Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu kondigde aan dat de totale begrotingstoewijzing van het ministerie, het directoraat-generaal Burgerluchtvaart, het directoraat-generaal voor wegen en informatietechnologie en de communicatieautoriteit voor 2022 naar verwachting ongeveer 71 miljard TL zal bedragen. Karaismailoğlu, die de aandacht vestigt op de investeringen die zijn gedaan met het Public Private Partnership (PPS) -model op het gebied van luchtvaart, weg en zeevaart, zei: "In 2024 zal de balans tussen inkomsten en uitgaven op één lijn liggen. Het inkomen dat we vanaf 2025 zullen genereren, zal hoger zijn dan de betalingen die we zullen doen. Dus, wanneer de transportsector in het algemeen wordt geëvalueerd, zal de nettokasstroom worden verstrekt voor de projecten die met het PPS-model zijn gemaakt. Daarom zal onze staat extra inkomsten hebben', zei hij.
Opmerkend dat 204 wetenschappers betrokken waren bij de technische werken van het Kanal Istanbul Project, zei Karaismailoğlu: “Wanneer het Kanal Istanbul Project is voltooid, verzekert het de veiligheid van leven en eigendommen van onze burgers in en rond de Bosporus, en beschermt het de historische en culturele textuur van de Bosporus; Het zal de verkeersbelasting van de Bosporus verlichten", zei hij.
Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, hield een presentatie voor het Plannings- en Begrotingscomité van de Grote Nationale Vergadering van Turkije;
“Turkije ligt in het centrum van 4 landen met slechts 1 uur vliegtijd, 650 miljard 38 miljoen mensen, 7 biljoen dollar bruto nationaal product en 67 biljoen dollar handelsvolume. Met de missie die deze strategische positie ons, ons land, oplegt; We maken er een regionaal knooppunt en knooppunt van lucht, zee, land en spoor van. Om dit doel te bereiken, nemen we dringend de strategische stappen die we met een gemeenschappelijke geest hebben gemaakt. We zullen een van de pijlers blijven van de holistische en duurzame ontwikkelingsbewegingen van ons land, gebaseerd op ons Masterplan Transport en Logistiek, dat we hebben opgesteld in het licht van sociaal-demografische, landgebruikstransportsystemen, infrastructuur en toeristische gegevens, en het 2024e ontwikkelingsplan voor de periode 2028-12.
Karaismailoğlu verklaarde dat het belangrijkste werkterrein als het ministerie van Transport en Infrastructuur het waarborgen van de mobiliteit van mensen, vracht en gegevens is, en merkte op dat het belangrijkste doel hier is om de grenzen voor mobiliteit te verwijderen en bij te dragen aan holistische ontwikkeling, en zei dat ze hiervoor inzetten op mobiliteit, logistiek en digitalisering.
WIJ STREVEN OM ONS LAND VERDER TE DRAGEN MET ONZE PROJECTEN
Karaismailoğlu zei: “19 jaar geleden, in 2002, gaat het 'nieuwe tijdperk van transport en communicatie', dat in ons land begon met de regering van de AK-partij, door met het vernieuwings- en transformatieproces.
“Deze transformatie wijst op een nieuw, effectief en ambitieus proces gericht op de integratie van de wereld in deze geografie, gevormd door holistische ontwikkelingsgerichte mobiliteit, digitalisering en logistieke dynamiek op het gebied van transport en communicatie. We richten ons op dit ambitieuze doel en streven ernaar om ons land vooruit te helpen met onze projecten. Net als voorheen zullen de transport- en communicatiesectoren de belangrijkste dynamiek zijn in de reis naar 2071, met hun functies als de belangrijkste locomotief van ontwikkeling op elk gebied, vooral in de economie. Voorheen de belangrijkste determinanten in de transport- en communicatiesectoren; We somden ze op als 'huidige behoeften, verwachtingen en doelen die hen drijven'. In het nieuwe transformatieproces zullen we de niet nader genoemde behoeften meer in onze plannen opnemen. We voeren elk werk uit met een visionair perspectief, rekening houdend met de dynamiek van mobiliteit, digitalisering en logistiek. We werken met het doel om gelijkheid in geografische ontwikkeling te ondersteunen en om onze mensen diensten te verlenen. Het samenbrengen van de besluitvormers van zowel de lokale als de internationale publieke en private sector op het gebied van transport en communicatie in Istanbul, waar de routekaart van de toekomst van transport en communicatie in de wereld en in Turkije wordt bepaald, Met de visie van logistiek, mobiliteit en digitalisering, de transport- en communicatietechnologieën van de toekomst bieden ons een 'duurzame wereld' Onze belangrijkste motivatiebron tijdens de 12e Transport- en Communicatieraad, waar we spraken over hoe het leven zijn deuren kan openen; is de toegevoegde waarde die we bieden aan holistische ontwikkeling. Onze raad was van groot belang voor het identificeren van de kritische succesfactoren van ons ministerie en het opnieuw bepalen van onze doelontwikkelingsgebieden en verantwoordelijkheden.”
WIJ HOORDEN DE OPINIELEIDERS TIJDENS HET BEPALEN VAN DE ROADMAP
Bij het opnieuw bepalen van de roadmap; Minister van Verkeer Karaismailoğlu legde uit dat ze voornamelijk luisterden naar vertegenwoordigers van de lokale en buitenlandse sector en opinieleiders, en verklaarde dat ze voorstander waren van een participatieve benadering bij het voorbereiden van de infrastructuur voor de stappen die Turkije zou nemen om zijn invloedssfeer te ontwikkelen, niet alleen binnen zijn grenzen, maar ook in zijn regio, en dat ze dit beeld met "algemene wijsheid" hebben bepaald.
Specifiek voor 5 sectoren, namelijk communicatie, luchtvaart, weg, zee en spoor; Karaismailoğlu verklaarde dat ze bijeenkwamen onder de noemers financieel management, energie-efficiëntie, ecologische en sociale duurzaamheid, bestuur, menselijke activa en onderwijs, kwaliteit en efficiëntie, veiligheid en beveiliging, technologie, innovatie en digitalisering en wetgeving, en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Hoe gelukkig zijn we; Deze onderwerpen, die we 'Basic Policy Areas' kunnen noemen, werden concreet na drie zeer productieve dagen op het gebied van digitalisering, mobiliteit, logistiek, de speerpunten van onze Raad, en met de 5 doelstellingen die we voor 470 sectoren hebben gesteld. We zullen werken aan het behalen van onze doelstellingen op onze belangrijkste beleidsterreinen op korte, middellange en lange termijn. Deze zaken; Een duurzame transport- en communicatiestructuur creëren met een geplande aanpak, alternatieve financiering bieden voor investeringen met PPP-modellen, prioriteit geven aan transportinvesteringen met de aanpak van het creëren van een logistieke corridor en de internationale verbindingen versterken, multimodaal en evenwichtig vervoer ondersteunen door het goederen- en passagiersvervoer per spoor te vergroten transport, de cyberbeveiligingsinspanningen van Turkije tegen internationale bedreigingen. We kunnen deze opsommen als het garanderen van veiligheid, het uitbreiden van de glasvezelcommunicatie-infrastructuur en breedbandcommunicatie in het hele land, en het realiseren van maritieme en havendoorbraken zoals Kanal Istanbul, dat de economische transportcorridors zal ontwikkelen die groeien en ontwikkelen in de wereld en door ons land trekken.”
WE INVESTEERDEN 1 TRILJOEN 131 MILJARD TL PROJECTEN
Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, legt uit dat alle werkterreinen van het ministerie de basispijlers vormen van de infrastructuur die nodig is voor de holistische ontwikkeling van Turkije, zei: We hebben erin geïnvesteerd. We zeiden niet: 'Waar de weg ons ook brengt', we zeggen niet. We lopen in lijn met onze doelen met een moedige en vastberaden houding en tekenen de weg die we zullen nemen volgens de toekomstperspectieven van Turkije", zei hij.
