Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu woonde de internationale strategische communicatietop (Stratcom-top '21) bij, georganiseerd door het voorzitterschap van communicatie. Karaismailoğlu sprak tijdens de speciale sessie getiteld "Life Begins When It Arrives", gehouden in het kader van de top, over de strategische prestaties van Turkije's transport-, infrastructuur- en communicatieprojecten.
Opmerkend dat Turkije in het midden van Eurazië ligt, waar 4 landen zijn, een bevolking van 67 miljard en een handelsvolume van 1,6 biljoen dollar, met een vlucht van 7 uur, zei Karaismailoğlu dat ze handelden door te plannen wat er in transport om dit om te zetten in voordelen.
Karaismailoğlu zei dat het wereldhandelsvolume vanaf 2020 12 miljard ton bedroeg en dat alle autoriteiten zeiden dat dit in 2030 zou toenemen tot 25 miljard ton. korte tijd. We hebben deze gepland en uiteengezet.
Karaismailoğlu merkte op dat terwijl de hele wereld zijn deuren sloot tijdens het Kovid-19-proces, Turkije niet stopte en zijn transportinvesteringen voortzette, eraan toevoegend: “Ondanks de pandemie hebben we onze transport- en communicatie-investeringen verhoogd tot 2020 miljard TL in 50 met een van bijna 83 procent ten opzichte van vorig jaar. We schatten dat dit proces in de zomer van 2022 tot 2019 weer normaal zal zijn. Zo maken we onze plannen', zei hij.
WIJ HEBBEN IN 19 JAAR 1 TRILJOEN 136 MILJARD TL INVESTEERD
Minister Karaismailoğlu verklaarde dat ze als ministerie in de afgelopen 19 jaar 1 biljoen 136 miljard lira hebben uitgegeven in de transport- en communicatiesector, en zei dat dit investeringsbedrag zal toenemen tot 1,6 biljoen lira wanneer de lopende projecten zijn voltooid. Karaismailoğlu, die verklaarde dat ze de afgelopen 19 jaar de meeste investeringen in vervoerswijzen hebben gedaan en dat bijna 65 procent van de totale investeringen hierheen ging, zei dat hier een bepaald niveau is bereikt, dat de investeringen van land en spoorwegen momenteel zij aan zij gaan, en vanaf nu zullen de spoorweginvesteringen een beetje omhoog gaan. Hij zei dat hij eruit zou komen.
TRANSPORTINVESTERINGEN BLIJVEN TURKIJE IN DE WERELD INTEGREREN
Pratend over de spoorweginvesteringen die vóór hen werden verwaarloosd, zei Karaismailoğlu: “Ons koortsachtige werk gaat door op het spoorwegnet van ongeveer 4 kilometer. Een spoorwerk dat op korte termijn de 364 kilometer overschrijdt, gaat door ons hele land door.”
Karaismailoğlu, die herhaalt dat de transportinvesteringen die Turkije met de wereld zullen integreren, doorgaan, zei dat de middelste corridor waarop het land zich bevindt voordelen biedt in vergelijking met andere corridors in termen van economie, snelheid en kosten, en de Marmaray en Baku-Tbilisi - Kars Spoorlijn, die is aangelegd om deze corridor ononderbroken te maken.
Karaismailoğlu verklaarde dat ze blijven werken om het aandeel van Turkije in de wereldhandel te vergroten, en zei dat ze blijven werken om het transport in de noordelijke corridor naar de middelste corridor te brengen. Verwijzend naar de voordelen die Turkije biedt op het gebied van zee-, land- en spoorwegmodi in de middelste corridor, verklaarde Karaismailoğlu dat ze de ontwikkelingen hier volgen.
HET BOUWEN VAN EEN ALTERNATIEVE WATERWEG NAAR DE STRAAT VAN ISTANBOEL IS VERPLICHT GEWEEST
Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat Turkije, net als de hele wereld, zijn haveninvesteringen verhoogde met de toename van de wereldhandel, en zei dat ze het Canal Istanbul Project voorstelden voor de toename van het zeevervoer en de Bosporus . Karaismailoğlu verklaarde dat de wachttijd van de schepen die door de Bosporus willen varen meer dan 24 uur bedroeg, dat naast het economische verlies ook het milieu werd beschadigd en dat er ongelukken waren in de Bosporus, en vervolgde zijn woorden als volgt:
“Het aantal schepen dat jaarlijks de Bosporus moet passeren voor een veilige doorvaart ligt rond de 25 duizend. Maar we proberen jaarlijks meer dan 40 schepen door de Bosporus te laten varen door deze buitengewone omstandigheden af te dwingen en buitengewone veiligheidsmaatregelen te nemen om de wachttijden in de Zee van Marmara te verkorten. In 2050 zal het aantal schepen dat door de zeestraat zal varen naar verwachting toenemen tot 78 duizend en in de jaren 2070 tot 86 duizend. Het is natuurlijk niet mogelijk dat zoveel schepen de Bosporus passeren. Daarom werd het onontbeerlijk om een alternatieve waterweg aan te leggen om de Bosporus te redden van deze last, dit leed en dit gevaar.”
Karaismailoğlu sprak over de economische en ecologische gevolgen van Kanal Istanbul en verklaarde dat de werkzaamheden van dit project begonnen met de bouw van een brug.
Karaismailoğlu legde uit dat de luchthaven van Istanbul werd gegund met een volledig transparante en open aanbesteding en dat het winnende bedrijf miljarden euro's investeerde in een volledig inactief gebied zonder een cent van de staat te nemen, zei Karaismailoğlu: "Het zal 25 miljard euro aan de staat geven tijdens de 22-jarige exploitatieperiode. Het is zo'n efficiënte investering geweest dat sinds het aantal passagiers dat de garantie kreeg die in 2019 werd gegeven toen deze voor het eerst werd geopend, er opnieuw 22 miljoen euro aan contante instroom aan de staat werd verstrekt', zei hij.
