Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu verklaarde dat ze Bursa in het spoorwegnet hadden geïntegreerd met de aanleg van de hogesnelheidslijn Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, en kondigde aan dat de nieuwbouw van het project 4 maanden geleden begon en ze streven ernaar het project in de komende 2 jaar af te ronden. Karaismailoğlu onderstreepte dat de totale besparing in 26 jaar 15,4 miljard TL zal bereiken met het project, en merkte op dat de lengte van het spoorwegsysteem in Bursa 2023 kilometer zal bereiken met het Emek-HT Gar-Şehir Hospital Metro Line Project, dat bedoeld is om 52,7 in gebruik genomen.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu onderzocht de bouwplaats van de Bursa Mudanya Boulevard hogesnelheidstrein. Karaismailoğlu, die na het onderzoek een persbericht uitbracht, zei: "Bursa, een bevoorrechte stad met zijn industrie, handel, landbouw, toerisme en geschiedenis, heeft zijn effectiviteit vele malen vergroot met onze investeringen in de transport- en infrastructuursector gedurende 20 jaar . We maken serieuze plannen om Bursa met de wereld te verbinden in elk vervoersmiddel, net als in al onze steden. We zetten onze inspanningen voort met al onze kracht om nieuwe investeringen, productiviteit, efficiëntie en werkgelegenheid te verhogen. Bursa is een van de steden die een sleutelrol spelen in de ontwikkeling van Turkije. Het heeft deze positie nog effectiever gemaakt met de aanzienlijke investeringen die zijn gedaan met de regeringen van de AK-partij. Om deze reden zijn we ons bewust van het belang van elk project dat het transportnetwerk van Bursa zal versterken.
29.5 MILJARD TL TRANSPORT- EN COMMUNICATIE-INVESTERINGEN IN BURSA
Karaismailoğlu onderstreepte dat het bedrag van de investeringen die de afgelopen 13 jaar alleen in Bursa zijn gedaan op het gebied van transport en communicatie, waarvan 20 miljard in het kader van Build-Operate-Transfer, ongeveer 29,5 miljard lira is, en zei dat in 2003, er was 194 kilometer verdeelde wegen in Bursa, wat 600 kilometer was, zeiden ze. Karaismailoğlu zei: "De snelweg is slechts één pijler van de transportinfrastructuur van Bursa" en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Bursa is al jaren verstoken van een spoorlijn. Wij, aan de andere kant, integreren Bursa in het spoorwegnetwerk met de Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hogesnelheidstreinlijnconstructie, met het motto het publiek dienen, het recht dienen, en onze liefde voor het dienen onze natie. We zijn gestart met de nieuwbouw van ons project, waarvoor we in augustus 2020, 4 maanden geleden, ook de ontbrekende onderdelen hebben aanbesteed. Zo is het volledige personeelswerk in alle delen van onze hogesnelheidslijn op volle snelheid begonnen. hogesnelheidstrein; Door de Yenişehir-route te volgen, wordt Gürsu verbonden met de HT-lijn Ankara-Istanbul met de Müselles-lijn die in Osmaneli wordt gebouwd, en zal onze prachtige Bursa worden opgenomen in het HT-netwerk. Tegelijkertijd zal TEKNOSAB Balıkesir bereiken via Karacabey-stations in het westen van Bursa. Zo wordt de spoorverbinding tussen Bursa en Balıkesir in gebruik genomen.”
