Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu benadrukte dat ze het aandeel van de spoorweginvesteringen in 2023 zullen verhogen tot 63,4 procent, en zei dat ze werken aan de productie van ten minste 80 procent van de voertuigen en subcomponenten van het spoorwegsysteem met binnenlandse en nationale faciliteiten. Karaismailoğlu verklaarde dat in totaal 313,7 kilometer stedelijk spoorwegsysteem werd gebouwd door het ministerie, en zei: “We hebben 4 miljard TL bijgedragen aan de Turkse economie met 7 metroprojecten die we hebben ondernomen in 22 provincies. Momenteel hebben we 6 projecten in aanbouw in nog 10 provincies. Wanneer deze projecten zijn voltooid, zullen we 10,8 miljoen uur tijd en 146 duizend ton brandstof besparen en 136 miljard TL bijdragen aan onze economie.”
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu woonde de openingsceremonie bij van de Eurasia Rail Fair. Karaismailoğlu verklaarde dat ze de toekomstvisie van Turkije hebben gevormd, wiens gezicht verlicht is door de investeringen op het gebied van transport en communicatie, gedurende 19 jaar, door de polsslag van de wereld te volgen en de technologische ontwikkelingen op de voet te volgen. Het is echter niet onze taak om de literatuur over verwaarlozing en klachten te behandelen. We hebben de spoorwegen sinds 2003 als een staatsbeleid beschouwd en als een prioritaire sector bepaald”.
Karaismailoğlu merkte op dat ze dit belang voor de spoorwegen bevestigden met de besluiten die werden genomen op de "Turkse Spoorwegtop" die tussen 21 en 23 oktober 2020 in Istanbul werd gehouden. het spoor en de visie op het gebied van transport en communicatie.
WE INVESTEERDEN IN 19 JAAR 222 MILJARD TL IN SPOORWEGEN
Minister van Verkeer Karaismailoğlu legde uit dat ze samen met alle vertegenwoordigers van de sector de toekomst plannen en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“We hebben een nieuwe doorbraak in het spoor ingezet, zodat de kansen die de geografische ligging van ons land, dat een brug vormt tussen Azië en Europa, biedt, kunnen worden omgezet in economische en commerciële voordelen. Door onze spoorlijnen te verbinden met havens, luchthavens en logistieke centra, hebben we onze spoorwegen aangepakt met een nieuwe aanpak die geschikt is voor gecombineerd vervoer. Met onze projecten wilden we het spoorvervoer niet alleen op de oost-westlijn, maar ook tussen onze noord-zuidkusten laten bijdragen aan de economie. In de afgelopen 19 jaar hebben we 222 miljard lira geïnvesteerd door het leeuwendeel aan de spoorwegen te geven. Mustafa Kemal Atatürk, de stichter van onze Republiek; Wij hebben gezorgd voor het motto 'Spoorwegen brengen hoop en welvaart' en de visie van de Republiek 'Ons vaderland weven met ijzeren netten'. Degenen die deze visie opnieuw hebben ontwikkeld, hebben ook het geluk gehad dat we plannen hebben gemaakt en stappen hebben gezet om een milieuvriendelijke, duurzame en koolstofvrije toekomst op te bouwen in de spoorweghervorming van Turkije.”
TURKIJE IS DE CENTRALE LOCATIE VAN 67 LANDEN
Verwijzend naar het kader dat specifiek voor de spoorwegen is opgesteld in het kader van de 12e Transport- en Communicatieraad, zei Karaismailoğlu dat Turkije slechts 4 uur vliegtijd heeft, 1 miljard 650 miljoen mensen leven, een bruto nationaal product heeft van 38 biljoen dollar en een handelsvolume van 7 biljoen 45 miljard dollar.Hij wees erop dat ook 67 landen centraal staan. “Met de missie die deze strategische positie ons, ons land, oplegt; Karaismailoğlu verklaarde dat de concepten digitalisering, milieu, duurzaamheid en decarbonisatie de focus zijn van de stappen die worden genomen om de doelstellingen te bereiken. De minister van Transport, Karaismailoğlu, herinnerde eraan dat ze ook het Nationale Green Deal-actieplan voor de Green Deal hebben gepubliceerd, dat tot doel heeft van Europa het eerste klimaatneutrale continent te maken tegen 2050, en zei: "In het kader van het actieplan, duurzaam en slim vervoer, groen maritieme en groene havenpraktijken We streven naar de ontwikkeling van spoorvervoer. Dankzij deze doorbraak, die het resultaat is van het management en het politieke begrip van de regeringen van de AK-partij; De begrippen lading, data en mensen worden nu apart geëvalueerd onder de noemers logistiek, mobiliteit en digitalisering; De transport- en communicatiebenaderingen van de toekomst zijn ontworpen in dit kader”.
