Sommige reders hebben aangekondigd dat ze per 1 januari 2022 zullen stoppen met het verlenen van diensten aan expediteurs met een naam op naam. Met dit besluit, dat een deel van zijn klantenbestand niet meer bedient, is het bedoeld om te voorkomen dat logistieke dienstverleners met expediteurs in hun behoeften in de toeleveringsketen voorzien, en om rechtstreeks zaken te doen met sommige reders.
Hoewel de beslissing van deze reders om geïntegreerde diensten aan echte verladers aan te bieden niet nieuw is, is hun commerciële beslissing een duidelijke stap voorwaarts voor expediteurs. Vrachtorganisatoren maken zich grote zorgen dat ze geen ruimte voor hun vracht zullen vinden, tenzij ze de minder gunstige spotmarkt betreden. Deze reders wijzen niet alleen contracten van expediteurs af; ze ondernemen ook stappen om zaken te doen met klanten van expediteurs waarmee ze zijn gestopt.
In een reactie op deze ontwikkeling zei Nicolette van der Jagt, algemeen directeur van CLECAT: “We onderzoeken of dit discriminerende initiatief in overeenstemming is met het EU-mededingingsrecht. Reders en expediteurs opereren niet op gelijke voet in het kader van de groepsvrijstellingsverordening voor consortia (CBER), die deel uitmaakt van een overeenkomst voor het delen van schepen, die reders de mogelijkheid biedt om een breed scala aan informatie te delen. Een deel van deze informatie is commercieel gevoelige informatie. We hebben opgeroepen tot dringende vervanging van CBER door modernere instrumenten om concurrentieproblemen aan te pakken. De Commissie heeft tot dusver geen rekening gehouden met de mate van digitalisering van vervoerders, met inbegrip van de uitwisseling van informatie tussen vervoerders en binnen verticaal geïntegreerde scheepvaartmaatschappijen. De toenemende prevalentie van logistieke oplossingen die worden aangeboden door vervoerders met toegang tot digitale informatietools en platforms maakt bestaande concepten die door de Europese mededingingsautoriteiten worden gebruikt, ongeldig.
Van der Jagt vervolgt: “Deze situatie moet worden beoordeeld in het licht van de schade die in de afgelopen twee jaar aan veel belanghebbenden is toegebracht. tijd hoog. Het is prijzenswaardig dat expediteurs en NVOCC's, die optreden als contractvervoerders die klanten van deur tot deur diensten met toegevoegde waarde bieden, blijven optreden met optimale oplossingen voor de verzending van goederen. Dit wordt het best bereikt door concurrentie op de markt. Vandaag de dag heeft NVOCC weinig opties meer voor de scheepvaarttak van haar diensten, aangezien het tripartiete alliantie-oligopolie de belangrijkste handelsroutes op de markt controleert.
Omdat reders ernaar streven om integrators van containerlogistiek te zijn, waarschuwen we dat we onverwachte gevolgen kunnen hebben in een markt waar meerdere spelers complete supply chains beheren. De huidige crisis heeft ons laten zien dat prijzen en geloofwaardigheid aan het wankelen kunnen worden gebracht als de controle in handen is van een paar spelers op de markt. Dit zou moeten dienen als een waarschuwing voor de Europese Commissie, die tot dusver alleen de strategische keuzes van vervoerders voor verticale integratie en coördinatie van vervoerders heeft vergemakkelijkt.
Vandaag de dag worden ook eindklanten – namelijk Europese consumenten – met deze situatie geconfronteerd, aangezien de ongekende stijging van de kosten van transportgoederen en vertragingen bij de levering van containers ernstige problemen veroorzaken voor Europese importeurs en exporteurs. Ondertussen hebben luchtvaartmaatschappijen miljarden winst gemaakt door gebruik te maken van de optionele, verticaal geïntegreerde mogelijkheden voor overheidssteun en belastingheffing die tijdens de pandemie worden geboden. CLECAT herhaalt dat expediteurs niet langer in eerlijke concurrentie met vervoerders concurreren. We bevelen de Europese Commissie aan om haar auditrekening opnieuw in evenwicht te brengen en speciale regimes voor vervoerders stop te zetten die marktverstoringen veroorzaken in de scheepvaartindustrie.”
Wees de eerste om te reageren