Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat de Touristic East Express erop uit was om de verborgen schoonheden en rijkdommen van Turkije op een veel comfortabelere manier aan de wereld te introduceren, en zei dat ze de verplichte stop van de Touristic East Express hebben voltooid .
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu sprak tijdens de toeristische afscheidsceremonie van Eastern Express; “Sinds de aanleg van het eerste spoor op de lijn İzmir-Aydın in 1856, hebben onze spoorwegen; draagt de geschiedenis van de pijnen, vreugden, scheidingen en herenigingen van onze natie. Onze treinen hebben sinds die tijd niet alleen vracht en passagiers vervoerd, maar ook onze waarden die onze eenheid en solidariteit verzekeren. Onze treinen; Hij herenigde studenten met hun scholen, soldaten met hun families en dierbaren met elkaar.”
Karaismailoğlu verklaarde dat de Eastern Express in de eerste plaats de materiële en spirituele waarden van het Anatolische culturele erfgoed volgt, en dit blijft doen:
“De Touristic Orient Express wilde de verborgen schoonheden en rijkdommen van ons land op een veel comfortabelere manier aan de wereld laten zien. Sinds de eerste reis heeft het 368 reizen gemaakt en in totaal 483 duizend 920 kilometer afgelegd. Duizenden passagiers uit alle lagen van de bevolking, van fotografieliefhebbers tot reizigers, reisden op de Eastern Express-route, die door reisschrijvers werd gekozen als een van de top 4 treinroutes ter wereld. Helaas hebben we vanwege het coronavirus dat de hele wereld trof, sinds half maart 2020 onbedoeld onze vluchten onderbroken. Vandaag ronden we deze verplichte stop van onze Touristic Orient Express af. Met de snelheid die we hebben bereikt bij de vaccinatiewerken, zetten we de Eastern Express weer op de rails om de schoonheden van ons land te introduceren, zonder de voorzorgsmaatregelen te verwaarlozen.”
“Toeristische Oriënt Express; Hij is weer onderweg om ons te herinneren aan onze geschiedenis en cultuur, en om kennis te maken met onze mooie dorpen en steden die als parels in Anatolië verspreid liggen”, zei minister van Verkeer, Karaismailoğlu, eraan toevoegend dat een avontuur dat zich uitstrekt van Ankara tot Kars een reis is door de unieke geschiedenis en geografie van Anatolië verteld.
EASTERN EXPRESS LEVERT ONS FOTO VAN TURKIJE.
Hij verklaarde dat de Eastern Express zijn 300 kilometer lange baan in ongeveer 31,5 uur voltooide en een uniek sightseeing- en landschapsfeest bood aan zowel burgers als gasten die naar Turkije kwamen. Karaismailoğlu benadrukte dat passagiers de mogelijkheid hebben om historische en culturele waarden te zien terwijl ze verschillende smaken van de Turkse keuken proeven, en zei: "Onze trein is een kans om niet alleen Kars, maar ook Kayseri, Sivas, Erzurum en Erzincan op zijn route te verkennen. Tussen Ankara en Kars; In İliç en Erzurum, tussen Kars en Ankara; Het stopt in Erzincan, Divriği en Sivas voor elk 3 uur, waardoor groeps- en individuele passagiers toeristische plaatsen kunnen bezoeken. Onze trein neemt zijn passagiers mee om het natuurlijke en culturele erfgoed te verkennen, waaronder de Dark Canyon, Üç Vaults, Double Minaret Madrasa, Ani Archaeological Site, Divriği Great Mosque, Gök Madrasa. Dogu Express biedt ons als het ware een foto van Turkije aan', zei hij.
WIJ PLANNEN NIEUWE CULTUURVOLLE ROUTES
Karaismailoğlu zei dat ze erg blij waren met de belangstelling voor de Touristic Orient Express en zei: “We plannen nieuwe routes vol cultuur. We vertellen de spoorwegcultuur en -activiteiten in ons land, en het verhaal van de spoorwegen, op de mooiste routes die leiden naar onze jonge mensen en ons historische weefsel. Samen gaan we op ontdekkingstocht door gastronomie, natuur en cultuur. We zetten onze inspanningen voort om veel verschillende toeristische routes uit te voeren", zei hij.