WIJ HOORDEN DE OPINIELEIDERS TIJDENS HET BEPALEN VAN DE ROADMAP
Onder leiding van president Recep Tayyip Erdoğan verklaarde Karaismailoğlu dat ze hun inspanningen voortzetten om het doel van "Sterk, Groot Turkije" te bereiken en om de naam van Turkije in de top 10 van economieën van de wereld te krijgen, en maakte de volgende beoordelingen:
“Tijdens het bepalen van onze roadmap; Allereerst hebben we geluisterd naar vertegenwoordigers van de lokale en buitenlandse sector en opinieleiders. Wij zijn voorstander geweest van een participatieve benadering bij het voorbereiden van de infrastructuur voor de stappen die Turkije zal nemen om zijn invloedssfeer niet alleen binnen zijn grenzen maar ook in zijn regio te ontwikkelen. We hebben deze tabel bepaald met 'gemeenschappelijke wijsheid'. Meer dan 500 academici, vertegenwoordigers van NGO's, vertegenwoordigers van de particuliere sector en onze vrienden in openbare instellingen en organisaties, wat moet er gebeuren om Turkije een duurzame transport- en communicatie-infrastructuur te laten hebben; 'financieel beheer, energie-efficiëntie, ecologische en sociale duurzaamheid, bestuur, menselijk kapitaal en onderwijs, kwaliteit en efficiëntie, veiligheid en beveiliging, technologie en innovatie en wetgeving', in 5 sectoren, met name spoorwegen, communicatie, luchtvaart, snelwegen en zeewegen. onder de kopjes.
WE ZULLEN TCDD EEN VAN 'S WERELDS MEEST FAVORIETE BEDRIJVEN MAKEN.
Karaismailoğlu verklaarde dat deze onderwerpen, "basisbeleidsgebieden" genoemd, belichaamd zijn op het gebied van digitalisering, mobiliteit, logistiek, die de focusonderwerpen van de Raad zijn, en 5 doelstellingen die specifiek zijn voor 470 sectoren, en zei dat er vier hoofddoelstellingen zijn ingesteld voor TCDD. Karaismailoğlu zei: “We zullen het meest betrouwbare transportmerk in Turkije zijn en het spoorwegmerk dat de meeste vracht en passagiers in Europa vervoert. Met de expresslijnen hebben we Europa's toonaangevende ervaring en cultuurgeoriënteerde toerismelijnen. We zullen een modern Customer Relationship Management-model opzetten op basis van klanttevredenheid. We zullen nooit tevreden zijn met onze spoorwegen, net zoals we nooit tevreden zijn met wat we hebben in welk onderwerp dan ook, in welk vervoermiddel dan ook. We zullen deze 4 basisdoelen bereiken en van TCDD, een van de meest gewortelde instellingen van ons land, een van de meest populaire bedrijven ter wereld maken.
HET IS HET DOEL OM TEN MINSTE 80 PERCENT VAN SPOORSYSTEEMVOERTUIGEN EN SUB-COMPONENTEN TE PRODUCEREN MET BINNENLANDSE EN NATIONALE FACILITEITEN.
Karaismailoğlu vestigde de aandacht op de op korte termijn te nemen stappen in de spoorwegsector en somde de doelstellingen als volgt op:
“Om de nationale spoorwegindustrie te ontwikkelen, om de steun voor de O&O- en technologieprojecten die de sector nodig heeft te vergroten, en om deze uit te voeren in samenwerking met TÜBİTAK, wetenschappelijke instellingen, de particuliere sector en universiteiten, om verbindingslijnverbindingen naar logistieke centra te bieden , fabrieken, industrie, OIZ en havens lengte tot 580 km, het bereiken van een modern klantrelatiebeheermodel op basis van passagierstevredenheid, het creëren van nieuwe culturele en toeristische routes, het opstellen van het actieplan voor spoorwegenergie en klimaatverandering en het bepalen en implementeren van strategieën om koolstof te verminderen emissies, rekening houdend met het Logistiek Masterplan Bedrijfsmodellen ontwikkelen om de efficiëntie en productiviteit van de centra te verhogen, voertuigen en subcomponenten voor het spoorsysteem produceren met ten minste 80 procent binnenlandse en nationale middelen, het tempo van het goederenvervoer per spoor verhogen in vervoer over land tot 11 procent. Wij gaan voor u aan het werk."