WIJ STREVEN OM ONS PROJECT BINNEN 2 JAAR TE VOLTOOIEN
Karaismailoğlu wees erop dat passagiersvervoer en vrachtvervoer samen in het project zullen worden uitgevoerd en verklaarde dat ze 20 tunnels hebben gebouwd met een lengte van 706 meter, 18 spoorbruggen met een lengte van 545 meter, 4 viaducten met een lengte van 2 meter en 445 bruggen met een lengte van 3 duizend 5 meter. Minister van Transport, Karaismailoğlu, zei: “Als onze lijn met in totaal 495 stations en 24 kilometer is voltooid, zal onze stad Bursa worden geïntegreerd in het spoorwegnet. Dankzij de integratie van de metro, die door ons ministerie wordt gebouwd, in de hogesnelheidslijn Bursa-Yenişehir-Osmaneli, bieden we onze medeburgers van Bursa een zeer comfortabele en stipte optie voor toegang met de hogesnelheidstrein. We streven ernaar om ons project in de komende 7 jaar af te ronden. Wanneer ons hogesnelheidstreinproject is voltooid, in de 201-jarige projectie tussen 2-2024; Met de voltooiing van de hogesnelheidslijn, 2050 miljard TL uit de tijd, 26 miljoen TL uit onderhoud en exploitatie van snelwegen, 4,3 miljard TL uit externe voordelen zoals luchtvervuiling, klimaatverandering, geluid, kosten van natuur en groen, biodiversiteit , bodem- en watervervuiling. De totale economische besparingen zullen oplopen tot 585 miljard TL," zei hij.
MARMARA RING IS GEMAAKT, INCLUSIEF BURSA
Karaismailoğlu verklaarde dat door een digitaliseringsaanval te starten in alle processen in zowel transport als communicatie, ze in alle opzichten met de wereld zijn gesynchroniseerd.Hij zei dat Ringi is gemaakt. Minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu verklaarde dat de Osmangazi-brug op de snelweg Istanbul-Izmir een van deze gigantische werken is, en vervolgde zijn evaluaties als volgt:
“Onze brug en snelweg; Het bedient de regio, waaronder Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balikesir, Manisa en Izmir. Met andere woorden, het verlevendigt de regio, waar onze bevolking het meest geconcentreerd is, en die een van de belangrijkste exportpoorten naar de wereld is. Het verhoogt het welzijn van ons volk en onze natie. Ik verklaar trots; Ons project heeft een toegevoegde waarde voor de economie. Het heeft in hoge mate bijgedragen aan de ontwikkeling van het toerisme en de industrie in de regio. Dankzij dit project werden duizenden medewerkers tewerkgesteld in de faciliteiten op de snelweg Istanbul-Izmir Highway, onderhouds- en reparatiecentra en andere commerciële gebieden. Nadat de snelweg Istanbul-Izmir in gebruik was genomen, werden op deze route 306 nieuwe faciliteiten met exploitatiecertificaten geopend. 31 duizend nieuwe gecertificeerde kamers voor het bedrijfsleven sloten zich aan bij het toerisme. De bedrijven, die 61 duizend bedden bijtelden, hadden dus een langer toeristisch seizoen. Door het bestaan van handelshavens zet de regio, waar een aanzienlijk deel van de export en import vanuit Turkije plaatsvindt, haar ontwikkeling voort na de gemakken voorzien in transport. Terwijl het project 8,5 miljard lira bijdroeg aan het BBP in de productiesector, werden 8 nieuwe OIZ's op de snelweg geplaatst. In de regio, die een trekpleister voor investeerders is geworden, is 13 duizend 2 hectare uitgebreid in 635 OIZ's. Ook hier waren 54 duizend medewerkers werkzaam. In deze regio, die geschikt is voor landbouw met zijn klimatologische omstandigheden en geografie; Er werd een toename van 300 duizend hectare bebouwde oppervlakte en een toename van het productievolume van 408 ton bereikt. In de veehouderij was een toename van 713 duizend dieren bij schapen en 350 duizend bij runderen te zien. Dankzij de snelweg komen de producten die op landbouwgronden worden geproduceerd in veel kortere tijd bij de consument.”
