Een aantal Chinese merken zetten hun voorbereidingen voort om de Europese automarkt te betreden. De meeste hiervan zijn merken die zijn ontworpen met elektrische, hybride en verschillende tractieconcepten en die op de markt willen blijven door te profiteren van de transformatie van de industrie.
Degenen die zich voorbereiden op de Europese expeditie zijn niet alleen gloednieuwe merken zoals Nio, Byton of Xpeng die beweren Tesla uit te dagen met innovatieve techniek en opvallend design. De auto's in kwestie zijn meestal voertuigen die op weg zijn om te concurreren met bekende en bekende merken zoals Volkswagen (VW), en ze proberen te bewijzen dat voertuigen zoals VW tegen betaalbare prijzen uit China komen. Veel experts uit Duitsland zijn van mening dat deze inspanning zeer serieus moet worden genomen.Aiways verkoopt het U5-model trouwens voor een prijs van 36 duizend euro. Dit 4,68 meter hoge model bevindt zich op VW ID 4-niveau, de batterij heeft een capaciteit van 63 kilowattuur en de autonomie, dat wil zeggen de reisafstand zonder opladen - is ongeveer 410 kilometer. Een ander merk, MG, is een merk dat is sinds vorig jaar op de markt en hoewel het te koop is met de Britse vlag, is het een Chinees merk.Het werd gekocht door SAIC en begon te produceren in het Verre Oosten. Volgens de aankondiging van MG zijn er verschillende hybride modellen te koop voor 40 duizend euro. De lengte is 4,67 meter en de batterijduur is ongeveer 400 kilometer. Ook twee nieuwe merken van Great Wall Motors zijn Ora en Wey. Zo wordt de 4,20 meter lange Ora verkocht voor 300 euro, een hele lage prijs voor een volledig elektrische auto met 400 tot 30 kilometer autonomie. Aan de andere kant is het Coffee01-model van hetzelfde bedrijf een voertuig uit het hogere segment en spreekt het de hoge inkomensklasse aan. De tot 5 meter lange SUV heeft een autonoom bereik van 150 kilometer.
Chinese innovaties in de markt houden daar niet op. Zo ontwikkelde Graz ook de Arcfox Alpha T. Daarnaast is Geely, de grootaandeelhouder van Mercedes, van plan om met Zeekr een nieuw merk te lanceren, evenals het elektromerk Polestar, dat meer Europese lijnen heeft.
Auto-economisch expert prof. Volgens Dudenhöffer is het hart van elektrische voertuigen de batterij; zijn hart begon nu te kloppen in China. Dit fenomeen zorgt voor gunstige voorwaarden voor Chinese fabrikanten en creëert een gunstig klimaat voor nieuwe Chinese merken. Bovendien bieden Chinese fabrikanten betere apparatuur dan Europese merken; omdat Chinese softwareontwikkelaars de Europeanen een stap voor zijn en deze vooruitgang zal in de toekomst duidelijker worden.
Bron: China International Radio
Wees de eerste om te reageren