OP MIDDELLANGE TERMIJN WORDT DE LENGTE VAN DE SPOORWEGLIJN VERGROOT TOT 21 KILOMETER
Karaismailoğlu legde uit dat deze stappen zullen worden ondersteund door de stappen die gepland zijn om op middellange termijn te worden uitgevoerd, en merkte op dat de continuïteit van de hervormingsgezinde aanpak in de spoorwegen zal worden gegarandeerd. Verwijzend naar de doelstellingen op middellange termijn, zei minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu dat het ontwikkelde "Nationale Signaalsysteem" wijdverbreid moet worden gemaakt door er een merk van te maken, waardoor het aantal gesignaleerde lijnen wordt verhoogd van 65 procent naar 90 procent, TCDD Taşımacılık A. S. Verhoging van de jaarlijkse hoeveelheid vracht die door TCDD wordt vervoerd tot 50 miljoen ton, waardoor TCDD het meest betrouwbare transportmerk in Turkije wordt, het voorbereiden van het actieplan voor spoorwegenergie en klimaatverandering, het bepalen en implementeren van strategieën om de koolstofemissies te verminderen, het vergroten van de lengte van de spoorlijn tot 21 duizend 130 kilometer.Hij zei dat ze zullen werken om TCDD te verwijderen en het het merk te maken dat de meeste vracht en passagiers in Europa vervoert.
WE HEBBEN HET INVESTERINGSAANDEEL VAN SPOORWEGEN VERHOOGD TOT 48%
Karaismailoğlu onderstreepte dat het prioritaire doel dat op de lange termijn is vastgesteld, is om de lengte van de spoorlijn te vergroten tot 28 duizend 590 kilometer, en benadrukte dat het een van de belangrijkste agenda's is om de emissies van het spoor met ten minste 2035% te verminderen in vergelijking met 1990 tegen 75. Karaismailoğlu onderstreepte dat ze in totaal 2003 duizend 213 kilometer aan nieuwe lijnen hebben aangelegd, waarvan 2 kilometer YHT waren, na 115:
“We hebben ons spoorwegnet uitgebreid tot 12 kilometer. We hebben alle spoorwegen die 803 jaar onaangeroerd zijn geweest, gereviseerd en vernieuwd. 50 procent van onze gesignaleerde lijnen om de efficiëntie en veiligheid op het spoor te verhogen; Aan de andere kant hebben we onze elektrische leidingen met 172 procent verhoogd. In 180 hebben we het investeringsaandeel van het spoor verhoogd van 2003 procent naar 33 procent. Daar nemen we natuurlijk geen genoegen mee, we verhogen het spoorinvesteringsaandeel naar 48 procent in 2023. We hebben ons land kennis laten maken met YHT-management, onze droom van een halve eeuw. De hogesnelheidslijn Ankara-Eskişehir, die voor het eerst in 63,4 in gebruik werd genomen, werd gevolgd door de lijnen Ankara-Konya en Ankara-Istanbul. We hebben YHT-transport geleverd aan 2009 procent van de bevolking van het land met "4 provincies in 13 bestemmingen". Tot op heden hebben ongeveer 44 miljoen passagiers met YHT gereisd. We hebben onze hogesnelheidstrein hier niet verlaten. We zetten ons werk voort op zeer belangrijke routes door ons hele land. Van deze lijnen hebben we 59 procent fysieke vooruitgang geboekt bij de bouwwerkzaamheden aan de infrastructuur van de Ankara-Sivas YHT-lijn. We zijn begonnen met het laden van tests in de sectie Balıseyh-Yerköy-Sivas. De infrastructuurwerken tussen Ankara Baliseyh gaan door.”
