Minister van Verkeer en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu: Met de projecten die we hebben gepland in het kader van het Masterplan Transport en Logistiek, willen we het aandeel van het spoor in het vervoer over land verhogen van 5 procent naar 11 procent in de eerste plaats. We gaan door met de aanleg van in totaal 4 kilometer, waarvan 7 kilometer hogesnelheidstreinen en 357 kilometer conventionele lijnen.
Karaismailoğlu: Met onze investeringen in het spoor besparen we elk jaar 770 miljoen dollar.
De begroting voor 2022 van het ministerie van Verkeer en Infrastructuur werd besproken tijdens de Algemene Vergadering van de Turkse Grote Nationale Vergadering. Tijdens de Algemene Vergadering deed Karaismailoğlu evaluaties over de spoorwegsector.
"We werken eraan om 5 procent van de jaarlijkse trein van 30 blokken naar Europa te verplaatsen via de China-Rusland (Siberië) lijn, die wordt aangeduid als de noordelijke lijn, naar Turkije."
Wat betreft spoorweginvesteringen in zijn toespraak, zei minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu:
“We zijn begonnen met de spoorweghervorming in de spoorwegen die meer dan een halve eeuw verwaarloosd waren. Naast de nieuwe lijnaanleg hebben we ook de bestaande conventionele lijnen vernieuwd. We hebben het binnenlandse en nationale signaleringsproject geïmplementeerd. Voor de eerste keer in de spoorwegen zijn we begonnen met het produceren van spoorvoertuigen en uitrusting met binnenlandse ontwerpen. We hebben in totaal 213 duizend 2 kilometer aan nieuwe lijnen aangelegd, waarvan 149 kilometer YHT. We hebben ons spoorwegnet vergroot tot 12 kilometer. We hebben onze gesignaleerde lijnen met 803 procent verhoogd en onze geëlektrificeerde lijnen met 172 procent. De Middle Corridor begint vanuit Peking, loopt door Turkije en bereikt Europa. Onze exporttreinen die naar China gaan via de Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road met behulp van Marmaray uit Europa, spelen een belangrijke rol in de internationale handel. We werken eraan om 188 procent van de jaarlijkse trein van 5 blokken naar Europa te verplaatsen via China-Rusland (Siberië), dat wordt aangeduid als de noordelijke lijn, naar Turkije. We streven ernaar om de capaciteit van de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn tegen eind 30 te vergroten tot 2024 miljoen passagiers en 3 miljoen ton vracht.
"De Yavuz Sultan Selim-brug, die meer dan één cruciale economische waarde heeft voor Turkije, zal de twee continenten opnieuw integreren met het spoorvervoer."
Karaismailoğlu vervolgde zijn woorden als volgt:
“Met de projecten die we plannen in het kader van het Masterplan Transport en Logistiek, willen we in de eerste plaats het aandeel van het spoor in het vervoer over land vergroten van 5 procent naar 11 procent. We gaan door met de aanleg van in totaal 4 kilometer, waarvan 7 kilometer hogesnelheidstreinen en 357 kilometer conventionele lijnen. Binnenkort nemen we de hogesnelheidslijn Karaman-Konya in gebruik. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Ons werk gaat verder op Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice hogesnelheidstreinlijnen. Daarnaast hebben we de planning van de aanbestedingswerkzaamheden voor onze hogesnelheidslijn Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri voltooid. Luchthaven Gebze-Sabiha Gökçen- Yavuz Sultan Selim-brug- Luchthaven Istanbul- Çatalca-Halkalı Er is een Hogesnelheidstreinproject. De Yavuz Sultan Selim-brug, die meer dan één cruciale economische waarde heeft voor Turkije, zal de twee continenten opnieuw integreren met het spoorvervoer.”
“Als onderdeel van onze logistieke activiteiten verbinden we onze spoorwegen met havens en luchthavens”
Karaismailoğlu merkt op dat ze hun investeringen in het spoor zullen voortzetten om de logistieke kosten van de productiesector te verlagen en de export te vergroten, en benadrukte dat dit een mobilisatie is. Minister Karaismailoğlu verklaarde dat ze doorgaan met het verbeteren van hun conventionele lijnen en hogesnelheidstreinprojecten waar passagiers- en vrachtvervoer samen zullen worden uitgevoerd, en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Als onderdeel van onze logistieke activiteiten verbinden we onze spoorwegen met havens en luchthavens. We hebben het aandeel van het spoor in onze investeringen vergroot tot 48 procent. In 2023 verhogen we dat naar 63 procent. Onze doelstelling voor vrachtvervoer over het spoor voor 2021 is 36,5 miljoen ton. In 2023 zullen we meer dan 50 miljoen ton bereiken. Turkije heeft een aanzienlijk handelsvolume in regionaal vrachtvervoer en we zullen dit potentieel verder vergroten door logistieke centra te bouwen. Samen met de internationale en nationale spoorwegondernemingen zetten wij als ministerie ook in onze steden hoge standaarden voor openbaar vervoer per spoor op. Tot op heden hebben we in totaal 313,7 kilometer aan stedelijke spoorlijnen voltooid en in dienst gesteld van ons land. 990 miljoen passagiers zijn tot nu toe vervoerd met de metro's die we hebben geïmplementeerd in Istanbul, Ankara, Izmir, Kocaeli en Antalya. We hebben 305 miljoen uur tijd en 282 ton brandstof bespaard. We hebben een reductie van 156 duizend ton CO6-uitstoot gerealiseerd. Momenteel hebben we 10 projecten in aanbouw in nog 11 provincies. Wanneer deze projecten zijn voltooid, zullen we 146 miljoen uur tijd en 136 duizend ton brandstof besparen en XNUMX miljard TL per jaar bijdragen aan onze economie.”
“In 2022 komt de landelijke elektrische trein op het spoor”
Karaismailoğlu verklaarde dat ze in verschillende steden aan het spoorwegsysteem blijven werken en zei:
“We hebben TÜRASAŞ gemaakt, waar verschillende onderdelen van de railsysteemvoertuigen in ons land worden gemaakt, de grootste fabrikant van railsysteemvoertuigen in het Midden-Oosten. We hebben de testprocessen van de Nationale Elektrische Treinset, die een snelheid heeft van 160 kilometer per uur, doorlopen. In 2022 rijdt de landelijke elektrische trein op het spoor. We hebben ook het ontwerpwerk van het Train Set Project afgerond met een snelheid van 225 km/u. We zijn van plan om het prototype in 2022 te voltooien en in 2023 met massaproductie te beginnen. In onze planning tot 2035 is onze behoefte aan spoorvoertuigen 17,4 miljard euro. Dienovereenkomstig voeren we onze productieplannen uit. Tegen 2035 is het ook onze belangrijkste agenda om de uitstoot van het spoor met minstens 75 procent te verminderen. Met onze investeringen in het spoor besparen we jaarlijks 770 miljoen dollar. Door het opstellen van het actieplan voor spoorwegenergie en klimaatverandering bepalen en implementeren we strategieën om de CO28-uitstoot te verminderen. Rekening houdend met het Masterplan Logistiek ontwikkelen we enerzijds businessmodellen om de efficiëntie en effectiviteit van ons spoorwegnet en onze logistieke centra te vergroten, en anderzijds werken we aan een verlenging van de spoorlijn tot 590 duizend XNUMX kilometer.
Wees de eerste om te reageren