IMM-voorzitter Ekrem İmamoğlueen testrit uitgevoerd op de metrolijn Dudullu-Bostancı, die de vorige regering in 2016 begon en in 2018 stopte wegens geldgebrek. Benadrukkend dat ze de bouw van de 4-stationslijn, die door 13 districten zal gaan, met het gebruik van eigen vermogen voortzetten in de omstandigheden van pandemie en economische crisis, zei İmamoğlu: "Deze lijn is eind 2018 gestart met een vergoeding ontvangen van Iller Bank, maar ook die vergoeding is verlopen. We hebben het volledig gestopt, op 50 procent. Er werd lang op gewacht, omdat het geen bron had. We gingen verder met onze eigen middelen", zei hij. İmamoğlu wees op de moeilijkheid om dergelijke werken te bereiken in een economische crisisomgeving en zei: “Maar we moeten het moeilijke bereiken. Voor wie? Voor ons volk. Met die gevoeligheid handelen we. Hopelijk willen we tegen het einde van 2022 deze lijn trainen en een zeer waardevolle metrolijn naar Istanbulites brengen", zei hij.
De voorzitter van de Metropolitan Municipality van Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluheeft een proefrit gemaakt op de metrolijn Dudullu-Bostancı met 4 stations, die door 13 districten zullen gaan. De testrit tussen de stations Ataşehir Mevlana en Kayışdağı: "Kom op, veel succes. İmamoğlu, die begon met de woorden "Ik hoop dat hij zo snel mogelijk met zijn passagiers handelt", zei: "De lijn Dudullu-Bostancı is erg belangrijk. Het is belangrijk om naar het strand in Bostanci te gaan. Aan de ene kant is de Duduİllu Sanayi-verbinding een zeer belangrijke lijn die het stadsleven van Ümraniye voedt, en van daaruit vooral Ataşehir. Het feit dat het de zee ontmoet en een geïntegreerd proces van Bostanci over zee heeft verbonden, zal grote voordelen opleveren voor de Anatolische kant. Natuurlijk ook Kadıköysnijdt Tavşantepe; dat is ook een voordeel. Daarom is er een kans om toegang te krijgen tot andere lijnen. Het bevindt zich in een positie om de lijnen Göztepe, Ataşehir en Ümraniye gemakkelijk te bereiken met een overstap die elkaar kan kruisen. Het is zeer waardevol voor de Anatolische kant", zei hij.
“WIJ GAAN MET ONZE EIGEN MIDDELEN”
İmamoğlu deelde de informatie dat de genoemde lijn werd gebouwd met een krediet dat eind 2018 van Iller Bank werd ontvangen:
“Maar ook die toeslag is voorbij. We hebben het volledig gestopt, op 50 procent. Het duurde natuurlijk lang, omdat het geen bron had. We gingen verder met onze eigen middelen. We hebben hier een krap eigen vermogen toegewezen. Krediettransacties hebben de laatste fase bereikt. Met de toestemming van Allah willen we het proces met betrekking tot het resterende deel afronden en deze plek zo snel mogelijk presenteren aan de inwoners van Istanbul. We reizen momenteel met een metrolijn op 85 procent niveau. We willen de stations heel goed evalueren. bv; Technologiecentrum bevindt zich bij Station Kayisdagi. Daar willen we van een binnenruimte van 1,600 vierkante meter een technologiecentrum maken.”
“METRO IS DE ENIGE OPLOSSING VOOR VERVOER IN ISTANBOEL”
İmamoğlu merkte op dat de universiteiten Yeditepe, Acıbadem en Fenerbahçe ook dicht bij het station van Kayışdağı liggen, en zei: “Daarom zijn ze op een afstand om een hechte relatie met universiteitsstudenten op te bouwen. Met andere woorden, het lijkt erop dat deze lijn ook een effectieve transportlijn naar verschillende universiteiten zal bieden. We zijn gelukkig. We moesten deze dingen doen in moeilijke tijden. We doen het nog steeds in moeilijke tijden. Aan de ene kant proberen we deze processen te beheersen in een periode waarin de pandemie, dan een lichte fluctuatie van het economische crisisproces, en vandaag is er meer dan fluctuatie, borrelt. Degenen die dit werk doen, weten hoe moeilijk dit is. In de omgeving van dergelijke economische crises is het moeilijk om deze dingen echt te bereiken. Maar we moeten het zware werk doen. Voor wie? Voor ons volk. Met die gevoeligheid handelen we. Hopelijk willen we eind 2022 deze lijn trainen en een zeer waardevolle metrolijn naar Istanbulites brengen. Metro is de enige oplossing voor vervoer in Istanbul. Daarom is het absoluut noodzakelijk dat we hier met al onze middelen werken. Laten we zeggen: 'Moge God het allemaal goedmaken'," zei hij.
LIJNVERHAAL
De burgemeester van Ataşehir, Battal İlgezdi, vergezelde İmamoğlu tijdens de proefrit. Pelin Alpkökin, hoofd van de afdeling IMM Rail Systems, informeerde İmamoğlu ook over de werkzaamheden aan de lijn. İBB is op 4 februari 13 begonnen met de aanleg van de Dudullu-Bostancı-metrolijn met 26 stations, die door 2016 districten zal gaan. De productieactiviteiten, die 55 procent bereikten, kwamen in maart 2019 tot stilstand door gebrek aan financiering. İmamoğlu, die aantrad na de verkiezingen van 23 juni 2019, gaf prioriteit aan de kwestie van gestopte metrolijnen en concentreerde zich op het vinden van financiële middelen. De werkzaamheden aan de metrolijn Dudullu-Bostancı zijn in juli 2020 hervat met inzet van de eigen middelen van IMM.
4 DISTRICT 13 STATIONS
Lijn; M5 Üsküdar-Çekmeköy metrolijn bij station Dudullu en M4 bij station Kozyatağı Kadıköy-Tavşantepe metrolijn wordt geïntegreerd met de Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrolijn bij station Mevlana en met de Marmaray-faciliteit op station Bostancı. KadıköyEr zullen 13 stations zijn (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Pakketten) op de lijn die door Maltepire en Üşmehirye en Ataşmani gaat.
Wees de eerste om te reageren