Naast de in 2021 gelanceerde U 435 en U 535, onderscheidt Mercedes-Benz Unimog zich met zijn nieuwe middensegmentmodel U 327.
Hoewel het voor het eerst in 75 jaar op de weg is, past Unimog zich dankzij continue innovaties aan de nieuwste technologische ontwikkelingen aan. Unimog, die in 2021 zijn kracht versterkt met de modellen U 435 en U 535; Hij valt op met zijn nieuwe middensegmentmodel U 327, dat een hoog vermogen, wendbaarheid en een hoog draagvermogen combineert. Tot de innovaties van 2021 behoren de hydropneumatische vering, die zorgt voor een stabiel rijgedrag onder verschillende beladingsomstandigheden, en de nieuwe comfortbesturing, die meer stuurbekrachtiging biedt bij lage snelheden of in een stabiele toestand.
Hoge prestaties: Unimog U 435 en U 535
De motor van de nieuwe U 435 en U 535 modellen levert in totaal 430 kW (530 pk) meer vermogen dan de eerder verkochte U 40 en U 54 modellen. Dit is een ontwikkeling die gebruikers in het zware segment zullen verwelkomen. De 6-cilinder lijnmotor levert 180 Nm meer koppel dan zijn voorganger. De nieuwe motor, die ook uitstekende waarden biedt op het gebied van milieubescherming en voldoet aan de Euro 6 E-emissienorm; Hij biedt zijn gebruikers 1.800 Nm koppel en 1.380 kW (260 pk) vermogen vanaf 354 tpm.
De nieuwe U 435 en U 535 bieden meer kracht aan hun gebruikers en bieden ook verdere optimalisatie die bestuurders onmiddellijk kunnen voelen. Dankzij de verbeterde schakelcoördinatie en koppelingscontrole worden onderbrekingen tijdens het schakelen aanzienlijk verminderd. Op deze manier wordt op lange termijn gezorgd voor een lager brandstofverbruik en meer comfortabele werkmogelijkheden.
Meer vermogen voor het middensegment: U 327
In het middensegment zal het U 323-model parallel met het eerder te koop aangeboden U327-model te koop worden aangeboden. Het U323-model produceert 170 kW (231 pk), terwijl het U 327-model 200 kW (272 pk) levert aan de gebruiker. Het middensegment Unimog, dat een lichter chassis en kortere wielbasis heeft; Het biedt een hoge wendbaarheid en draagvermogen. Uitgerust met een krachtige motor, is het model ook verkrijgbaar in een versie met een breed platform en een lange wielbasis voor speciale klantvereisten.
Hydropneumatische vering, comfortabel stuur en stoel met airconditioning
Een andere innovatie van Unimog in 2021 was het gebruik van een hydropneumatisch veersysteem op basis van luchtopslagtanks en hydraulische cilinders op de achteras in plaats van normale schroefveren. Systeem; Naast stabiel rijden onder verschillende beladingstoestanden of extra uitrusting achter, zorgt het voor een evenwichtigere wegligging.
De nieuwe comfortabele besturing, die het gewicht van het stuurwiel draagt en een gemakkelijke besturing biedt, zelfs onder zware omstandigheden, zelfs wanneer het voertuig met lage snelheid of stilstaat, biedt ook een groot voordeel bij het werken met banden met een groot volume of zware werktuigen aan de voorkant zoals grasmaaicombinaties. Het elektrohydraulische stuursysteem, dat werkt afhankelijk van de snelheid, past zich aan de relevante rijomstandigheden aan. Dit zorgt voor een variabel stuurgevoel aangepast aan de rijomstandigheden.
Terwijl de nieuwe "stoel met airconditioning" comfortabel gebruik biedt bij elke weerstemperatuur, zorgt het geavanceerde technologieventilatiesysteem voor de gewenste temperatuur voor de bestuurdersstoel.
Ook voor de beveiliging zijn er belangrijke verbeteringen. De cabine van Unimog is vanaf 2021 voorzien van cabineonderversterkingen en nieuwe buisbeugels op de A-stijl. Zo is de ECE - R29/03-norm voorzien voor de sterkte van de cabine.
Ideaal voor zware aanhangers
De Unimog U 527 en U 535 kunnen speciaal worden uitgerust voor grote aanhanger- en disselgewichten. Dit is een voordeel dat vaak geldt voor tandem- of tridemas-aanhangers, maar ook voor transport tussen het veld of de weg en de losplaats. De situatie biedt veel mogelijkheden voor aannemers en boeren die met lange transportroutes te maken hebben. Onder het hogere draagvermogen schuilt de stijve constructie van het voertuig.
