Adana-plaatsvervanger van de Republikeinse Volkspartij (CHP) dr. Müzeyyen Şevkin verklaarde dat de schuld van het Adana Light Rail System Project, dat zelfs ongeboren kinderen in de schulden heeft gestoken vanwege een totale schuld van 1 miljard 100 miljoen lira en maandelijkse afbetalingen van 20-25 miljoen lira, nu moet worden overgedragen aan het ministerie van Transport en Infrastructuur.
dr. Hoewel de president en voormalige premiers beloofden in de begrotingsvergaderingen van het ministerie van Verkeer en Infrastructuur voor 2022, die werden besproken in de parlementaire plan- en begrotingscommissie, waaronder ook Müzeyyen Şevkin, minister Adil Karaismailoğlu, waarom heeft het ministerie van Verkeer en Infrastructuur iets te zeggen over de overdracht van het systeem en de afronding van de 2e fase, vraagt hij zich af of hij actie heeft ondernomen. Uitdrukkend dat deze schuld naar verwachting door het ministerie zal worden aangegaan, zoals beloofd, zei Dr. Şevkin zei: "Bovendien werd de 2e fase van Akıncılar-University-Stadium, die werd voorbereid met inachtneming van de ziekenhuizen, het stadion, de scholen, de universiteiten en de nederzettingen, aan het ministerie voorgelegd na te zijn bijgewerkt in termen van haalbaarheidsstudies, technische en financiële aspecten, en werd goedgekeurd door het ministerie, maar dit keer in afwachting van de goedkeuring van het voorzitterschap. We willen graag van u leren wat het lot is van het ,11,5 kilometer lange lightrailsysteem, mijnheer de minister.” vroeg.
WANNEER ZULLEN KARATAŞ EN KOZAN WEGEN EINDEREN?
Ook benadrukkend dat het erg pijnlijk is dat de Adana-Karataş-weg en Kozan-weg, die van groot belang zijn voor Adana en de "dodenweg" worden genoemd, al jaren niet zijn voltooid. Şevkin vroeg minister Karaismailoğlu: "Wanneer zal de Karataş-weg, die de toegangspoort is tot de zee met het district Yumurtalık, precies worden voltooid?" de vraag gesteld.
“LAAT DE REGIONALE LUCHTHAVEN VERLATEN, KIJK NAAR SAKİRPAŞA AIRPORT”
Erop wijzend dat de regionale luchthaven van Çukurova, waarvan de basis in 2013 werd gelegd, naar verwachting in maart 2016 voltooid zal zijn, blijft een toestand van complete chaos en verwarring bestaan in het proces dat tot het einde van 2021 is gekomen. Şevkin zei: “Waarom overweeg je niet om Adana Şakirpaşa Airport uit te breiden in plaats van deze luchthaven te bouwen, die al zeven jaar schadelijk is voor de landbouw, economie, Adana en Mersin van Turkije? Inwoners van Adana verwachten de uitbreiding van Adana Şakirpaşa Airport, dat vanwege zijn ligging een van de 9 meest strategisch belangrijke en winstgevende luchthavens ter wereld is. Heeft u een plan of een programma met betrekking tot de uitbreiding van de luchthaven van Şakirpaşa, minister?” vroeg.
ZIJN ER VEERTIJDEN?
Anderzijds kunnen er al jaren veerdiensten worden georganiseerd naar zowel Mersin als de Turkse Republiek Noord-Cyprus vanaf de stranden van Yumurtalık en Karataş, de poorten van Adana naar de zee. Şevkin zei: "Ook in dit opzicht is er echter geen vooruitgang geboekt. Evalueer de stranden van Karataş en Yumurtalık, minister. We verwachten dat veerdiensten worden georganiseerd op de lijnen Iskenderun, Yumurtalık, Karataş, Mersin en TRNC voor veerdiensten over zee", zei hij.
ONDERTEKEND HET AFSPRAAK PROBLEEM
Erop wijzend dat, terwijl jongeren in Turkije aan werkloosheid lijden, terwijl ze wachten op een opdracht bij het directoraat-generaal voor wegen van het ministerie van Transport, er al heel lang geen stappen in dit verband zijn ondernomen, zegt Dr. Sevkin zei:
“Architecten, ingenieurs, stadsplanners en de slimme jonge mensen die hen hebben opgevoed, kijken ernaar uit om bij te dragen aan de hedendaagse toekomst van het land. Wordt er een afspraak gemaakt met het Ministerie van Verkeer en Infrastructuur, de Algemene Directie Snelwegen? Zo ja, wanneer en hoeveel jongeren worden in welke eenheden ingedeeld? Duizenden jongeren willen vandaag een antwoord en een nieuwtje van u, meneer de minister... U schept ook op over het aanleggen van snelwegen en bruggen, maar helaas splitsen de meeste wegen zich in tweeën als papier bij de minste neerslag, overstroming of aardverschuiving . Ik wil u herinneren aan het trauma van treinongevallen. De families van onze burgers die het leven lieten, vechten nog steeds voor de wet. Niemand neemt verantwoordelijkheid.
BURGERRECHT STRIJD!
Op snelwegen, treinsporen en nieuwe hogesnelheidstreinprojecten moet voorafgaand aan het grondonderzoek een vooronderzoek worden uitgevoerd door het technisch personeel. Ook hier moeten we profiteren van de ervaring van onze ingenieurs. We moeten moderne transportroutes implementeren met belanghebbenden, bestaande uit geologie, geofysica-ingenieurs, civiel-ingenieurs, werktuigbouwkundigen en experts. Anders zullen onze mensen levens en eigendommen blijven verliezen.”
Wees de eerste om te reageren