Erop wijzend dat de spoorwegen vóór 2003 bijna een halve eeuw werden verwaarloosd en dat er bij wijze van spreken geen spijkers werden ingeslagen, maakte minister van Verkeer Karaismailoğlu de volgende beoordelingen:
“Onder leiding van onze president hebben we echter een hervorming van de spoorwegen in gang gezet. We hebben onze spoorwegen voorzien van een moderne, comfortabele en veilige structuur. We hebben in totaal 213 duizend 2 kilometer aan nieuwe lijnen aangelegd, waarvan 149 kilometer YHT. We hebben ons spoorwegnet vergroot tot 12 kilometer. Naast de nieuwe lijnaanleg hebben we ook de bestaande conventionele lijnen volledig vernieuwd. Tot op heden hebben ongeveer 803 miljoen passagiers met hogesnelheidstreinen gereisd. De Middle Corridor, bekend als de route die door ons land loopt en de landen van het Verre Oosten, met name China, verbindt met het Europese continent. Met de ingebruikname van de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn, begonnen we de Middle Corridor actief te gebruiken in het goederenvervoer per spoor tussen China en Europa. De 60 duizend 11 kilometer lange route China-Turkije wordt in 483 dagen afgelegd. De komende jaren werken we eraan om 12 procent van de jaarlijkse 5 duizend blokkentrein naar Europa te verplaatsen via China-Rusland (Siberië), dat wordt aangeduid als de noordelijke lijn, naar Turkije. We streven ernaar om 30 bloktreinen per jaar te laten rijden vanaf de Middle Corridor en Baku-Tbilisi-Kars route, en om de 500-daagse cruisetijd tussen China en Turkije terug te brengen tot 12 dagen.”
WE ZULLEN IN 2023 MEER DAN 50 MILJOEN TONEN OP SPOORWEGEN VERVOEREN
Karaismailoğlu zei dat het doel van vrachtvervoer in het spoor 2021 miljoen ton is voor 36, en merkte op dat ze het in 2023 zullen verhogen tot meer dan 50 miljoen ton. Karaismaioğlu legde uit dat Turkije een belangrijk handelsvolume heeft in regionaal vrachtvervoer en dat ze dit potentieel zullen vergroten door het opzetten van logistieke centra, en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Met de projecten die we plannen in het kader van het Masterplan Transport en Logistiek willen we het aandeel van het spoor in het vervoer over land in de eerste plaats vergroten van 5 procent naar 11 procent. We gaan door met de aanleg van in totaal 4 kilometer, waarvan 7 duizend 357 kilometer hogesnelheidstrein en 4 kilometer conventionele lijnen. Binnenkort zullen we de hogesnelheidslijn Karaman-Konya in gebruik nemen. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Ons werk gaat verder op Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice hogesnelheidstreinlijnen. Daarnaast hebben we de planning van de aanbestedingswerkzaamheden voor onze hogesnelheidslijn Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri afgerond. Luchthaven Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim-brug-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Ons werk voor het Hogesnelheidstreinproject gaat door. Met dit project zal de Yavuz Sultan Selim-brug, die meer dan één cruciale economische waarde heeft voor Turkije, de twee continenten opnieuw integreren met het spoorvervoer. We zullen blijven investeren in spoorwegen om de logistieke kosten van de productiesector te verlagen en de export te vergroten.”
WE HEBBEN HET LENTEWEER OP DE SPOORWEGEN HERSCHIKT
Karaismailoğlu stelt dat ze jaarlijks 770 miljoen dollar besparen met hun spoorweginvesteringen en benadrukte dat ze in het licht van het Logistiek Masterplan bedrijfsmodellen hebben ontwikkeld om de efficiëntie en efficiëntie van het spoorwegnet en logistieke centra te vergroten. "Aan de andere kant werken we eraan om de lengte van de spoorlijn te vergroten tot 28 duizend 590 kilometer", zei de minister van Verkeer, Karaismailoğlu, en sloot zijn woorden als volgt af:
“Achter de populariteit van de Eastern Express van de laatste tijd schuilt het nieuwe gezicht en de nieuwe visie van onze zich ontwikkelende spoorwegsector. De ontwikkelingen in het spoorvervoer hadden ook invloed op de reisvoorkeuren van onze burgers. Onze spoorwegen wonnen opnieuw het vertrouwen van onze burgers. Op het spoor hebben we de lentesfeer nagebootst. We hebben die heerlijke opwinding weer opgevangen. Als de regeringen van de AK-partij niet in spoorwegen hadden geïnvesteerd, zou het vandaag niet mogelijk zijn geweest om over de Eastern Express, innovatieve spoorwegen en treincultuur te praten. We investeren niet in de toekomst van Turkije met standbeelden, maar door ons spoorwegnet te nationaliseren. We weten dat spoorwegen van strategisch belang zijn voor Turkije. Met dit bewustzijn brengen we de spoorwegen tot leven alsof we de stukjes van het mozaïek combineren. Enerzijds transformeren we Turkije tot een internationale productie- en logistieke basis. Aan de andere kant verspreiden we de ontwikkeling op elk gebied, van economie tot cultuur, door het hele land.”
Wees de eerste om te reageren