DE LIJN IS DE 1915 ANAKKALE BRUG
Karaismailoğlu zei: "We bieden ook de infrastructuur van productie, werkgelegenheid, ontwikkeling, communicatie en levering aan onze natie", en zei dat de Çanakkale-brug uit 1915 de volgende was. Terwijl hij erop wees dat de Çanakkale-brug uit 1915 dagen later in gebruik zal worden genomen, zei minister van Transport Karaismailoğlu: "Dankzij onze brug zal onze regio het commerciële kruispunt worden van de opkomende Euraziatische en Afrikaanse geografie."
DE LENGTE VAN HET SPOORSYSTEEM ZAL 52,7 KILOMETER BEREIKEN
Karaismailoğlu, die verklaarde dat ze doorgaan met het weven van wereldwijde transportnetwerken die comfortabele en veilige reizen mogelijk maken voor Bursa, dat volledig is uitgerust met levensprojecten en huisvestingsprojecten die in een groot gebied met nieuwe georganiseerde industriële zones zijn geïmplementeerd, zei dat de Emek-HT Het Gar-Şehir Hospital Metro Line Project bevindt zich ook in Bursa en merkte op dat het een van de belangrijkste projecten in uitvoering is op het gebied van constructie. Karaismailoğlu gaf informatie over het metrolijnproject en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“De bouw van de Emek-HT Gar-Şehir Hospital-metrolijn is door ons ministerie overgenomen met het protocol dat op 8 juni 2020 is ondertekend tussen de gemeente Bursa en ons ministerie. Wanneer onze Emek-HT Gar-Şehir Hospital Metro-lijn, die 4 stations en in totaal 6 kilometer heeft, voltooid is, zal de lengte van het spoorwegsysteem in Bursa 46,7 kilometer bedragen van 52,7 kilometer. Emek- Arabayatagi Metrolijn, die in bedrijf is; Met de uitbreiding die we zullen maken, zal het de Mudanya Boulevard oversteken en de belangrijkste haltes bereiken, het HT-station en ten slotte het stadsziekenhuis. Zo zullen we de toegang van onze burgers van Bursa tot het ziekenhuis vergemakkelijken. Onze metrolijn zal dagelijks 300 duizend passagiers bedienen. In het kader van ons project om de Bursa-Yenişehir-Osmaneli HT-lijn en de metro te integreren, die nog steeds in aanbouw is door ons ministerie, zal ook een metromagazijnonderhoud en parkeerfaciliteit worden gebouwd op een oppervlakte van 140 m². Deze nieuwe faciliteit zal ook voorzien in de onderhouds-, reparatie- en parkeerbehoeften van de gehele metrovloot van Bursa.”
871 MILJOEN DOLLAR WORDT VERSTREKT MET DE METROLIJN
Karaismailoğlu legde uit dat de constructie van de lijn zal worden gedaan met de cut-and-cover-methode en dat het zal werken als een systeem dat onder de straten door gaat en geen ruimte aan de oppervlakte inneemt als het klaar is, zei Karaismailoğlu: “Toen onze metrolijn , die we in 2023 willen afronden, operationeel wordt, zullen we grote financiële voordelen hebben. In de 2023-jarige projectie tussen 2050-27; 797 miljoen dollar uit tijd, 58 miljoen dollar uit onderhoud en exploitatie van snelwegen, 1,5 miljoen dollar uit te voorkomen ongevallen, 16 miljoen dollar uit externe voordelen zoals luchtverontreiniging, klimaatverandering, lawaai, natuur en groene landkosten, biodiversiteit, bodem en waterverontreiniging. De totale economische winst van de metrolijn in de 27-jarige visie zal 871 miljoen dollar bedragen, "zei hij.
Benadrukkend dat spoorwegsystemen een van de meest effectieve en milieuvriendelijke manieren zijn om het verkeersprobleem op te lossen, vooral in grote steden, zei minister van Transport Karaismailoğlu: "We drukken het comfort en het vertrouwen uit dat we onze natie hebben geboden in 20 jaar in de Turkse spoorwegen. systeeminfrastructuur bij elke gelegenheid. Maar bekrompen denkwijzen die geen andere projecten hebben dan sculpturen en die bij elke gelegenheid over Turkije tegen buitenlanders klagen, hebben ook geprobeerd ons werk in Bursa te besmeuren.