HET AANDEEL VAN SPOORWEGEN IN INVESTERINGEN ZAL 2023 PERCENT ZIJN IN 63.4
Karaismailoğlu zei: “De snelweg staat op de eerste plaats met een aandeel van 61 procent in onze investeringsuitgaven,” en voegde eraan toe: “We hebben het aandeel van de spoorwegen in investeringen, dat in 2013 33 procent bedroeg, vergroot tot 2021 procent in 48. In 2023 zal dit percentage 63,4% bedragen. Het is voor ons van groot belang dat investeringen sneller kunnen worden afgerond en ten dienste kunnen worden gesteld van onze burgers. Om deze reden evalueren wij ook alternatieve financieringsbronnen. Hiervoor hebben we ook de dynamiek van de particuliere sector gemobiliseerd. Zo zijn we begonnen met het publiek-private samenwerkingsproject ter waarde van in totaal 301,7 miljard TL. 82% van deze investeringen is gerealiseerd. We streven ernaar om een extra investering van 30,3 miljard TL naar ons land te halen met de projecten voor samenwerking in de publieke private sector die in aanbouw zijn. Er zijn 481 projecten in onze beleggingsportefeuille. De totale omvang van deze projecten bedraagt 743 miljard TL. We hebben hiermee een contante realisatie van ongeveer 415 miljard dollar bereikt”, zei hij.
WE HEBBEN DE AFGELOPEN 19 JAAR IN TOTAAL 220,7 MILJARD TL IN SPOORWEG GENVESTEERD
Minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu gaf informatie over investeringen in het spoor:
“We zijn een nieuwe doorbraak begonnen in de spoorwegen, die al meer dan een halve eeuw verwaarloosd zijn, zodat de kansen die worden geboden door de geografische ligging van ons land, dat een brug vormt tussen Azië en Europa, kan worden omgezet in economische en commerciële voordelen. Om multimodaal vervoer te kunnen bieden, werden onze spoorwegen met een nieuw inzicht behandeld. We verbinden onze spoorwegen met havens en luchthavens. Met onze projecten zorgen we ervoor dat spoorvervoer niet alleen op de oost-westlijn, maar ook tussen onze noord-zuidkusten bijdraagt aan de economie. In de afgelopen 19 jaar hebben we in totaal 220,7 miljard TL geïnvesteerd in spoorwegen. We hebben ons land kennis laten maken met YHT-beheer. We hebben duizend 213 kilometer YHT-lijn aangelegd. We hebben ons spoorwegnet vergroot tot 17 kilometer met een stijging van 12 procent. 803 procent van onze gesignaleerde lijnen om de efficiëntie en veiligheid op het spoor te verhogen; Aan de andere kant hebben we onze elektrische leidingen met 172 procent verhoogd. Ondanks de epidemie in 180 was er geen daling van het binnenlands goederenvervoer per spoor. Daarnaast voorzien we een forse toename van het internationale transport door het voordeel van 'contactloos transport'.”
ONS DOEL OM LADINGEN OP ONZE SPOORWEGEN TE VERVOEREN VOOR 2021, 36,11 MILJOEN TON
Karaismailoğlu vestigde de aandacht op de Middle Corridor-route die door Turkije loopt en de landen van het Verre Oosten, met name China, verbindt met het Europese vasteland en zei dat met de ingebruikname van de Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn de mogelijkheid om de 'Middle Corridor ' effectief in het goederenvervoer per spoor tussen China en Europa. Hij zei dat hij weg was.
Minister van Transport Karaismailoğlu zei: “Het ging de geschiedenis in als de eerste goederentrein die van China naar Europa ging via de Bakoe-Tbilisi-Kars IJzeren Zijderoute en Europa bereikte met Marmaray. De 11 duizend 483 kilometer lange route China-Turkije wordt in 12 dagen afgelegd. De komende jaren werken we eraan om 5 procent van de jaarlijkse 30 duizend blokkentrein naar Europa te verplaatsen via China-Rusland (Siberië), dat wordt aangeduid als de noordelijke lijn, naar Turkije. We streven ernaar om 500 treinblokken per jaar te laten rijden vanaf de Middle Corridor en BTK-route, en om de totale cruisetijd van 12 dagen tussen China en Turkije terug te brengen tot 10 dagen. Ons doel om in 2021 vracht via onze spoorwegen te vervoeren, is 36,11 miljoen ton", zei hij.
WIJ STREVEN OM HET AANDEEL VAN DE SPOORWEGEN IN HET GOEDERENVERVOER TE VERHOGEN TOT 10 PERCENTE
Karaismailoğlu onderstreepte dat ze 4 procent van de bevolking van het land hebben bereikt met YHT-vervoer in "13 provincies op 44 bestemmingen", zei Karaismailoğlu dat het totale aantal reizen de 58,6 miljoen heeft overschreden. Benadrukkend dat met de mobilisatie van de spoorwegen die na 2003 begon, ze in totaal 213 duizend 2 kilometer aan nieuwe lijnen hebben gebouwd, waarvan 115 kilometer YHT, en dat ze vandaag werken op een 12 duizend 803 kilometer lang spoorwegnet, Karaismailoğlu vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Wij zijn degenen die de visie van de Republiek omarmden om 'ons vaderland met ijzeren netten te weven'. In het kader van de Masterplan-studies Transport en Logistiek streven we ernaar om het aandeel van het spoor in het goederenvervoer te vergroten van 5 procent naar 10 procent in de eerste plaats. Daarnaast werken we aan het verlagen van de transportkosten. Het belangrijkste onderdeel van onze spoorverhuizing is de ontwikkeling van ons hogesnelheidstreinnetwerk, waar het goederen- en personenvervoer economisch en snel kan worden uitgevoerd. In dit kader bestaat 4 duizend 364 kilometer van de lijn, die in aanbouw is, uit 4 duizend 7 kilometer hogesnelheidstreinen en 357 kilometer conventionele lijnen. We prioriteren onze projecten in overeenstemming met de projecties van ons Masterplan Transport en Logistiek en zetten ons werk zonder onderbreking voort. Van deze lijnen hebben we 95 procent fysieke vooruitgang geboekt bij de bouwwerkzaamheden aan de infrastructuur van de Ankara-Sivas YHT-lijn. We zijn begonnen met het laden van tests in de sectie Balıseyh-Yerköy-Sivas. Wanneer het project is voltooid, zal de treinreistijd tussen Ankara en Sivas afnemen van 12 uur naar 2 uur. Een ander belangrijk project is de hogesnelheidslijn Ankara-İzmir. We boekten 47 procent fysieke vooruitgang in infrastructuurwerken. We zullen de treinreistijd tussen Ankara en İzmir terugbrengen van 14 uur naar 3,5 uur. Als we klaar zijn, willen we ongeveer 525 miljoen passagiers en 13,5 miljoen ton vracht per jaar vervoeren over een afstand van 90 kilometer. Halkalı-Het Kapikule Hogesnelheidstreinproject vormt een van de belangrijkste schakels die de Europese verbinding vormen van het deel van de Zijdespoorroute dat door ons land loopt. Met het project; Halkalı- De reistijd voor passagiers tussen Kapikule (Edirne) wordt verlengd van 4 uur naar 1 uur en 20 minuten; We willen de laadtijd terugbrengen van 6,5 uur naar 2 uur en 20 minuten.”
Karaismailoğlu zei dat het project uit drie delen bestaat en zei dat de 229 kilometer lange Halkalı-De eerste fase van het Kapıkule-project, 153 kilometer lang ÇerkezköyHij zei dat ze begonnen met de bouw van de Kapikule-sectie en 48 procent fysieke vooruitgang boekten. “De 67 kilometer lange Ispartakule-Çerkezköy Het aanbestedingsproces gaat door in de sector; 9 kilometer Halkalı-We zijn begonnen met de bouwwerkzaamheden in het Ispartakule-gedeelte", zei minister van Transport, Karaismailoğlu, en merkte op dat ze 82 procent vooruitgang hebben geboekt bij de infrastructuurwerken van de hogesnelheidslijn Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Karaismailoğlu onderstreepte dat ze zijn begonnen met de bouw van de bovenbouw van de 106 kilometer lange Bursa-Yenişehir-Osmaneli hogesnelheidslijn in verbinding met de Ankara-Istanbul YHT-lijn, en wees erop dat wanneer het project is voltooid, zowel Ankara-Bursa als Bursa- Istanbul duurt ongeveer 2 uur en 15 minuten. Karaismailoğlu verklaarde dat ze de laatste tests tussen Konya en Karaman aan het doen zijn en kondigde aan dat ze de lijn binnenkort voor gebruik zullen openen.