ANKARA-IZMIR SNELLE TREINLIJN IS GERICHT OP 13,5 MILJOEN PASSAGIERS
Karaismailoğlu verklaarde dat 1,5 miljoen inwoners van Kayseri zullen worden opgenomen in de YHT-lijn met de Yerköy-Kayseri Hogesnelheidslijn, zei Karaismailoğlu: "Een ander belangrijk project is de Ankara-İzmir Hogesnelheidstreinlijn. We boekten 47 procent fysieke vooruitgang in infrastructuurwerken. Met dit project gaan we de treinreistijd tussen Ankara en İzmir terugbrengen van 14 uur naar 3,5 uur. Als we klaar zijn, willen we ongeveer 525 miljoen passagiers en 13,5 miljoen ton vracht per jaar vervoeren over een afstand van 90 kilometer. Bouwwerkzaamheden in uitvoering Halkalı- Ons Kapikule-hogesnelheidstreinproject vormt ook een van de belangrijkste schakels van de Silk Railway-route die de Europese verbinding vormt. Met dit project; Halkalı- De reistijd voor passagiers tussen Kapikule (Edirne) wordt verlengd van 4 uur naar 1 uur en 20 minuten; we streven ernaar om de laadtijd terug te brengen van 6,5 uur naar 2 uur en 20 minuten. We hebben 82 procent vooruitgang geboekt bij de infrastructuurwerken van de hogesnelheidslijn Bursa-Yenişehir-Osmaneli, die nog steeds met succes wordt gebouwd. Door de aanbesteding van de bovenbouw te voltooien, zijn er geen obstakels voor onze lijn.”
WIJ LEVEREN 83% FYSIEKE VOORUITGANG IN DE BOUWWERKEN VAN DE INFRASTRUCTUUR TUSSEN KARAMAN-ULUKIŞLA
Minister Karaismailoğlu, die verklaarde dat ze de laatste tests tussen Konya en Karaman hebben uitgevoerd in het kader van de Konya-Karaman-Ulukışla hogesnelheidslijnwerken en dat ze deze binnenkort zullen openen, benadrukte dat ze 83 procent fysiek bereikten vooruitgang bij de bouwwerkzaamheden aan de infrastructuur tussen Karaman en Ulukışla. Karaismailoğlu wees erop dat met de opening van de lijn de afstand tussen Konya en Adana, die ongeveer 6 uur is, zal afnemen tot 2 uur en 20 minuten, en maakte de volgende evaluaties:
“We zullen het Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin hogesnelheidstreinproject met een totale lengte van 192 kilometer voltooien via externe financiering. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbul Airport- Halkalı Hogesnelheidstreinproject. De Yavuz Sultan Selim-brug, die meer dan één cruciale economische waarde heeft voor Turkije, zal de twee continenten opnieuw integreren met het spoorvervoer. We zullen ook de logistieke kosten in de productie verlagen door ladingen van onze hogesnelheidslijnen te vervoeren. Naast onze hogesnelheidstreinprojecten, waar we passagiers- en goederenvervoer gaan uitvoeren, gaan we ononderbroken door met onze inspanningen om onze conventionele lijnen te verbeteren. We vergroten het passagiers- en vrachtvervoer van onze spoorwegen. In het kader van de Masterplan-studies Transport en Logistiek streven we ernaar om het aandeel van het spoor in het goederenvervoer te vergroten van 5 procent naar 10 procent in de eerste plaats. We werken eraan om de transportkosten te verlagen.”
DOOR DE PANDEMIE IS HET BINNENLANDSE LADINGVERVOER PER SPOORWEG NIET GEDAALD
Karaismailoğlu onderstreepte dat er ondanks de pandemie in 2020 geen achteruitgang was in het binnenlands goederenvervoer per spoor, en vestigde ook de aandacht op de Middle Corridor, de route die door Turkije loopt en landen in het Verre Oosten, met name China, verbindt met het Europese continent. Karaismailoğlu, minister van Transport, zei: "Met de ingebruikname van de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn is de mogelijkheid ontstaan om de middelste corridor effectief te gebruiken in het goederenvervoer per spoor tussen China en Europa," en zei: "We kan Europa bereiken vanuit China via de Bakoe-Tbilisi-Kars IJzeren Zijderoute.Het ging de geschiedenis in als de eerste goederentrein die Europa bereikte via Marmaray. De 11 duizend 483 kilometer lange route China-Turkije wordt in 12 dagen afgelegd. De komende jaren werken we eraan om 5 procent van de jaarlijkse 30 duizend blokkentrein naar Europa te verplaatsen via China-Rusland (Siberië), dat wordt aangeduid als de noordelijke lijn, naar Turkije. We streven ernaar om 500 treinblokken per jaar te laten rijden vanaf de Middle Corridor en BTK-route, en om de totale cruisetijd van 12 dagen tussen China en Turkije terug te brengen tot 10 dagen”, zei hij.
