Het auditrapport van TÜVASAŞ onthulde wat er gebeurde bij de productie van elektrische treinen, een van haar 'nationale' projecten. Het rapport verzocht om een onderzoek naar de gebrekkige praktijken in het National Electric Train Project (EMU) en de prijzen die werden betaald voor onvoltooide werken.
Aldus het nieuws van Nurcan Gökdemir uit BirgünHet auditrapport van TÜVASAŞ, wiens juridische entiteit op 30 juli 2020 door de Rekenkamer werd beëindigd en werd opgenomen in TÜRASAŞ (Türkiye Rail System Vehicles Industry Inc.), bracht de onregelmatigheden aan het licht die zijn ervaren bij de productie van elektrische treinen, een van de "nationale" projecten van de overheid.
Er zijn veel fouten gemaakt bij het verhogen van de bedrijfssnelheid van het National Electric Train Set-project van 160 km/u naar 225 km/u, uitgevoerd door het bedrijf Blue Engineering. Het rapport verzocht om een onderzoek naar de gebrekkige praktijken in het National Electric Train Project (EMU) en de prijzen die werden betaald voor onvoltooide werken.
HIJ VRAAGT 200 DUIZEND EURO VOOR LIQUIDATIE VAN HET CONTRACT
Volgens de informatie in het rapport werd in het kader van het Nationale Elektrische Treinproject ter waarde van 4 miljoen 450 duizend euro de productie van het elektrische treinstel met een snelheid van 160 km / u overgedragen aan het buitenlandse bedrijf Blue Engineering. Om de snelheid van de trein te verhogen, werd later met dit bedrijf een contract gesloten voor de aankoop van goederen ter waarde van 890 duizend euro, waarbij gebruik werd gemaakt van de uitzonderingsbepalingen van de wet op de overheidsopdrachten. Van het bedrijf werd een prestatiegarantiebrief van 53 euro ontvangen. Accountants van de Rekenkamer benadrukten dat het "opmerkelijk" was dat de aankoop van goederen binnen het toepassingsgebied van de uitzondering de voorkeur kreeg boven het verhogen van de werkdruk, aangezien de snelheidsverhoging verband hield met het project.
Nadat het contract was gesloten, heeft TÜVASAŞ het bedrijf dat geen korting accepteerde, ervan in kennis gesteld dat het het contract zou ontbinden. Er werd ook gemeld dat het ontwerp van het bedrijf niet werd geaccepteerd omdat het niet verkoopbaar was en niet aan de behoeften voldeed.
Het bedrijf vroeg echter 200 euro voor de liquidatie van het contract. Het bedrijf kreeg te horen dat dit niet zou worden geaccepteerd, maar er werden geen sancties opgelegd, zoals een verbod of het vastleggen van de garantie als inkomsten. In de tussentijd werd besloten het contract te beëindigen en te onderhandelen met de ontwerpbureaus. Maar ook Blue Engineering behoorde tot deze bedrijven. De accountants verklaarden dat zij in de dossiers niets konden vinden over de aankopen, hoe deze nieuwe aankoop verschilt van de vorige aankoop, waarom het wordt omschreven als een nieuw concept, wat de fouten en tekortkomingen in het oude ontwerp zijn.
HIJ VEROORZAAKTE SCHADE AAN HET TWEEDE BEDRIJF
Deze keer tekende TÜVASAŞ een contract ter waarde van 564 duizend euro met Molinari Rail GmbH. Dit bedrijf voltooide zijn werkzaamheden echter niet op tijd en verklaarde dat het niet het gewenste resultaat kon krijgen van de onderaannemer waarmee het was overeengekomen en dat als het met een nieuw bedrijf zou instemmen, er een extra vergoeding van 390 duizend euro zou worden betaald.
TÜVASAŞ accepteerde dit niet en beëindigde het contract. De resterende 157 duizend 920 euro uit de betaling van 26 duizend 320 euro werd bij Molinari opgevraagd. Het bedrijf accepteerde dit echter niet en stelde dat als de betaling van 244 euro niet zou plaatsvinden, er een rechtszaak zou worden aangespannen. In het kader van dit geschil, dat op het moment van de audit nog niet was opgelost, betaalde TÜVASAŞ een betaling van 240 euro voor de niet uitgevoerde werken.
In het auditrapport werd gesteld dat "de veelvuldige gebrekkige praktijken van TÜVASAŞ op het gebied van de nationale elektrische treinwerkzaamheden de vertraging van een zeer belangrijk project veroorzaakten en ook onnodige betalingen voor onvoltooide werken veroorzaakten." In het rapport wordt gesteld dat het risico bestaat dat bedrijven niet de compensatie krijgen die zij eisen. Het rapport wees erop dat 200 euro betaald zou kunnen worden aan Blue Engineering en 244 euro aan Molinari, en het werd aanbevolen dat het Ministerie van Transport en Infrastructuur een onderzoek zou openen.
HET ADRES VAN İHSAN KOCAARSLAN WORDT GETOOND
In het rapport waren nog twee aanbestedingen opgenomen die onderwerp van onderzoek waren. De toenmalige algemeen directeur İhsan Kocaarslan, die ook kandidaat was voor het AKP-parlement, werd in deze aanbestedingen als adres vermeld.
Er werd gesteld dat er ten onrechte een tijdelijke aanvaarding was gedaan in de "Aanvoer- en installatiewerkzaamheden zandstraalkast", waardoor een verlies van 3 miljoen 657 duizend TL ontstond. Er werd gesteld dat dit werd veroorzaakt door de "officiële goedkeuring" van İhsan Kocaarslan, de algemeen directeur van die periode, voor de tijdelijke aanvaarding.
Daarnaast werd vastgesteld dat de administratie schade heeft geleden als gevolg van de onregelmatige tijdelijke aanvaarding van de inspectie- en acceptatiecommissie in het werk "Natte verfapplicatie en droogonderhoudskabinet".
Door een verrekeningsvoucher uit te geven zonder een voorlopig acceptatiecertificaat af te geven, kon TÜVASAŞ 9 miljoen 809 lira aan het bedrijf lenen. Later werd het bedrijf vanwege de ondervonden problemen geïnformeerd dat het contract zou worden beëindigd. Het bedrijf beweerde echter dat de factuur definitief was omdat er geen bezwaar was en verzocht daarom om de betaling van 1 miljoen 249 duizend euro.
De belangrijkste verdedigingsbasis van de aannemer was de goedkeuring van algemeen directeur Kocaarslan die tijdelijke aanvaarding mogelijk maakte, en er werd verzocht om een onderzoek om de verantwoordelijken te identificeren.
Wees de eerste om te reageren