WIJ VERGROTEN DE PASSAGIERS- EN DRAAGCAPACITEIT VAN ONZE SPOORWEGEN
Karaismailoğlu verklaarde dat ze 83 procent fysieke vooruitgang hadden geboekt bij de bouwwerkzaamheden aan de infrastructuur tussen Karaman en Ulukışla, en maakte de volgende beoordelingen:
“Met de opening van de lijn zal de afstand tussen Konya en Adana, die ongeveer 6 uur is, afnemen tot 2 uur en 20 minuten. We zullen het Aksaray-Ulukışla-Yenice hogesnelheidstreinproject, met een totale lengte van 192 kilometer, via externe financiering voltooien. Zo wordt voorzien in de benodigde capaciteit op de noord-zuidas van onze belangrijkste goederencorridor. Ons koortsachtige werk gaat door op onze hogesnelheidslijn van Mersin naar Gaziantep. Onze bouwwerkzaamheden in het project, dat een lengte heeft van 312 kilometer, verloopt in 6 secties. Met ons project, dat naar verwachting in 2024 wordt afgerond, wordt de reistijd tussen Adana en Gaziantep teruggebracht van 6,5 uur naar 2 uur en 15 minuten. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbul Airport- Halkalı We leggen ook veel nadruk op ons Hogesnelheidstreinproject. De Yavuz Sultan Selim-brug, die meer dan één cruciale economische waarde heeft voor Turkije, zal de twee continenten opnieuw integreren met het spoorvervoer. Met onze Yerköy-Kayseri hogesnelheidstreinlijn nemen we 1,5 miljoen inwoners van Kayseri op de YHT-lijn op. Kayseri, een van de belangrijke handelscentra van Centraal-Anatolië, zal zijn aandeel krijgen van de YHT-mobilisatie. Naast onze hogesnelheidslijnen blijven we werken aan verbetering van onze conventionele lijnen. Zo vergroten we het passagiers- en vrachtvervoer van onze spoorwegen. Onze studieprojectstudies gaan verder op de routes die we hebben bepaald door rekening te houden met de spoorvracht- en passagiersdichtheid. We hebben het onderzoeksproject van in totaal 3 duizend 957 kilometer voltooid.”
4 MILJOEN PASSAGIERS VERVOERD DOOR METRO'S IN 988 METROPOLITAN STEDEN
Karaismailoğlu zei dat ze weten hoe effectief logistieke activiteiten zijn in de groei en ontwikkeling van de productie, en dat vanuit de geplande 25 logistieke centra; Hij verklaarde dat ze er 12 in opdracht hebben gegeven. Karaismailoğlu benadrukte dat ze de vruchten zijn gaan plukken van binnenlandse en nationale spoorwegen en maakte de volgende beoordelingen:
“We zullen nu de door TÜRASAŞ geproduceerde National Electric Train-sets gebruiken op hogesnelheids- en hogesnelheidslijnen. Tot op heden hebben we in totaal 313,7 kilometer aan stedelijke spoorlijnen voltooid en in dienst gesteld van ons land. We hebben 4 miljard TL bijgedragen aan de Turkse economie met 7 metroprojecten die we hebben uitgevoerd in 21,75 provincies. Tot nu toe zijn 988 miljoen passagiers vervoerd met de metro's die we hebben geïmplementeerd in Istanbul, Ankara, Kocaeli en Antalya. We hebben 305 miljoen uur tijd en 282 ton brandstof bespaard. We hebben een reductie van 156 duizend ton CO6-uitstoot gerealiseerd. De bijdrage van stedelijke spoorsystemen aan de economie en het milieu is van een niveau waar we niet omheen kunnen. We hebben 10 projecten in aanbouw in nog 10,8 provincies. Wanneer deze projecten zijn voltooid, zullen we 146,2 miljoen uur tijd en 136 duizend ton brandstof besparen, naast een bijdrage van TL 73 miljard aan onze economie. Dankzij stedelijke spoorsystemen zullen verkeersopstoppingen in onze grootstedelijke steden worden opgelost en zal de COXNUMX-uitstoot met XNUMX duizend ton worden verminderd.”
WE HEBBEN ONGEVEER 95 PROCENT FYSIEKE VOORUITGANG OP BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE) - METRO VAN DE LUCHTHAVEN VAN ISTANBUL
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu herinnert eraan dat Marmaray in Istanbul, Başkentray in Ankara, İZBAN in İzmir en KONYARAY in Konya de burgers dienen, en zei dat het GAZİRAY-project in Gaziantep wordt voortgezet. Karaismailoğlu wees erop dat het ministerie een aanzienlijk deel van het stedelijke spoorwegsysteem van Istanbul heeft uitgevoerd en zei: “We hebben MARMARAY (77 kilometer), Istanbul Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 kilometer) in gebruik genomen. We gaan verder met de aanleg van 103.3 kilometer. We hebben ongeveer 120 procent fysieke vooruitgang geboekt op de 37,5 kilometer lange Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway, die de titel "de snelste metro van Turkije" zal hebben met 95 kilometer per uur. Op deze lijn zijn we van plan om in het eerste kwartaal van 2022 tussen Kağıthane-Airport en in het tweede kwartaal van 2022 tussen Gayrettepe-Kağıthane in gebruik te nemen. Een andere lijn van ons is Küçükçekmece, die 31,5 kilometer lang is.Halkalı)-Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul Airport Metro. We hebben 71 procent van onze tunnelwerkzaamheden voltooid. We zijn van plan om het hele project eind 2022 af te ronden. Met de Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca Metro op een andere internationale luchthaven van Istanbul, integreren we deze plek in de metrolijnen. Kadıköy We zullen de Kartal - Kaynarca Rail System Line verbinden met Sabiha Gökçen Airport met deze 7,4 kilometer lange lijn. We behaalden 87 procent fysieke realisatie. We zijn van plan dit project in het eerste kwartaal van 2022 af te ronden", zei hij.
BAŞAKŞEHİR – PINE EN SAKURA CITY ZIEKENHUIS- KAYAŞEHİR SUBWAY WIJ BEREIDEN OM IN 18 MAANDEN TE VOLTOOIEN
Karaismailoğlu verklaarde dat de Bakırköy (IDO) - Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro, die de Kirazlı - Başakşehir-lijn, een ander project in Istanbul, rechtstreeks zal verbinden met Bakırköy İDO, de fysieke realisatie van bijna 60 procent is, en zette zijn toespraak als volgt:
“Eind 2022 zullen we de lijn in gebruik nemen. We streven ernaar om de 6,2 kilometer lange Başakşehir - Çam en Sakura City Hospital - Kayaşehir Metro, waarvan we vorig jaar zijn begonnen met de overname van de Istanbul Metropolitan Municipality, in een periode van 18 maanden te voltooien. Aan de andere kant voegen we 2 nieuwe metrolijnen toe aan Istanbul. We zijn begonnen met werken aan de metrolijn Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard en het Kazlıçeşme-Sirkeci spoorwegsysteem en voetgangersgerichte transportprojecten van de nieuwe generatie. Ons ministerie onderneemt ook belangrijke stappen om de stedelijke transportproblemen in Ankara op te lossen. Om deze reden breiden we de metrolijnen uit. Met de voltooide metro's Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan en Atatürk Cultureel Centrum-Keçiören en Başkentray hebben we het spoorwegsysteem van Ankara uitgebreid van 23,2 kilometer naar 100,3 kilometer. De lijn Atatürk Cultureel Centrum-Gar-Kızılay is 3,3 kilometer lang en degenen die de metro Tandoğan – Keçiören gebruiken, kunnen Kızılay direct bereiken wanneer dit project is voltooid. Deze lijn, waar we circa 85 procent fysieke realisatie hebben gerealiseerd, zullen wij in het tweede kwartaal van 2022 openen. De Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB-metro is 15,4 kilometer lang. TCDD Treinstation – Gebze OSB in december 2022; We zullen het Darıca Sahil – TCDD-station in september 2023 in gebruik nemen. We bouwen een tramlijn in Kocaeli die de stad van begin tot eind in oost-west richting zal bestrijken en het stadsziekenhuis met het stadscentrum zal verbinden. Wij voorspellen dat met het project dagelijks 39 duizend extra reizigers op de bestaande tramlijn zullen komen. We doen ook investeringen in stadsvervoer in Kayseri, een van de meest ontwikkelde provincies van Centraal-Anatolië. De Kayseri Anafartalar-YHT-tramlijn is 7 kilometer lang. De lijn Bursa Emek-Şehir Hospital Rail System is 6 kilometer lang. "Met de uitbreiding van de bestaande spoorlijn Emek - Arabayatağı wordt er vanuit het stadscentrum eenvoudig en comfortabel vervoer mogelijk naar het stadsziekenhuis en het YHT-station."