WE HEBBEN 7 MILJARD TL BIJGEDRAGEN AAN DE TURKSE ECONOMIE MET 22 METROPROJECTEN
Karaismailoğlu benadrukte dat ze ook zwaar hebben geïnvesteerd in stedelijke spoorwegsystemen, samen met de internationale en nationale spoorwegsector, en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Tot op heden is door ons ministerie in totaal 313,7 kilometer aan stedelijke spoorlijnen aangelegd. We hebben 4 miljard TL bijgedragen aan de Turkse economie met 7 metroprojecten die we hebben uitgevoerd in 22 provincies. We hebben ongeveer 990 miljoen passagiers vervoerd met de metro's die we hebben geïmplementeerd in Istanbul, Ankara, Kocaeli en Antalya. We hebben 305 miljoen uur tijd en 282 ton brandstof bespaard. We hebben een reductie van 156 duizend ton CO6-uitstoot gerealiseerd. Momenteel hebben we 10 projecten in aanbouw in nog 10,8 provincies. De bijdrage van stedelijke spoorsystemen aan de economie en het milieu is van een niveau waar we niet omheen kunnen. Wanneer deze projecten zijn voltooid, zullen we 146 miljoen uur tijd en 136 duizend ton brandstof besparen, naast een bijdrage van TL 103.3 miljard aan onze economie. Marmaray in Istanbul, Başkentray in Ankara, İZBAN in İzmir en KONYARAY in Konya dienen onze burgers. Het GAZİRAY-project wordt voortgezet in Gaziantep. Ons ministerie nam een belangrijk deel van het stedelijke spoorwegnet van Istanbul op zich. We gaan door met de aanleg van XNUMX kilometer.”
Karaismailoğlu verklaarde dat ze ongeveer 120 procent fysieke vooruitgang hebben geboekt in de 37,5 kilometer lange Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway, die de titel "Turkey's Fastest Subway" zal hebben met 95 kilometer per uur. Hij legde uit dat de Gayrettepe Het is de bedoeling dat de Kağıthane-oversteekplaats vanaf het tweede kwartaal van 2022 in gebruik wordt genomen.
Een andere lijn is 31,5 kilometer van Küçükçekmece (HalkalıOpmerkend dat er Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport Metro is, maakte minister van Transport Karaismailoğlu de volgende evaluaties:
“We hebben 71 procent van onze tunnelwerkzaamheden afgerond. We zijn van plan om het hele project eind 2022 af te ronden. Met de Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca Metro op een andere internationale luchthaven van Istanbul, integreren we deze plek in de metrolijnen. Kadıköy-We zullen de Kartal-Kaynarca Rail System Line verbinden met Sabiha Gökçen Airport met deze 7,4 kilometer lange lijn. We behaalden 87 procent fysieke realisatie. We zijn van plan dit project in het eerste kwartaal van 2022 af te ronden. Een ander project in Istanbul, de Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro, die de Kirazlı-Başakşehir-lijn rechtstreeks zal verbinden met Bakırköy İDO, heeft een fysieke realisatie van bijna 60 procent. Eind 2022 nemen we de lijn in gebruik. Omdat de grootstedelijke gemeente van Istanbul het niet deed, hebben we het overgenomen; We streven ernaar om de 6,2 km lange Başakşehir-Çam en SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir Metro, waar we vorig jaar aan begonnen te werken, in een korte periode van 18 maanden te voltooien. Aan de andere kant voegen we 2 nieuwe metrolijnen toe naar Istanbul. We begonnen te werken aan de Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard-metrolijn en het Kazlıçeşme-Sirkeci-spoorsysteem en voetgangersgerichte nieuwe generatie transportprojecten.”
WE MAKEN VAN TÜRASAŞ DE GROOTSTE FABRIKANT VAN RAILSYSTEEMVOERTUIGEN IN HET MIDDEN-OOSTEN
Karaismailoğlu zei in dit verband dat ze weten hoe effectief logistieke activiteiten zijn voor de groei en ontwikkeling van de productie, vanuit de 25 logistieke centra die ze naar Turkije willen brengen; Hij zei dat ze er 12 in opdracht hebben gegeven. Karaismailoğlu verklaarde dat bij de ontwikkeling van het spoorwegvervoersnetwerk in Turkije een ander doel is om de ontwikkelingen in de wereld te volgen en de binnenlandse spoorwegindustrie te ontwikkelen die is uitgerust met nieuwe technologieën, zei Karaismailoğlu: “In lijn met dit doel hebben we allerlei juridische regelingen die door de staat kunnen worden getroffen en die de weg hebben vrijgemaakt voor onze particuliere sector. We willen dat onze private sector de wereld nauwlettend volgt en nieuwe ontwikkelingen in ons land implementeert.”