Unimog's 75e verjaardag
De opkomst van de Unimog hangt nauw samen met het Duitse tekort aan voorraden in de naoorlogse periode. Voedseltekorten in 1945 en 1946 brachten Albert Friedrich, jarenlang hoofd van de ontwikkeling van vliegtuigmotoren bij Daimler-Benz AG, op het idee van een gemotoriseerd landbouwvoertuig dat de productiviteit in de landbouw zou kunnen helpen verhogen. Hans Zabel van Gaggenau, die vanaf het begin bij het project betrokken was, bedacht in maart 1946 de term "Unimog" (Universal-Motor-Gerät, ook bekend als Universal Motor Vehicle). De Unimog werd in oktober 1946 voor het eerst voor een proefrit gebracht.
De Unimog "Prototype 1" maakte zijn eerste testrit in 1946. Chief Designer Heinrich Rösler, die achter het stuur zat, testte het cabineloze en volledig met hout beladen prototype op ruige boswegen.
Unimog, het professionele gereedschap van Mercedes-Benz dat op elk gebied succesvol is, wordt al 75 jaar continu doorontwikkeld. Unimog; vandaag pakt de brandweer uitdagingen aan op het gebied van landbouw, sneeuwruimen en wegenonderhoud. De efficiëntie in onderhoud en de superieure eigenschappen maken Unimog aantrekkelijk voor veel landbouwers, aannemers en gemeenten.
Technische verbeteringen aangeboden op Unimog
EasyDrive: Het optionele continu variabele tractiesysteem combineert de voordelen van een hydrostaat met een mechanische handgeschakelde transmissie. Traploze snelheidsinstellingen tot 50 km/u zijn mogelijk met EasyDrive, waarmee de bestuurder indien nodig en op volle snelheid kan wisselen tussen twee rijtypen. Efficiënt en zuinig rijden wordt bereikt met een handgeschakelde 89-versnellingsbak tot 8 km/u.
TireControl Plus: Bandenspanningscontrolesysteem biedt comfortabel gebruik voor bandenmaten tot 495/70R24, zelfs tijdens het rijden. Via het display kan de bandenspanning worden aangepast aan de relevante omstandigheden. De chauffeur kan met een druk op de knop de gewenste bandenspanning bepalen op harde of zachte ondergrond. Deze situatie; zorgt voor optimale tractie, weinig slip en bodembescherming.
De vierwielbesturing maakt drie verschillende soorten besturing mogelijk voor de bestuurder van de Unimog instrumentendrager, op de modellen U 423 tot U 535: normale besturing met de voorwielen, vierwielbesturing met alle wielen in tegengestelde draaihoeken, en “ krab" voor diagonale beweging met de wielen parallel. stuurwiel genaamd "lopen". Als resultaat; De verplichte kleine draaicirkel van de Unimog kan tot 20 procent worden verminderd en de wendbaarheid van het voertuig kan in alle operationele situaties worden vergroot.
VarioPilot: Met het VarioPilot dual-mode stuurwiel kan de bestuurder van links naar rechts wisselen. Afhankelijk van het gebruik worden besturing en handling aan beide zijden van het voertuig verzorgd. In aanvulling op; Het is ook mogelijk om een volledig glazen passagiersdeur te voorzien van een draaibare stoel om het zicht aan de rechterkant te optimaliseren, bijvoorbeeld tijdens het maaien.
Led-lichtpakket als speciale uitrusting: Het speciale led-lichtpakket biedt uitstekende lichtomstandigheden, zowel bij het rijden op de weg als bij het gebruik van extra apparaten.
Beheer het hele jaar door een breed scala aan toepassingen met één enkele uitrustingsdrager
De kracht van Unimog ligt in het vermogen om het hele jaar door een breed scala aan toepassingen te beheren met één enkele apparatuurdrager. Dit geldt zowel voor conventionele sneeuwruimen, wegenonderhoud en onderhoud van openbaar groen als voor segmentoverschrijdende toepassingen. Er zijn maximaal 4 apparaatlocaties beschikbaar. Naast de voor- en achterzijde kunnen tussen de assen en achter de cabine apparaten worden gemonteerd. Mercedes-Benz heeft speciale overeenkomsten met "Unimog Partners" en "Unimog Specialized Partners" met betrekking tot toepassingsvereisten.
Meer dan 650 servicepunten wereldwijd
Unimog Service wordt ondersteund door een wereldwijd georganiseerde servicestructuur met meer dan 220 servicepunten in meer dan 130 landen, waarvan ongeveer 650 in Duitsland. Unimog-servicepartners, naast het repareren van voertuigen, met carrosserieën en ander gereedschap; dat wil zeggen, het behandelt ook het hele systeem.
Wees de eerste om te reageren