Karaismailoğlu merkte op dat İZBAN een van de bronnen van trots van İzmir is en zei dat gemiddeld 189 duizend passagiers dagelijks gebruik maken van İZBAN en dat er sinds 2010 757 miljoen passagiers zijn vervoerd. Zeggen: "We hebben 2022 procent vooruitgang geboekt in het Gaziray-project, dat we van plan zijn in 74 te voltooien en zullen bijdragen aan het stedelijke openbaarvervoersysteem van Gaziantep, een van de meest productieve steden in de industrie en economie in het zuidoosten", de Het 112-kilometer lange GAZİRAY-project is voltooid, met een dagelijks gemiddeld vervoer van 358 duizend mensen.
Minister van Transport, Karaismailoğlu, zei: “We proberen het spoorwegsysteem in de binnenstad van Konya te ontwikkelen. We maken het traject van 17,4 kilometer tussen Kayacık en Konya bestaande uit een 4-lijns station met het oog op de exploitatie van hogesnelheidstreinen vanaf twee lijnen, en voorstedelijke en conventionele lijnen vanaf twee lijnen. We zullen passagiers toegang geven tot de stations Selçuklu en Konya YHT. Een ander project dat we voor Konya hebben geproduceerd, is de Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line. We hebben de aanbesteding gedaan. We wachten op het goedkeuringsproces van de leningsovereenkomst. We ontwikkelen binnenlandse productie-infrastructuurcapaciteit met TÜRASAŞ. In de Turkse spoorwegsysteemsector hebben we een sterke synergie bereikt door de belanghebbenden van de sector onder hetzelfde dak te verzamelen met als doel de locomotiefinstelling te zijn in de productie van spoorvoertuigen. Zo ontwikkelen we producten met nationaal design in de sector railsystemen, openen deze producten voor de wereldmarkt en brengen ze naar een hoge merkwaarde. Met de ervaring die is opgedaan met de productie van Nationale Treinsets, zijn we begonnen met de Train Set Project-studies met een snelheid van 225 km/u. We zijn van plan om het prototype in 2022 te voltooien en in 2023 met massaproductie te beginnen. Terwijl we doorgaan met de productie van diesel, elektrische locomotieven, spooronderhoudsvoertuigen, modernisering van spoorvoertuigen, beheersysteem voor treinbesturingssystemen, wagons en dieselmotoren, voeren we ook R&D-studies uit voor de ontwikkeling van nationale spoorvoertuigen.
AANTAL ABONNEMENTEN DAT PROFITEERT VAN 4.5G-SERVICE BOVEN 78,5 MILJOEN
Karaismailoğlu onderstreepte dat in de planning tot 2035 de behoefte aan spoorvoertuigen 17,4 miljard euro kostte, en de behoefte aan spoorsysteemvoertuigen van TCDD tot 2050 15 miljard euro, verklaarde Karaismailoğlu dat ze hun productieplannen hadden uitgevoerd overeenkomstig. Karaismailoğlu verklaarde dat ze hun werk voortzetten door te streven naar versterking en uitbreiding van de informatie- en communicatie-infrastructuur in de communicatiesector, om de breedbandinfrastructuur en het gebruik ervan uit te breiden, om effectieve concurrentie en consumentenwelzijn in de sector te ontwikkelen, om de binnenlandse en nationale productie te ondersteunen, en om cyberbeveiliging te ontwikkelen.
“Dankzij de liberalisering van de sector en de gedane investeringen hebben we een stabiele groei in de markt gerealiseerd. De omvang van de sector steeg met 22 procent in vergelijking met het voorgaande jaar en bereikte ongeveer 186,3 miljard TL. Het aantal mobiele abonnees bereikte 28 miljoen van 84,6 miljoen. Het aantal abonnees dat profiteert van de 4.5G-service die we aan burgers bieden, heeft de 78,5 miljoen overschreden. We zien dat het aantal breedbandabonnees, dat in 2003 23 duizend bedroeg, nu 85,7 miljoen heeft bereikt. De lengte van de glasvezellijn bereikte 445,4 duizend kilometer. In lijn met onze Nationale Breedbandstrategie, in 2023; We streven ernaar om de abonneedichtheid van mobiel breedband te verhogen tot 100 procent, om een breedbandinfrastructuur aan te bieden met een snelheid van minimaal 100 Megabit/seconde aan al onze bevolking, om de abonneedichtheid voor vast breedband te verhogen tot 30 procent en om het aantal glasvezelabonnees tot 10 miljoen. Breedbandcapaciteit is het belangrijkste element van de overgang naar de informatiemaatschappij. Daarom hebben we de Nationale Strategie en Plan van Aanpak Breedband uitgevoerd met als doel 'Breedband voor Iedereen, Overal'. We hebben onze doelen gesteld als uitbreiding van de glasvezeltoegang en breedbandinfrastructuur, het vergroten van de capaciteit en snelheden, evenals de vraag naar breedband.
WE KUNNEN 7/24 REAGEREN OP CYBERINCIDENTEN
Karaismailoğlu herinnerde eraan dat ze de National Cyber Security Organization hebben opgericht en legde uit dat ze het National Cyber Incidents Response Center (USOM) en Cyber Incidents Response Teams (SOME) hebben opgericht. Opmerkend dat ze 7/24 kunnen ingrijpen bij cyberincidenten, zei minister van Transport Karaismailoğlu:
“Aan de andere kant blijven we extra voorzorgsmaatregelen nemen tijdens de Covid-19-pandemie, waar digitale toepassingen sterk de voorkeur hebben. In samenwerking met de publieke, private sector, non-gouvernementele organisaties en universiteiten hebben we de Nationale Cyber Security Strategie en Actieplan (2020-2023) opgesteld. We hebben 8 strategische doelstellingen bepaald onder de noemers bescherming van kritieke infrastructuren en versterking van kracht, ontwikkeling van nationale capaciteit, organisch cyberbeveiligingsnetwerk, beveiliging van nieuwe generatie technologieën, bestrijding van cybercriminaliteit, ontwikkeling en ondersteuning van binnenlandse en nationale technologieën, integratie van cyberbeveiliging in nationale veiligheid en ontwikkeling van internationale samenwerking. We hebben 40 acties gedefinieerd voor de realisatie ervan. We hebben KamuNet opgericht, een publiek-privaat virtueel netwerk, om het dataverkeer tussen openbare instellingen veiliger te maken. Meer dan 800 diensten van openbare instellingen worden via KamuNet geleverd. We blijven investeren om de infrastructuur voor mobiele communicatie uit te breiden door de geografische beperkingen van ons land te overwinnen. In deze context brachten we 2G-service naar 575 nederzettingen met universele serviceprojecten. Daarnaast maken we bij deze projecten voor 4,5 procent gebruik van ons lokale basisstation ULAK. We hebben het ULAK 40G-basisstation ontwikkeld als resultaat van de onderzoeken die volledig met binnenlandse en nationale middelen zijn uitgevoerd. De inspanningen om ULAK 4.5G-basisstations in commerciële netwerken uit te breiden, gaan ook door. In het kader van Universal Service Projects leveren we diensten aan onze burgers via ULAK 4.5G-basisstations in in totaal 754 velden, waarvan 924 678 mobiele operators.