Minister Karaismailoğlu zei dat ze in de afgelopen 19 jaar een serieuze nationale spoorwegindustrie hebben gecreëerd en merkte op dat ze hogesnelheidstreinschakelaars in Çankırı, hogesnelheidstreinbielzen in Sivas, Sakarya, Afyon, Konya en Ankara, en faciliteiten voor het produceren van railbevestigingsmaterialen in Erzincan. Onderstrepend dat hogesnelheidstreinrails en -wielen zijn begonnen met de productie in Karabük, KARDEMİR, zei Karaismailoğlu: "We hebben een nieuw momentum en synergie bereikt in de productieprocessen van het spoorwegsysteem in ons land door de drie fabrieken in ons land te combineren, waar onder het dak van TÜRASAŞ worden verschillende onderdelen van de railsysteemvoertuigen gemaakt. We hebben van TÜRASAŞ de grootste fabrikant van railsysteemvoertuigen in het Midden-Oosten gemaakt. We ontwikkelen producten met nationaal design in de sector railsystemen, openen ze voor de wereldmarkt en brengen ze naar een hoge merkwaarde. Terwijl we doorgaan met het produceren van diesel- en elektrische locomotieven, spooronderhoudsvoertuigen, modernisering van spoorvoertuigen, treincontrolebeheersystemen, wagons en dieselmotoren, voeren we ook R&D-studies uit voor de ontwikkeling van nationale spoorvoertuigen. We hebben de testprocessen van de Nationale Elektrische Treinset, die een snelheid heeft van 160 kilometer per uur, doorlopen. In 2022 starten we met de massaproductie van de nationale elektrische locomotief. Met de ervaring die is opgedaan met de productie van Nationale Treinsets, zijn we ook begonnen met de Train Set Project-studies met een snelheid van 225 km/u. We zijn van plan om het prototype in 2022 te voltooien en in 2023 met massaproductie te beginnen. Met deze projecten bereiken we een belangrijke fase voor ons land in de productie van alle voertuigen voor het spoorsysteem, inclusief het ontwerp en de productie van metro's, voorsteden en trams."
WE HEBBEN DE KOOLSTOF-EMISSIES BESPAARD MET EEN TOTAAL VAN 780 BOMEN
Karaismailoğlu zei: "In onze planning tot 2035 zal onze behoefte aan spoorvoertuigen 17,4 miljard euro bedragen, en de behoefte aan spoorvoertuigen van TCDD tot 2050 zal een volume van 15 miljard euro hebben" en dat ze de productieplannen dienovereenkomstig uitvoeren. De minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu benadrukte dat het creëren van milieuwinst een van hun primaire doelen is: “Met de investeringen die we voor dit doel hebben gedaan, is het jaarlijkse totaal; We hebben 975 miljoen ton CO20-uitstoot bespaard, 780 miljoen dollar aan papier en in totaal 770 bomen. Spoorwegen zijn de meest efficiënte wijze van vervoer in het vervoer over land. Met de toename van het gebruik van het spoor zorgen we voor meer CO2020-uitstoot en brandstofbesparing. We streven naar een milieuvriendelijker vervoersnetwerk door meer gebruik te maken van het spoor in het personen- en vrachtvervoer in ons land. Met onze investeringen in het spoor besparen we jaarlijks 13,4 miljoen dollar. Met al onze transportinvesteringen bereikten onze totale besparingen in XNUMX XNUMX miljard dollar.”
Karaismailoğlu legt uit dat ze de komende periode belangrijke studies zullen uitvoeren naar de concepten decarbonisatie, autonoom transport en universele toegang, en concludeerde zijn woorden als volgt:
"We hebben onze doelen gesteld, we hebben de zaden gezaaid, nu wachten we tot het ontkiemt, bloeit en groeit. Zoals je kunt zien, ontkiemen de zaden die we één voor één verspreiden. Onze projecten worden één voor één gerealiseerd. We bieden ze aan ten dienste en ten voordele van onze mensen. Wij richten ons op zakendoen. We zijn er niet tevreden mee, we streven naar iets beters en brengen dat tot leven.”
Wees de eerste om te reageren