is om erop aan te dringen dat hier zo snel mogelijk de Zuidelijke Ring wordt gerealiseerd. Het is niet zomaar een project dat het verkeersprobleem oplost, het is een verstedelijkingsproject. Ik wil u bedanken door te zeggen dat het ons doel is om Trabzon te dienen met zijn regering, oppositie en ngo's."
BAYRAKTAR: EINDRAPPORT VOORBEREID EN VOORGESTELD AAN HET PARLEMENT
Fatih Bayraktar, hoofd van de vervoersafdeling van de grootstedelijke gemeente, gaf een gedetailleerde presentatie aan de deelnemers aan de bijeenkomst. Bayraktar verklaarde dat ze in februari met het Masterplan-proces voor Trabzon-transport zijn begonnen en zei: “Na 1 jaar hebben we het eindrapport opgesteld en aan het parlement gepresenteerd. Het werd voltooid in 30 grootstedelijke steden van de 22 grootstedelijke gemeenten. We gaan door met het voltooide proces. Er werd intensief veldwerk verricht. Op 60 punten is een verkeerstelling van 1440 uur gemaakt. Er werden ook motorfietsen en fietsen geteld. Op elk kruispunt werd 4 uur verkeer geteld, 126 uur per dag. Er zijn 22 duizend 647 mensen geïnterviewd. Er werden enquêtes langs de weg afgenomen en het transitoverkeer werd geschat op 25-30 procent. We hebben 1030 enquêtes gehouden in het openbaar vervoer. Er werd vastgesteld dat 92 procent geen eigen voertuig had. Er is een enquête gehouden op 57 parkeerterreinen. We hebben voetgangersonderzoeken uitgevoerd, waarvan 751. We maken 150 ritten met 1486 voertuigen. Op doordeweekse dagen koopt 46 procent volle tickets. Er zijn 22 taxi's bij 689 haltes, 21 taxi's bij 169 taxistandplaatsen en 92 taxi's bij 1080 taxistandplaatsen in de districten. Er zijn districtsminibussen met 104 voertuigen op 1642 verschillende lijnen. Elke 24 uur staat het voertuig 23 en een half uur geparkeerd en is het een half uur onderweg. Er werd vastgesteld dat het autogebruik 40 procent was, het openbaar vervoer 25 procent, voetgangers 24 procent en service 9 procent. De kabelbaan Ayasofya-Köşk en de kabelbaan Meydan-Boztepe-Çukurçayır werden voorgesteld.”
EERSTE STOP STADSZIEKENHUIS
“Er is gekeken naar de reizigerscriteria voor de tram. Het hoogste aantal passagiers werd bepaald als 9998 Centraal alternatief. Stop voor stop. Er zijn 57 haltes. Het is 31 km lang, het aantal passagiers is 21 duizend per uur, het aantal regionale schietpartijen is 36 en de toename in het openbaar vervoer is 3 procent. Het aantal personen per expeditie is 250 personen. De gemiddelde snelheid is 40 km/u. De reistijd is gepland om te worden voltooid in 46 minuten. Er is een tijdsbesparing van 2.384 uur op de lijn City Hospital-Meydan in vergelijking met het privévoertuig. De reistijd is 13 minuten. 7.8 km en het aantal stops is 18. Er zullen 6865 dagelijkse 57 duizend passagiers per uur zijn. Het duurt 13 minuten om het stadsziekenhuis te bereiken. De eerste stop was het stadsziekenhuis, het stadion, het recreatiegebied, het Ecopark, het tenniscomplex, het Beşirli-strandpark, de Hagia Sophia-moskee, het tandheelkundig ziekenhuis, de openbare tuin, het gouverneurskantoor, de gemeente Ortahisar, de vrouwenmarkt, het Meydan-gebied en Ganita. ”
HALDENBİLEN: BEDANKT AAN IEDEREEN DIE HEEFT BIJGEDRAGEN
prof. dr. Soner Haldenbilen zei: "Er gebeuren geweldige dingen met teams. Het belangrijkste is om het resultaat op een gekwalificeerde manier te bereiken. Er zijn enkele verantwoordelijkheden die bij het masterplan horen. Implementatieprojectfasen moeten worden doorlopen. Ik wil iedereen bedanken die aan dit proces heeft bijgedragen.”
CEYLAN: TRABZON HEEFT NU GEGEVENS
prof. dr. Halim Ceylan, aan de andere kant, zei: “We stonden 's nachts op en dwaalden door de straten en brachten het masterplan tot een punt. Er is een punt afgeleid van de workshops. Trabzon heeft nu gegevens. Zonder data geen gesprek. In 2022 zal Trabzon een lightrailsysteem hebben dat past bij een stedelijke esthetiek. Jarenlang werd er over gesproken. Trabzon moet een dergelijke ontwikkeling realiseren. In veel steden werden masterplannen voor transport gemaakt met het TÜMAŞ-team. Het aantal passagiers in Trabzon is toegenomen zonder enige speling op de lijnen van het openbaar vervoer. Trabzon is een levendige stad. Dolmus-passagiers in Ortahisar zijn 1 duizend op 164 dag. Bussen zijn 63 duizend. 24 procent gratis instappen. Financiële regulering is noodzakelijk', zei hij.
ÖKSUZ: VITAAL IS BELANGRIJK
Vertegenwoordiger van KTU, prof. dr. Ahmet Melih Öksüz zei: “Dit soort werk moet worden beoordeeld boven de politieke wil. Een heel belangrijk werk. Het is toonaangevend voor de regio Trabzon. Het is voor het eerst dat een dergelijk definitief en resultaatgericht onderzoek is uitgevoerd. Er werden tientallen vergaderingen gehouden. Er verschenen rapporten met duizenden pagina's. Met dit plan was het transportprobleem van Trabzon niet opgelost, maar met dit project was het ergens begonnen. De deelname van alle partijen was erg belangrijk. De stad is het toneel van belangengroepen. Als we in Trabzon concurreren, komen we nergens, we moeten samen optreden. Het voorstel voor het spoorwegsysteem is erg belangrijk, van vitaal belang. Hiervoor zijn procedures. Aan de ene kant moeten we strijden en de publieke opinie creëren. "Het is een begin, geen einde", zei hij.
TÜZEMEN: EEN VAN DE MEEST OPWINDENDE PROJECTEN
Emre Tüzemen, algemeen directeur van TÜMAŞ, zei: “Het belangrijkste doel dat we ons vanaf de eerste dag hadden gesteld, was het oplossen van de transportproblemen van Trabzon en het creëren van een milieu- en mensgericht plan. In overeenstemming met dit doel waren we het meest blij dat we verder gingen met de gemeenschappelijke geest van de stad. Van de 1300 lopende en voltooide projecten is het een van de projecten geweest die ons het meest aanspreekt.”
Wees de eerste om te reageren