WIJ PLANNEN IN 2023 IN HET NATIONALE POSITIONERINGSSYSTEEM TE KOMEN
Uitdrukkend dat ze de buitenlandse afhankelijkheid van elektronische communicatie-infrastructuur willen elimineren met het end-to-end binnenlandse en nationale 5G-communicatienetwerkproject, zei minister van Transport, Karaismailoğlu, dat ze proberen alle producten te ontwikkelen die nodig zijn in de 5G-infrastructuur, van de antenne naar het kernnetwerk, met binnenlandse en nationale middelen. Karaismailoğlu zei dat ze de eerste stap hebben gezet in het binnenlandse GPS-project en verklaarde dat ze van plan zijn het nationale positioneringssysteem in 2023 te activeren.
Karaismailoğlu zei: "We zullen zorgen voor veilige communicatie in ons zeegebied met het Mavi Vatan Satellite Communication Project" en gebruikte de volgende uitdrukkingen:
“Met de E-Government Gateway, waar we bijdragen aan een transparantere manier om onze burgers te laten profiteren van openbare dienstverlening, bieden we 829 duizend 6 diensten van 82 instellingen aan onze burgers in een elektronische omgeving. Het aantal mensen dat gebruikmaakt van de e-Government Gateway heeft 57 miljoen overschreden. Onze burgers hebben nu gemakkelijk toegang tot veel diensten met slechts één klik, zonder naar openbare gebouwen te gaan. In de eerste 2021 maanden van 9 werden meer dan 688 miljard diensten gebruikt bij de e-Government Gateway, met een maandelijks gemiddelde van 6,1 miljoen. In de eerste 2021 maanden van 9 werden in totaal 402 miljoen TL-besparingen gerealiseerd met alleen het opvragen van het verblijfsdocument. De tv-toren van Çamlıca, de hoogste toren van Europa met 369 meter, is een primeur ter wereld en bedient radio's met 100 FM-uitzendingen vanaf één enkel punt. Dankzij de zeer efficiënte antenne- en zendersystemen in de Çamlıca-toren zijn de te behalen energiebesparingen ook op het maximale niveau. We hebben de visuele vervuiling geëlimineerd die wordt veroorzaakt door de antennes op de Camlica-heuvels van Istanbul, een wereldstad en toeristisch centrum. We dragen ook bij aan het toerisme van Istanbul, wiens silhouet we bijdragen. De toren vormde de infrastructuur voor de transitie naar terrestrische digitale omroep in ons land. Ook blijven we werken aan het slim maken van ons transportsysteem. We hebben ons nationale strategiedocument voor intelligente transportsystemen opgesteld om 'geavanceerde informatietechnologieën en mens- en milieugericht transportsysteem in Turkije' op te zetten. We hebben 5 strategische doelstellingen geïdentificeerd als het ontwikkelen van ITS-infrastructuur, het zorgen voor duurzame slimme mobiliteit, het zorgen voor verkeers- en rijveiligheid, het creëren van een leefbare omgeving en een bewuste samenleving, en het zorgen voor het delen en beveiligen van gegevens. Met zijn 180 jaar ervaring biedt PTT, een van de belangrijkste erfenissen van onze geschiedenis, zijn diensten aan onze burgers op een economische, snelle, veilige en hoogwaardige manier met zijn sterke medewerkers.”
WE PLANNEN OM TÜRKSAT 6A IN 2023 TE LANCEREN
Opmerkend dat ze met het Turkey Card Project ernaar streven te voorzien in de behoeften zoals vervoer, geldoverdracht en winkelen met één enkele kaart, dankzij de ontwikkeling van het nationale e-betaalkaartsysteem dat kan worden gebruikt in alle voertuigen voor openbaar vervoer in de hele wereld. land, ging minister van Transport Karaismailoğlu als volgt verder:
“Ook op het gebied van communicatie in de ruimte zetten en ontwikkelen we onze activiteiten. Dankzij de gedane investeringen heeft TÜRKSAT een satellietcapaciteit bereikt van 118 miljard mensen in 3 landen in Azië, Europa en Afrika. Satellietcommunicatiediensten; Het wordt op een ononderbroken en veilige manier aangeboden zonder afhankelijk te zijn van buitenlandse bronnen. We blijven onze capaciteit voor satellietcommunicatie ontwikkelen. We hebben Türksat 8A in gebruik genomen, die we op 2021 januari 5, op 28 juni 2021 de ruimte in stuurden. We hebben ook de productie van 5B afgerond, we sturen hem eind 2021 naar de ruimte. We zijn ook van plan om in 6 de binnenlandse communicatiesatelliet TÜRKSAT 2023A, een van de grootste R&D-projecten van Turkije, in de ruimte te lanceren.”
WIJ STAAN BIJ DE TOP 3 VAN HET AANTAL SHIPMAN
Karaismailoğlu benadrukte dat ze er hard aan werken om de maritieme identiteit van Turkije, dat aan drie kanten wordt omringd door zeeën, te benadrukken, en zei: “Op deze manier; We staan op de 15e plaats in de ranglijst van de maritieme handelsvloot. De komende periode mikken we echter op de top 10. Dankzij de werken die we hebben uitgevoerd, staan we in de top 3 in de rangschikking van het aantal zeevarenden. We werken eraan om een meer geprefereerd land te worden in de scheepsbouw. Tijdgebrek gaan onze grootschalige havenprojecten gewoon door. De groei die we hebben gerealiseerd in roro- en cabotagevervoer zullen we voortzetten. Om ons aandeel in de wereldhandel te vergroten, Turks bayraklı We houden de normen van onze schepen op het hoogste niveau. Ons aantal internationale havens bedroeg in 2003 152. We hebben dit aantal verhoogd tot 184. De hoeveelheid vracht die we in deze havens behandelen, is gestegen van 190 miljoen ton naar ongeveer 497 miljoen ton. We blijven ook investeren in infrastructuur om onze maritieme activiteiten te ondersteunen. In deze context is Filyos Port, dat op termijn een capaciteit van 25 miljoen ton/jaar zal bereiken, een van onze belangrijke projecten. De haven van Filyos, de uitgangspoort van de Zwarte Zee, wordt het exportcentrum van de westelijke Zwarte Zee. We zijn begonnen met de bouw van een ander havenproject, Rize Iyidere Logistics Port. Er zijn 2021 kuststructuurprojecten die we in 5 hebben afgerond. Ook kustversterkingen behoren tot de projecten die wij uitvoeren. Tussen 2003-2021 augustus hebben we 28 kilometer kustlijn in 90 provincies ingericht.