WIJ WORDEN VOOR DE RECHTBANK GEROEPEN
Minister van Transport Karaismailoğlu, die de snapshots van zowel de Yenişehir Tunnel-bouwplaats van de hogesnelheidslijn als de metrobouwplaats van de Emek-HT-City Hospital lightrail-systeemlijn bekeek, vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Zoals je ziet zijn we sterk in ons werk. Echter; De leider van de belangrijkste oppositiepartij en de afgevaardigden van zijn partij hebben ons geconfronteerd met hardnekkig herhaalde leugens over de aanbesteding van de Bursa-hogesnelheidstrein. Ze dachten dat ze onze natie zouden verwijderen met hun leugens. Nee, laat er modderpaden zijn. We hebben ze de antwoorden gegeven die ze nodig hadden. We zullen de rekeningen voor de rechtbank vereffenen. Ze hebben ongelukkige verklaringen afgelegd ten koste van zichzelf voor onze geliefde natie te schande te maken met volledig onware en lasterlijke valse informatie. We vertelden de waarheid in een taal die iedereen kan begrijpen. Zo ging de eerste tender van 106 kilometer omhoog naar 201 kilometer. Bovendien is er een tijdsverschil van 29 maanden tussen beide aanbestedingen. Ook de bouw van 7 HST-stations werd aan het project toegevoegd. We hebben geen rekening die we niet kunnen geven. Als je op een leugen springt zonder onderzoek, maak je mensen op deze manier aan het lachen. Deze mentaliteit, die de vijand is van investeringen, die tegen elk werk voor het welzijn van ons land is, zal zoals altijd veroordeeld worden in de rechterlijke macht en het geweten van onze geliefde natie. Onze mensen kennen heel goed degenen die het water brengen en degenen die de kruik breken, en ze begrijpen heel goed het verschil tussen de twee mentaliteiten. Enerzijds, met de steun en wil van onze mensen, dragen wij, namelijk de AK-partijstaf, Turkije met stevige stappen richting 2023, 2050 en 2071 en produceren projecten die zijn doelen zullen bereiken; Aan de andere kant zijn degenen die de succesvolle projecten en investeerders bedreigen degenen die lasterlijk zijn. Met verschillende excuses proberen ze onze investeringen te hinderen. Maar wat ze ook doen, het zal ze nooit lukken.”
INVESTERINGEN BRENGEN LEVEN IN DE REGIONALE EN LANDEN ECONOMIE
Karaismailoğlu verklaarde dat ze alle stenen voor Bursa hebben opgeruimd en deze stenen hebben toegevoegd aan de fundering van de verdeelde wegen, hogesnelheidslijn en metrolijn van Bursa. economie samen met vele sectoren wanneer het is voltooid en in gebruik genomen, voegde hij eraan toe. Opmerkend dat ze de projecten hebben gerealiseerd waar iedereen jaloers op is, met de medewerking van de publieke en private sector, zei minister van Transport Karaismailoğlu: "We zullen niet vertragen om een transport- en communicatie-infrastructuur op te zetten die gevoelig is voor mens, milieu en geschiedenis , met de principes van transparantie, participatie en delen, gericht op regionale en mondiale integratie, zullen we doorgaan. Met de investeringen in transport- en communicatie-infrastructuur zal het de kracht en efficiëntie van Bursa verder vergroten en nieuwe toevoegen aan zijn unieke bijdragen aan de toekomst van Turkije.”
Minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu sloot zijn toespraak af met de mededeling dat "ze het projectproces voor de hogesnelheidstrein zullen volgen, het project zo snel mogelijk geen obstakel vormt en er geen financieringsprobleem is".
Wees de eerste om te reageren