In het najaar van 2013 heeft de Chinese president Xi Jinping de doelstellingen uiteengezet voor de gezamenlijke aanleg van de Silk Road Economic Belt en de 21st Century Maritime Silk Road tijdens zijn bezoeken aan Kazachstan en Indonesië.
In de afgelopen acht jaar heeft China een nieuw ontwikkelingsmodel opgebouwd door ontwikkeling van hoge kwaliteit te bevorderen onder de sterke leiding van het Centraal Comité van de Communistische Partij van China (CCP), met Xi Jinping als middelpunt, en deze twee doelen te bevorderen, kort genoemd tot als de Belt and Road.
Op basis van de principes van overleg, gezamenlijk bouwen en delen, heeft China de hoogwaardige ontwikkeling van de Belt- en Wegenbouw versneld.
Hoewel de aanleg van de Belt and Road een belangrijk platform is geworden voor de vorming van het gemeenschappelijke lot van de mensheid, heeft het voor veel landen een ontwikkelingspad naar gemeenschappelijke welvaart geopend.
Onlangs zijn proefritten gestart op het Chinese gedeelte van de China-Laos Railway Line, terwijl het gedeelte van de lijn binnen de grenzen van Laos aan het einde van het jaar in gebruik zal worden genomen. De spoorlijn, een belangrijk project dat de fusie symboliseert van het Belt and Road-initiatief en de nationale ontwikkelingsstrategie van Laos, zal de hoofdstad van Laos, Vientiane, verbinden met de stad Kunming in het zuidwesten van China. Zo zal een internationaal kanaal operationeel worden dat de communicatie tussen ASEAN-landen faciliteert.
Naast de China-Laos Railway wordt de infrastructuurverbinding tussen de landen op de Belt and Road-route versterkt met projecten als de China-Thailand Railway, de Hongarije-Servië Railway en de China-Pakistan Economic Corridor.
De gezamenlijke aanleg van de Belt and Road is een belangrijk internationaal samenwerkingsinitiatief van president Xi om de historische problemen waarmee de hele wereld wordt geconfronteerd aan te pakken, rekening houdend met de algemene trend van die tijd.
Al meer dan acht jaar is president Xi uitgebreid om nieuwe groeipunten te verkennen en gestaag samen te werken op nieuwe gebieden zoals gezondheid, groene ontwikkeling, digitaal en innovatie, naast plannen op basis van politieke communicatie, infrastructuurconnectiviteit, barrièrevrije handel, financiële integratie en menselijke contacten, uitgebreide plannen gemaakt.
De aanleg van de Belt and Road is snel en continu gevorderd in de richting van hoogwaardige ontwikkeling, waardoor het 's werelds grootste en grootste internationale samenwerkingsplatform en het meest populaire internationale publieke product is.
Liu Huaqin, directeur van het Eurasian Studies Office van het Research Institute of China's Ministry of Commerce, zei: "In de afgelopen acht jaar is het Belt and Road Initiative voortdurend in ontwikkeling geweest, waardoor het aantal projecten is toegenomen en de kwaliteit van projecten is verbeterd. In dit proces worden, naarmate onze samenwerkingsgebieden geleidelijk uitbreiden, ook de samenwerkingsmethoden vernieuwd. Relevante projecten zijn uitgegroeid tot een pilootplatform dat het noodlottige partnerschap van de mensheid creëert door de economische ontwikkeling van verschillende landen te versnellen.” zei.
Vandaag heeft China meer dan 140 samenwerkingsdocumenten ondertekend om de Belt and Road te bouwen in samenwerking met 32 landen en 200 internationale organisaties. In het kader van het initiatief zijn meer dan 90 bilaterale samenwerkingsmechanismen opgezet. Samenwerkingsdocumenten op markten van derden werden ondertekend met 14 landen, waaronder Japan en Italië. Terwijl de bevriende kring van het Belt and Road Initiative groeit, neemt zijn internationale invloed voortdurend toe.
Het gediversifieerde investerings- en financieringssysteem werd verder verbeterd dankzij de belangrijke rollen van de Asian Infrastructure Investment Bank en het Silk Road Fund.
De handel begon elke dag soepeler te verlopen. Vanaf september 2021 bedroeg het totale handelsvolume van goederen tussen China en de landen op de route meer dan 10 biljoen 400 miljard dollar.
Ondanks de Covid-19-epidemie die de hele wereld treft, wordt de samenwerking in het kader van de Belt and Road voortdurend verbeterd. In de eerste 10 maanden van het jaar nam de handel tussen China en de landen op de Belt and Road-route met meer dan 23 procent toe, terwijl het aantal goederentreindiensten tussen China en Europa en het vervoerde vrachtvolume het totaal overschreed van 2020.
Vandaag zorgen 73 spoorlijnen voor vervoer naar 23 steden in 175 Europese landen, terwijl de douaneprocedures zijn versneld.
Xu Jianping, ambtenaar van China's Nationale Ontwikkelings- en Hervormingscommissie, zei: "Terwijl het zee- en luchtvervoer overbelast zijn, is de normale werking van de treindienst China-Europa een reddingslijn geweest om de epidemie te bestrijden, een groeipad voor economisch herstel en een win-win-brug om het huidige potentieel te ontsluiten. Dit toonde de veerkracht en vitaliteit van het Belt and Road-initiatief aan.” gebruikte zijn uitspraken.
Martin Albrough, van de British Academy of Social Sciences, zei dat het Belt and Road-initiatief landen aanmoedigt om gemeenschappelijke doelen te vinden door samen te werken. "Op het gebied van mondiaal bestuur biedt het Belt and Road Initiative een praktisch voorbeeld van het bereiken van gedeelde doelen", zegt Albrough. haar beoordeling heeft gemaakt.
Sebastian Perimoni, een expert op het gebied van internationale betrekkingen bij het Franse Schiller Institute, merkte op dat het Belt and Road Initiative wijst op een radicale verandering in de vorm van internationale samenwerking en een nieuwe richting voor wereldwijde internationale samenwerking.
De waarde van China's niet-financiële directe investeringen in landen langs de Belt and Road-route is meer dan 140 miljard dollar waard.
Bron: China International Radio
Wees de eerste om te reageren