TURKIJE ZAL EEN EFFECTIEVE ROL SPELEN IN DE WERELDHANDEL MET KANAL ISTANBUL
Wat betreft het belang van het Kanal Istanbul Project, zei minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu:
“In de jaren dertig van de vorige eeuw was het aantal schepen dat jaarlijks door de Turkse Straat vaart ongeveer 1930. Tegenwoordig, in de Bosporus, waar jaarlijks gemiddeld 3 duizend schepen passeren; De toename van het scheepsverkeer, de toename van de scheepsmaten en vooral de toename van het aantal doorvaarten van tankers die gevaarlijke goederen zoals brandstof vervoeren, leggen een grote druk en bedreiging op het werelderfgoed Istanbul. Er zijn ook ernstige ongevallenrisico's voor de stadsveerboten en veerboten die 43 duizend passagiers per dag vervoeren op 54 pieren. Aangezien de jaarlijkse capaciteit voor de veilige doorvaart van schepen die de Bosporus gebruiken 500 duizend is; Het is beter te begrijpen hoe de verkeersbelasting, die vandaag de dag ongeveer 25 duizend bedraagt, de navigatie, het leven, de eigendommen en de milieuveiligheid van de Bosporus bedreigt. Gezien het handelsvolume in de wereld en de ontwikkelingen in de landen in de regio, wordt voorspeld dat het aantal schepen dat de zeestraat zal passeren in de jaren 43 zal oplopen tot 2050 duizend. Channel Istanbul Project, waaraan 78 wetenschappers deelnamen aan technische studies, zorgt na voltooiing niet alleen voor de veiligheid van mensenlevens en eigendommen van onze burgers in en rond de Bosporus, en beschermt ook de historische en culturele textuur van de Bosporus; Het zal de verkeersbelasting van de Bosporus verlichten. Het vermindert de wachttijden van 204 of meer dagen bij de in- en uitgangen van de Bosporus. Met Kanal Istanbul krijgt ons land een groter aandeel in de internationale transport- en logistieke corridors en gaat het een actievere rol spelen in de wereldhandel.”
Karaismailoğlu zei aan de ene kant dat ze de constructies hebben gebouwd die deel uitmaken van de Canal Istanbul-componenten: "We zijn begonnen met de bouw van de Sazlıdere-brug, die de doorgang zal bieden van het Sazlıdere-gedeelte van Canal Istanbul, hoewel het een onderdeel is van de 45 kilometer lange Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy-sectie gebouwd in het kader van de Northern Marmara Highway. Bovendien, Kapikule - Halkalı Ons hogesnelheidstreinproject; We hebben het kanaal ontworpen om onder Istanbul door te gaan. Halkalı-We zijn begonnen met de bouw van het Ispartakule-gedeelte. Deze strategische stap, die ontstond in lijn met de technologische en economische ontwikkelingen in de wereld en in ons land, veranderende economische trends en de toenemende behoeften van ons land op het gebied van transportinfrastructuur; Het zal van ons land een wereldwijde logistieke basis maken en zowel in zijn regio als in de wereldhandels- en transportroutes inspraak hebben.”
Naast dit alles zei de minister van Verkeer, Karaismailoğlu, die uitlegde dat de inspanningen om het Mogan-meer te laten ademen voortduren, dat ze de modderlaag op de bodem hebben schoongemaakt die het meer van binnenuit vervuilde om de milieuproblemen in Mogan-meer. Karaismailoğlu onderstreepte dat het aantal arrestaties van schepen die in internationale wateren varen, blijft afnemen om het handelsvolume van Turkije te verbeteren, en zei: “Ons land, dat op de Witte Lijst staat, is 39 stappen gestegen van 9 landen en staat op de 16e plaats. De gesloopte Turk bayraklı We moedigen de bouw van nieuwe schepen aan om onze schepen te vervangen en onze coastervloot te vernieuwen. Wij geven 'Scrap Incentive' voor onze schepen ouder dan 20 jaar. Ook bij maritieme transacties maken wij gebruik van e-Overheid. We faciliteren de toegang tot overheidsdiensten voor burgers en degenen die werkzaam zijn in de maritieme sector, waardoor we niet meer afhankelijk zijn van tijd en ruimte. Op onze werven bouwen we veilige en milieuvriendelijke schepen die aansluiten bij de technologische ontwikkelingen. We breiden de radardekking van het Ship Traffic Services System dat is geïnstalleerd in de Straat van Istanbul en Çanakkale uit om de Zee van Marmara te dekken. Gezien de ontwikkelingen in het oostelijke Middellandse Zeegebied en de regionale gevoeligheden, breiden we het gebied van scheepsmonitoring en -beheer uit met de Turkse Republiek Noord-Cyprus. We hebben ons belangrijkste opsporings- en reddings- en coördinatiecentrum vernieuwd. We hebben het belangrijkste opsporings- en reddings- en coördinatiecentrum, dat ook dienst doet als het nationale noodhulpcentrum, in dienst gesteld van onze zeilers met een nieuw gezicht dat is uitgerust met geavanceerde technologische systemen.
Karaismailoğlu merkte op dat voorbereiding even belangrijk is als ingrijpen in het voorkomen van olievervuiling in de zeeën, en zei: "We wilden ons nationale noodresponssysteem ontwikkelen in het kader van het Tekirdağ National Maritime Safety and Emergency Response Center (UDEM)-project, die wij als ministerie uitvoeren. Een van de maatregelen die we nemen om onze zeeën schoon te houden, is het 'Supporting Green Maritime and Decarbonization Project'. Met het project willen we een financieel steunmechanisme creëren voor milieuvriendelijke en innovatieve technologieën in onze schepen en havens. Met de landen die zich op dit gebied onderscheiden, maken we bilaterale afspraken in het kader van de ontwikkeling van onze maritieme sector.”
ONTWIKKELINGEN IN DE LUCHTVAART WEERSPIEGELD OP INDICATOREN
Karaismailoğlu zei: "We hebben sinds 2002 effectieve studies uitgevoerd in het kader van ons luchtvaartbeleid om dit voordeel in ons land te evalueren, dat het potentieel heeft om het World's Transit Center te worden", en hebben de volgende beoordelingen gemaakt:
“Dankzij onze investeringen in de luchtvaart en de regelgeving op dit gebied heeft Turkije een groeiprestatie laten zien die boven het wereldgemiddelde ligt. De ontwikkelingen in de luchtvaart kwamen uiteraard tot uiting in de indicatoren. Ons land staat op de wereld- en Europese ranglijst van passagiersvervoer; In 2020 stond het op de 7e plaats van de wereld. Het stond op de tweede plaats van de Europese landen in 2020. Onze binnenlandse vluchten, die in 2 vanuit 2003 centra naar 2 bestemmingen werden uitgevoerd, worden vandaag de dag uitgevoerd vanuit 26 centra naar 7 bestemmingen. Dankzij de Turkse burgerluchtvaart behoren we tot de landen met het 'grootste vliegnetwerk ter wereld'. Terwijl we in 56 naar 2003 bestemmingen in 50 landen vlogen, hebben we vandaag 60 bestemmingen in 128 landen bereikt. Met het Emission Data Management System Project zal het monitoring-rapportage-verificatieproces van alle emissies afkomstig van luchtvaartmaatschappijen in overeenstemming met internationale normen worden uitgevoerd via online software. We zijn een nieuw tijdperk in de Turkse burgerluchtvaart begonnen dat een wereldwijde impact heeft gehad met de luchthaven van Istanbul. Onze barrièrevrije en groene luchthaven, een van de 'grootste ter wereld', werd in onze oogappel, Istanbul, in gebruik genomen. We blijven investeren in veel luchthavens die een impuls zullen geven aan de handel in de regio en het toerisme in de regio nieuw leven zullen inblazen. Ons werk aan de luchthaven Rize-Artvin, die we vóór het einde van dit jaar willen openen en die de regio zal verlevendigen, gaat door. We zetten de infrastructuurwerken van onze projecten op Yozgat Airport en Bayburt Gümüşhane Airport snel voort. We implementeren Çukurova Airport met het Build-Operate-Transfer-model, en de bouw ervan gaat snel door. Voor eind 335 zullen we hem in gebruik nemen. Begin 2022 openen we Tokat Airport, met een jaarlijkse capaciteit van 2 miljoen passagiers. Gaziantep Airport Nieuw terminalgebouw en platformconstructiewerkzaamheden gaan door. Eind 2022 nemen we de luchthaven, die 73 vierkante meter groot is en een jaarlijkse capaciteit heeft van 6 miljoen passagiers, in gebruik. We brengen nieuwe terminalgebouwen naar Kayseri en Malatya. Op alle geëxploiteerde luchthavens wordt voldaan aan de vereisten in de Airport Pandemic Measures and Certification Circular en de Airport Covid-2021 Standards Guide in de bijlage. En in dit kader hebben we onze betreffende luchthavens gecertificeerd.”