INTERESSE IN ANTALYA AIRPORT BIEDT HET BELANGRIJKSTE BEWIJS VAN VERTROUWEN IN TURKIJE
Verwijzend naar de luchthaveninvesteringen, zei minister van Transport Karaismailoğlu dat Rize-Artvin Airport naar verwachting in gebruik zal worden genomen voordat het zomerseizoen begint, dat ze vorige week een aanbesteding hebben gehouden voor Antalya Airport, dat de aanbesteding voor 760 miljard euro aan investeringen om aandeelinkomsten na 2025 is erg in trek. Karaismailoğlu zei: “Een investering van 760 miljoen euro zal worden gedaan door de particuliere sector als externe financiering, zonder dat er een cent uit de staatskas komt, en het heeft de staat 25 jaar lang een inkomen van 8,5 miljard euro gegarandeerd. 8,5 procent van deze 25 miljard euro, dat is 2,32 miljard euro, zal binnen 90 dagen in de schatkist van onze staat worden gestort. Turkije blijft zijn aantrekkelijkheid in de wereld vergroten. Deze interesse is het belangrijkste bewijs van het vertrouwen van de hele wereld in Turkije en dat Turkije een aantrekkingspunt is.
WIJ VERWACHTEN VAN DE MANAGERS VAN DE STAD DAT HUN PROJECTEN VERSNELLEN
Pratend over de investeringen die ze hebben gedaan op de snelweg, de bruggen die ze in Anatolië in gebruik hebben genomen en dat ze de borden met "verkeersmonsters" hebben doen vergeten, legde Karaismailoğlu uit dat ze de afstanden en reistijden verkortten en veiliger maakten. Karaismailoğlu, die verklaarde dat het verkeer in de stad vast zou kunnen komen te zitten als er geen investeringen zijn, zoals de Noord-Marmara snelweg, de Eurasia-tunnel en de Yavuz Sultan Selim-brug in Istanbul. Hij zei dat ze de economie, handel, toerisme en veel gebieden in de regio waar ze zich bevinden.
Karaismailoğlu verklaarde dat het noodzakelijk is om constant in Istanbul te investeren, en zei dat ze momenteel als ministerie metroprojecten versnellen en verwachten dat de stadsbestuurders hun projecten versnellen.
ONZE PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKINGSPROJECTEN ZIJN IN 2024 ZELFBALANCEERD
Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat ze 80 procent van hun budget uit de algemene begroting, dat wil zeggen uit de schatkist, hebben uitgegeven, en zei dat ze de andere hebben geïmplementeerd als build-operate-transfer-projecten. “Als publiek-private samenwerking hadden we een projectenvoorraad van 37,5 miljard dollar. Deze projecten hebben we afgerond.” Karaismailoğlu zei:
“Met andere woorden, er werd een investering van 37,5 miljard dollar gedaan zonder dat er een cent uit de staatskas kwam. Deze projecten zijn een troef van dit land geworden. (Operator) Het zal het tijdens zijn leven afmaken, maar de projecten zullen het land honderden jaren dienen. Tot 2024 ondersteunen we de projecten waarmee we samenwerken publiek-privaat. Het toont ons de haalbaarheid dat deze gegarandeerde voertuigaantallen de eerste jaren niet kunnen winnen. Maar als je een gemiddelde periode neemt, zijn deze helemaal winstgevend, laat staan ondersteunend, ze komen bij ons terug als projecten waar de staat inkomsten uit zal halen.”
Karaismailoğlu verklaarde dat ze normaal gesproken wegenprojecten ondersteunden, een van de vervoerswijzen, in de eerste jaren, en dat lucht- en zeewegprojecten zichzelf ontmoetten, en maakte de volgende beoordelingen:
“Na 2024 zijn onze publiek-private samenwerkingsprojecten (land, lucht en zee) zelfbalancerend. Als we 2030 naderen, zal het zijn eigen garantie geven, inclusief mijn snelwegprojecten, zonder enige steun, en zal het nu een overschot aan inkomsten voor de staat opleveren. Aan het einde van dit werk zal het tegen 2040 een bijdrage van 18 miljard TL aan de staat leveren. Ik zal iets veel assertiever zeggen; Als het ministerie van Transport en Infrastructuur, als het grootste investeerdersministerie van de Republiek Turkije, tegen het jaar 2040, als een ministerie dat zijn eigen begroting en eigen inkomstenbronnen heeft geproduceerd, zonder een cent uit de algemene begroting te halen, kan het genereert nu zijn eigen inkomsten en verspreidt zijn eigen middelen naar alle Anatolische landen van de Republiek Turkije. Het zal in staat zijn om zijn eigen investeringen en financiering te produceren.
TÜRKSAT 5B WORDT GELANCEERD OP 19 DECEMBER
Minister Karaismailoğlu sprak over de satelliet-, communicatie- en ruimtestudies van Turkije en zei dat de Türksat 5B-satelliet op zondag 19 december de ruimte in zal worden gelanceerd met de Space X Falcon 9-raket. Karaismailoğlu verklaarde dat het werk van de Türksat 6A-satelliet doorgaat en zei: "Als we het in de ruimte lanceren, zal Turkije met trots in de ruimte worden vertegenwoordigd als het 10e land dat zijn eigen satelliet heeft geproduceerd."
Wees de eerste om te reageren