Stijgende vrachtprijzen in de export zullen de bepalende factor zijn voor de wereldhandel in 2022. In dit verband is de verwachting dat de toename van de Europese aanvoer vanuit Turkije zal doorzetten.
Turkije ging het jaar 2022 in met een nieuw exportrecord. De export van 2021 miljard dollar in 225.4 onthulde dat Turkije wordt gezien als een belangrijk bevoorradingscentrum tijdens het pandemieproces waarin de wereldwijde handelsketen in de wereld werd doorbroken.
In deze periode werd het handelsnetwerk het meest onder druk gezet door logistiek en daardoor stegen de vrachtprijzen. Maar hoewel deze moeilijkheid enerzijds negatieve effecten had, schiep het ook kansen voor Turkije. Landen/bedrijven die nieuwe centra voor bevoorrading en productie willen creëren, vooral omdat de vrachtprijzen van China naar Europa stijgen tot het niveau van 12-15 duizend dollar, wendden zich tot Turkije. Turkije, dat vooral opvalt door de nabijheid van Europa, kan deze regio met veel transportmethoden bereiken; Het verhoogde ook de export uit Europa. De determinant van 2022 in de wereldhandel zullen wederom de logistiek en transportkosten zijn. Hoewel de verwachting is dat de bereikte niveaus in vrachtprijzen nog een tijdje zullen worden gehandhaafd, is er nog een andere zorg over een opwaartse golf.
Leveringsgarantie:
In 2021 steeg de export naar landen van de Europese Unie met 32.98 procent ten opzichte van het voorgaande jaar en bedroeg 93 miljard 111 miljoen dollar, terwijl de export naar deze landen 41.32 procent van de totale export uitmaakte. EU-landen, Engeland en de VS, die vanwege de pandemie de productbevoorrading willen garanderen en vanwege de hoge vrachtkosten wegtrekken uit China, zullen Turkije centraal blijven stellen. Exporteurs zullen het hele jaar door proberen de meest geschikte manier te gebruiken om stijgingen van de transportkosten te voorkomen.
Wordt het TIR-probleem weerspiegeld in de prijs?
Tahsin Öztiryaki, voorzitter van de Istanbul Ferrous and Non-Ferrous Metals Exporters' Association (IDDMIB), die een van de hoogste exportcijfers van het jaar behaalde, benadrukte dat de meest gebruikte manier van transport in de wereldhandel de zeeroute met containers is, en zei: "Natuurlijk is het niet mogelijk om de zeeroute op te geven, maar in plaats van containers is het zeer schadelijk. Voordelen kunnen worden verkregen als de producten die niet zichtbaar zijn in bulk worden vervoerd. Als we naar de snelweg kijken, is het al vrij duidelijk dat we voordeliger zijn dan de container in onze export naar de Europese Unie. Op deze manier kunnen we de komende jaren vooruit. Met de stijging van zowel de valutaprijzen als de olieprijzen worden echter ook stijgingen in het transport verwacht. Bovendien kunnen moeilijkheden bij het vinden van een chauffeur en een auto (TIR) deze prijzen verhogen. Daarom verwachten we dat deze stijging doorzet.”
Vrachtprijzen
Tayfun Koçak, lid van de raad van bestuur van de Istanbul Chemicals and Products Exporters' Association (IKMIB), die 2022 afsloot als de op één na beste exportsector, herinnerde eraan dat 80 procent van de wereldhandel over zee wordt vervoerd.
“Export uit Turkije; 2000 – 3000 euro naar Europa, 1000 – 1500 dollar naar Azië, 4000 – 6000 dollar naar Afrika, 7000 – 12000 dollar naar Noord- en Zuid-Amerika. Als er gedurende het jaar geen probleem is veroorzaakt door de pandemie, verwachten we geen stijging van de niet-olieprijzen.”
Er is een voordeel ten opzichte van land.
Home and Kitchenware Manufacturers and Exporters' Association (EVSID) President Talha Özger verklaarde dat de verzendingen van het Verre Oosten naar de VS en Europa zwaar werden getroffen, en herinnerde eraan dat de prijzen van 40-pack containers in het Verre Oosten-Europa tussen 12 en 15 duizend dollar.
Özger zei: "We voorspellen dat de prijzen in de eerste drie maanden van 2022 vanwege het Chinese Nieuwjaar iets zullen dalen, maar daarna zullen terugkeren naar hun oude koers. Grote ketens hebben hun richting al veranderd om leveranciers te sluiten en we gebruiken dit voordeel als Turkije in de export. Een van onze voordelen is dat we vervoer over land voor Europa en nabijgelegen landen kunnen gebruiken als alternatief voor zeevracht in de logistiek. Strategieën, waaronder opslag en productie, moeten worden ontwikkeld om op verre markten te kunnen bestaan.
Containervergoeding met 350 procent verhoogd
De voorzitter van de Armatür Association, Gökhan Turhan, zei dat ze dachten dat de stijging van de vrachtprijzen die als gevolg van de pandemie begon, zich in 2022 zou kunnen voortzetten en dat er geen versoepeling zou zijn. sterk, vooral op de lijn Verre Oosten-Europa. "De Wereldhandelsorganisatie heeft aangekondigd dat de containertarieven in een jaar tijd met gemiddeld 350 procent zijn gestegen", zei Turhan.
Wees de eerste om te reageren