De minister van Verkeer Karaismailoğlu merkte op dat ze prognoses voor het passagiers- en luchtverkeer voor het komende jaar hebben opgesteld, rekening houdend met de impact van de coronavirusepidemie op het passagiersvervoer van luchtvaartmaatschappijen: “Wanneer we het aantal dagelijkse vluchten onderzoeken dat in oktober tijdens de epidemisch proces, dankzij de genomen maatregelen; We zien dat Turkish Airlines op de eerste plaats staat met 1 vluchten en Turkije op de vierde plaats met 591 vluchten. In 310 stond Istanbul Airport op de eerste plaats in de Europese ranglijst van passagiersvervoer. Zelfs dit laat zien wat een visionaire investering Istanbul Airport is.”
WIJ OVERWINNEN DE MOEILIJKE GEOGRAFISCHE OMSTANDIGHEDEN VAN ONS LAND MET TUNNELS, BRUGGEN EN VIADUCES
Minister Karaismailoğlu, die zei dat investeringen en activiteiten worden uitgevoerd in het kader van het beleid dat voor de snelweg is vastgesteld, en dat de projecten snel worden voltooid, zei: "We hebben onze wegen veiliger en comfortabeler gemaakt. Met tunnels, bruggen en viaducten overwinnen we de moeilijke geografische omstandigheden van ons land. We hebben onze verdeelde weglengte vergroot van 2003 kilometer in 6 tot ruim 101 kilometer. Zoals dit; Door de verkeersveiligheid te verhogen, hebben we het sterftecijfer bij ongevallen verlaagd, de bedrijfskosten van voertuigen bespaard, het reiscomfort verhoogd en de duur ervan verkort. We hebben de gemiddelde snelheid verhoogd van 28.400 kilometer naar 40 kilometer. Terwijl het aantal voertuigen tussen 88 en 2003 met 2020% is gestegen en de mobiliteit van voertuigen met 170%, hebben we dankzij onze inspanningen op het gebied van infrastructuurontwikkeling het verlies aan mensenlevens per 142 miljoen voertuigkm met 100% verminderd. De gedane investeringen zorgen voor een vlot verloop van dit verkeer en dus voor de duurzaamheid van het commerciële en sociale leven van het land.”
ONS DOEL IS HET VERHOGEN VAN ONZE TOTALE LENGTE VAN DE SNELWEG NAAR 8 KILOMETER
Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat de concrete positieve resultaten van de werken ook werden gezien, en vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Natuurlijk zien we de tastbare positieve resultaten van ons werk. Met het oog op de toename van het verkeersvolume nemen ook onze besparingen toe. bv; Dankzij 28 kilometer verdeelde wegen hebben we jaarlijks 402 miljard TL bespaard. Er werd ongeveer 20,7 miljoen ton minder CO4,44 uitgestoten. We hebben ongeveer 2 miljoen uur bespaard, oftewel 315 miljard 12 miljoen TL, in plaats van personeel. We hebben de totale lengte van de wegtunnel, die vóór 965 2003 kilometer was, vergroot tot 50 kilometer door 1164 procent te vergroten. In 617 hebben we 2021 tunnels gebouwd met een lengte van 42 kilometer. We hebben de snelweg verlengd tot 17 kilometer. We zijn nog bezig met de 3 kilometer snelweg. Ons doel is om onze totale snelweglengte te vergroten tot 532 kilometer.”
HET VERKEER IN ISTANBOEL ZOU VOLLEDIG WORDEN GESLOTEN ALS HET NIET VOOR MARMARAY, YAVUZ SULTAN SELIM-BRUG EN EURASIA-TUNNEL WAS
“We voltooien de Marmara Highway Ring voor een transportinfrastructuur die geschikt is voor dit volume in de Marmara-regio, waar het grootste deel van de industrie en handel van ons land plaatsvindt. Eurasia Tunnel Project, waar we de continenten onder de zee verbinden; Zoals u weet, is het de tweede doorgang naar de Bosporus onder zee na Marmaray. We hebben de reistijd tussen Tünel en Kazlıçeşme-Göztepe teruggebracht van 100 minuten naar 15 minuten. Sinds de opening heeft het aantal transits door de Eurazië-tunnel de 75 miljoen overschreden. Naast de brandstof- en tijdbesparing die het oplevert, onderscheidt het project zich ook door zijn milieuvriendelijke identiteit. Het totale voordeel van de Eurazië-tunnel tussen 2017 en 2020 heeft 8 miljard TL bereikt,” zei minister Karaismailoğlu, eraan toevoegend: “We hebben het transito- en vrachtverkeer uit het stadscentrum van Istanbul verplaatst met de 400 kilometer lange noordelijke Marmara Snelweg, een belangrijk onderdeel van de snelwegring die in de Marmara-regio is aangelegd. Zonder Marmaray, Yavuz Sultan Selim-brug en Eurazië-tunnel; Hoe zou het verkeer in Istanbul zijn? Het zou volledig op slot zijn, het zou onroerend worden', zei hij.
1915 ÇANAKKALE-BRUG WORDT ''S WERELDS GROOTSTE OPGESCHORTE BRUG MET MEDIUM SNELLE SNELHEID'
Opmerkend dat de hele snelweg Gebze-Orhangazi-İzmir, een van de belangrijkste projecten, die 426 kilometer lang is en de Osmangazi-brug omvat, op 4 augustus 2019 in gebruik werd genomen, zei minister van Transport, Karaismailoğlu: “Met de voltooiing van het project, de afstand tussen Istanbul en Izmir is verkort met 100 kilometer en het transport is teruggebracht tot 8,5, het ging van 3,5 uur naar 40 uur. Als de snelweg Istanbul-Izmir niet was gerealiseerd; Naarmate de rijksweg zijn capaciteit vulde, zou de rijsnelheid afnemen tot onder de 8,5 km/u en zou de reistijd toenemen van 12 uur naar 330 uur. We creëerden een ononderbroken wegennet van Edirne naar Urfa door de hele snelweg Ankara-Niğde, die in totaal 1915 kilometer lang is, in gebruik te nemen. De lengte van de snelweg, waarop ook de Çanakkale-brug uit 101 ligt, is 1915 kilometer, inclusief de verbindingswegen van de sectie Malkara-Çanakkale. De Çanakkale-brug uit 100, onderdeel van de snelweg, wordt 'de grootste hangbrug ter wereld met een gemiddelde overspanning'. Het heeft een middelste overspanning van 2023 m, verwijzend naar de 2ste verjaardag van onze Republiek. Met deze snelweg is het mogelijk om in 20 uur en 6 minuten tussen Istanbul en Çanakkale te komen. De Straat van Dardanellen kan in 163 minuten worden overgestoken. We voeren het 45 kilometer lange Aydın-Denizli Highway Project uit. Een van de belangrijke delen van de noordelijke Marmara-snelweg is de 26 kilometer lange Hadımköy-Ispartakule-Başakşehir-sectie. Op 2021 juni 1.617 hebben we de basis gelegd. Het project omvat ook de Sazlıdere Canal Crossing Bridge met een totale lengte van XNUMX m. Naast de snelweg, de gesplitste weg BSK en andere werken die we hebben uitgevoerd, zijn fysieke en geometrische verbeteringen een belangrijk punt.”
BINNENKORT GAAN WE BEGINNEN MET HET KIJKEN VAN AUTONOME VOERTUIGEN OP DE WEGEN
Karaismailoğlu merkte op dat ze prioriteit gaven aan het werk in het licht van het strategiedocument voor intelligente transportsystemen, en zei ook dat ze, als het ministerie, een belangrijke rol spelen bij de rampenbestrijding. Minister Adil Karaismailoğlu wees erop dat de strijd tegen sneeuw en ijs een van de werken is die ze uitvoeren voor verkeersveiligheid en ononderbroken vervoer, en zei: "We zullen binnenkort beginnen met het besturen van autonome voertuigen op de wegen. We geven onze transportplanning vorm aan opkomende en technologische ontwikkelingen. Met het U-ETDS-systeem wordt ook het personen- en goederenvervoer nauw opgevolgd. Dit is een van onze praktijken die een voorbeeld is voor sectorale digitalisering. Micromobiliteitsoplossingen; Het dient om de toegang tot het openbaar vervoer gemakkelijker te maken. Het vermindert de afhankelijkheid van motorvoertuigen. Het stelt ons in staat om de gebieden in de stad efficiënter te gebruiken en de COXNUMX-uitstoot te verminderen. Met het 'Project Bereikbaarheid Personenvervoersdiensten' hebben we een uitgewerkte roadmap opgesteld. Als resultaat van de studies bepaalden we de strategische basisacties en creëerden we de pilootprojecten. We realiseerden deze samen met de hoge deelname van begunstigden van diensten en dienstverleners.”
DOODSONGEVALLEN VERMINDEREN MET VEILIGE TRANSPORTINFRASTRUCTUUR
2003 miljard dollar aan investeringen tussen 2020-169,2; Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, die ook de analyse van de economische effecten in de investerings- en activiteitsperiode en de besparingseffecten in de activiteitsperiode deelde, vervolgde zijn toespraak als volgt:
“Tussen 2003-2020 hebben deze investeringen in totaal 409,7 miljard dollar aan Bruto Binnenlands Product; Het had ook een impact van 869 miljard dollar op de productie. Het effect van deze investeringen op de totale werkgelegenheid bedroeg jaarlijks gemiddeld 705 duizend mensen. Dankzij onze investeringen hebben we in 2020 13,4 miljard dollar bespaard door efficiënt gebruik te maken van zowel menselijke als materiële middelen van ons land. We hebben 12 levens gered dankzij veilige transportinfrastructuur en het verminderen van dodelijke ongevallen. Door over te schakelen op milieuvriendelijke vervoerswijzen met verkorte wegen, stedelijke spoorlijnen en hogesnelheidstreinen, hebben we $ 353 miljoen aan CO10,3-uitstoot bespaard en 2 miljoen dollar aan papier bespaard door openbare diensten naar een papierloze omgeving te verplaatsen. Daarnaast wil ik u eraan herinneren dat het vermogen van onze burgers om hun transacties te voltooien zonder naar openbare instellingen te gaan door gebruik te maken van e-government, 20 miljard dollar in tijd bespaart, en dit wordt weerspiegeld in de efficiëntie van het openbare personeelsbestand als een toename.”
TURKIJE IS HET 3E LAND DAT DE BESTE PRESTATIES BIEDT IN EUROPA, DOOR EFFECTIEF GEBRUIK TE MAKEN VAN HET HYBRIDE DORPSMODEL
Minister Karaismailoğlu, die verklaarde dat investeringen in transport en infrastructuur de basis vormen van een zich snel ontwikkelende en groeiende economie zoals Turkije, zei: “Het sleutelconcept voor deze velden, die de ruggengraat vormen op elk gebied, van industrie tot handel, van transport tot werkgelegenheid, van regionale ontwikkeling tot deelname aan het sociale leven en de economie, is 'integratie'. Onze vastberadenheid in ons hoofddoel om onze 'nationale onafhankelijkheid' op basis van de 'nationale economie' te beschermen, leidt ons er ook toe dat we de investeringen in infrastructuur, die de aanjager van ontwikkeling zijn, op een geïntegreerde manier verhogen en versterken. Daarom evalueren we alternatieve financieringsmodellen die over de hele wereld worden gebruikt. Een van deze methoden is Publiek Private Samenwerking (PPS). Wereldwijd zal de behoefte aan investeringen in infrastructuur tegen 2040 in totaal $ 94 biljoen bedragen. Om die reden is er de laatste 30 jaar een serieuze trend naar de methode Publiek-Private Sector Samenwerking. Tegenwoordig heeft het PPP-model de voorkeur in verschillende sectoren in 134 landen. PPS-projecten in transportprojecten, met name luchthavens, trekken veel aandacht. In de afgelopen 20 jaar hebben we luchthavens, havens en 37,5 kilometer snelweginfrastructuur gerealiseerd met een investering van 1250 miljard dollar. Turkije is het derde land met de beste prestaties in Europa, na Engeland, dat de pionier is van de herontwikkeling van het PPP-model, en Frankrijk, dat het hybride PPP-model zeer effectief gebruikt met middelen van de Europese Unie. Wanneer gekeken wordt naar de investeringen die met het PPS-model zijn gedaan op het gebied van luchtvaart, weg en zeevaart, dan komt de baten-uitgavenbalans in 3 op één lijn te liggen. Het inkomen dat we vanaf 2024 zullen genereren, zal hoger zijn dan de betalingen die we zullen doen. Dus, wanneer de transportsector in het algemeen wordt geëvalueerd, zal de nettokasstroom worden verstrekt voor de projecten die met het PPS-model zijn gemaakt. Daarom zal onze staat extra inkomsten hebben', zei hij.
WIJ BESPAREN JAARLIJKS EEN EQUIVALENTE KOOLSTOF-EMISSIES TOT TOTAAL 780 BOMEN
“De bouwmethode van de projecten wordt geëvalueerd met de gemeenschappelijke geest van onze openbare instellingen en wordt behandeld in het kader van de economische omstandigheden van de relevante periode en het strategische belang van de projecten. Daarom wordt in het kader van de opgestelde analyserapporten over de haalbaarheid en het rendement op de uitgaven gekozen voor de PPP-methode of de traditionele aanbestedingsmethode, afhankelijk van wat in het project gunstig wordt geacht”, zei minister Adil Karaismailoğlu: “Met al onze PPS-investeringen hebben we tot nu toe gemaakt; Er werden belangrijke bijdragen geleverd aan de economie van ons land, met een impact van meer dan 26 miljard euro op het bruto binnenlands product, 58 miljard euro op de productie en meer dan 1 miljoen mensen aan het werk. Aan de andere kant was het creëren van milieuvoordelen tot op de dag van vandaag een van onze primaire doelen. Met de investeringen die we hiervoor hebben gedaan, het jaartotaal; We realiseerden een CO975-besparing van 20 miljoen ton, een papierbesparing van 780 miljoen dollar en een CO2020-uitstoot gelijk aan in totaal 13,4 bomen. Met onze transportinvesteringen bereikten onze totale besparingen in 10 2050 miljard dollar. We waren trots op elk project dat we openden, maar we waren er nooit tevreden mee. We hadden XNUMX jaar vooruit gepland. We hebben er altijd aan gewerkt om onze mensen beter en voordeliger te bieden. Deze cijfers, die ik met u heb gedeeld, zijn het bewijs van het voordeel dat we bieden. In het kader van het Nationaal Actieplan Green Deal voor de Green Deal, dat tot doel heeft om in XNUMX van Europa het eerste klimaatneutrale continent te maken, streven we naar duurzaam en slim vervoer, groene maritieme en groene havenpraktijken en spoorvervoer. Zo verminderen we het brandstofverbruik en de uitstoot en breiden we het gebruik van micromobiliteitsvoertuigen uit.
WIJ BLIJVEN WERKEN OM HET DOEL VAN EEN STERK, GROOT TURKIJE TE BEREIKEN
De minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu benadrukte dat ze de komende periode belangrijke studies zullen uitvoeren over de concepten decarbonisatie, autonoom transport en universele toegang, en zei: "Om het doel van 'Sterk, Groot Turkije' te bereiken onder leiding van onze president Recep Tayyip Erdoğan, om ons land te noemen in de 10 grootste economieën van de wereld. We zullen onze studies op korte (2023), middellange (2035) en lange (2053) termijn voortzetten in het kader van onze masterplannen in onze sectoren snelwegen, spoorwegen, zeewegen, luchtvaart en communicatie.
Over de omvang van het budget gesproken, zei minister Karaismailoğlu: "Het totale budget van ons ministerie, SHGM, KGM en BTK voor 2021 wordt geschat op ongeveer 71 miljard TL."
Wees de eerste om te reageren