Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu sprak over de megaprojecten die door het ministerie werden uitgevoerd. Karaismailoğlu legde uit dat zijn werk aan Kanal Istanbul doorgaat en zei: "Onze onderhandelingen en voorbereidingen voor de hoofdaanbesteding gaan door." Karaismailoğlu onderstreepte dat het jaarlijkse voordeel van de noordelijke Marmara-snelweg naar Turkije 2,5 miljard lira is, en zei dat de Çanakkale-brug ook op 18 maart 2022 zal worden geopend en dat de testritten van de Gayrettepe-metrolijn op Istanbul Airport op 8 november zullen beginnen.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu, "Turkije 2023-top en een geld" SohbetHij sprak over de investeringen van het ministerie.
Karaismailoğlu zei: "We bestaan overal waar leven is", en "Je kunt je zo veel ontwikkelen als je kunt bereiken. Je kunt communiceren met de wereld. Ook vracht, passagiers, data en communicatie zijn onmisbaar in onze tijd. We zijn ook in grote stappen, we zijn in grote werken. Er wordt enorm geïnvesteerd in communicatie", zegt hij.
Karaismailoğlu, die stelde dat 5G meteen in je opkomt als communicatie wordt genoemd, noemde het belang van het vergroten van de glasvezelinfrastructuur en glasvezelinfrastructuur voordat wordt overgestapt op 5G. Opmerkend dat er momenteel meer dan 440 duizend kilometer glasvezelinfrastructuur is, zei Karaismailoğlu dat het belangrijkste doel is om over te schakelen naar 5G met binnenlandse en nationale kansen. Karaismailoğlu benadrukte dat het aantal binnenlandse en nationaliteiten in de telecommunicatiesector meer dan 25 procent bedraagt, en benadrukte dat ze ernaar streven dit percentage op korte termijn veel, veel hoger te verhogen.
WE HEBBEN ERNSTIG WERK AAN SATELLIET
Minister van Transport Karaismailoğlu legde uit dat er serieuze studies zijn in de richting van de satelliet en zei: "We hebben de TÜRKSAT 2021A-satelliet gelanceerd in de eerste maanden van 5. Nogmaals, we hebben het in juni in gebruik genomen. Het bedient momenteel een derde van de wereld. Op dit moment is de productie van onze 5D-satelliet voltooid. We streven ernaar om het in de eerste maand van 2022 te lanceren", zei hij.
Karaismailoğlu verklaarde dat de binnenlandse en nationale satelliet-TÜRKSAT 6A-studies ook intensief worden voortgezet in Ankara: “Ons doel is om het in de eerste maanden van 2023 naar de ruimte te sturen. Wanneer we dit uitzenden, zullen we vanaf nu een van de top 10 landen in de ruimte zijn, vertegenwoordigd door een eigen satelliet. Dit zijn belangrijke werken van wereldklasse. We maken geen onderscheid tussen het Moederland, het Blauwe Thuisland en het Ruimte Thuisland. "We werken er hard aan om onze rechten in de ruimte te beschermen", zei hij.
IN DE AFGELOPEN 19 JAAR HEBBEN WE EEN PUBLIEK-PRIVATE SAMENWERKINGSPROJECT GEDAAN VOOR 30 MILJARD EURO
Karaismailoğlu herinnerde eraan dat het 19e jaar van de regering van de AK-partij is en zei dat er in 2002 een verdeeld wegennet van 6 kilometer was in Turkije, en dit waren onveilige wegen van slechte kwaliteit. Karaismailoğlu zei dat er een investeringstekort is, niet alleen in snelwegen, maar ook in luchtvaartmaatschappijen en spoorwegen, en zei: “In 2002 was er een zeer ernstig investeringstekort in infrastructuur. U moet dit enorme gat in de infrastructuur in korte tijd oplossen. Als staat staat het duidelijk in je budget. Je kunt deze projecten niet doen met dit budget', zei hij.
Karaismailoğlu benadrukte dat het moeilijk is om in korte tijd grote projecten te realiseren met alleen de overheidsbegroting, en merkte op dat ze om deze reden de publiek-private samenwerkingsprojecten die ze met succes hebben uitgevoerd, hebben geïmplementeerd. Uitleggend dat zij een van de landen zijn die het publiek-private samenwerkingsmodel het meest succesvol implementeren, vervolgde minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu als volgt:
“In de afgelopen 19 jaar hebben we een publiek-privaat samenwerkingsproject uitgevoerd ter waarde van 30 miljard euro. We hebben de afgelopen 1 jaar meer dan 100 biljoen 19 miljard lira geïnvesteerd in transportinfrastructuur. 20 procent hiervan is build-operate-transfer, oftewel publiek-private samenwerking.”
WIJ DENKEN OVER TOEKOMSTIGE MOBILITEIT
Verwijzend naar de Northern Marmara Motorway, herinnerde Karaismailoğlu eraan dat de Northern Marmara Motorway een project van 8 miljard dollar is. Karaismailoğlu, die benadrukte dat de staat tijdens de investering geen cent heeft betaald en dat alle kosten tijdens de operatie door de exploitant werden gedekt, zei dat aan het einde van het proces al het onderhoud was voltooid en het project was opgeleverd .
Karaismailoğlu wees erop dat het mandaat van de exploitant op de Yavuz Sultan Selim-brug in 2027 afloopt en benadrukte dat ze projecten plannen zoals de noordelijke Marmara-snelweg, de Yavuz Sultan Selim-brug, de Eurazië-tunnel, de İzmir-snelweg, de Osmangazi-brug en Marmaray met de geest van de staat. Minister van Transport Karaismailoğlu, die verklaarde decennia vooruit te denken door de toekomstige mobiliteit te overwegen, zei dat als deze projecten niet worden uitgevoerd, een volledig afgesloten Istanbul zal ontstaan.
KARAİSMAİLOĞLU ANTWOORD OP DE KRITIEK DAT "HIJ VERBODEN IS AAN TOEKOMSTIGE GENERATIES"
Karaismailoğlu merkte op dat een luchthaven waar 200 duizend mensen werken, zonder een cent van de staat achter te laten, werd gebouwd in een gebied dat geen economische waarde heeft, en kondigde aan dat er in 25 jaar 22 miljard euro aan huur aan de staat zal worden betaald. Karaismailoğlu zei: "Hoewel het aantal voertuigen toenam dankzij de veilige en comfortabele wegen, namen het aantal ongevallen en het verlies aan mensenlevens af" en onderstreepte dat de jaarlijkse opbrengst van de noordelijke Marmara-snelweg naar Turkije 2,5 miljard lira bedraagt.
In antwoord op de kritiek dat hij een schuld naliet aan toekomstige generaties, maakte minister van Transport Karaismailoğlu de volgende beoordelingen:
“Als deze projecten niet waren uitgevoerd, zou noch de infrastructuur, noch de groei hebben plaatsgevonden. De nieuwe generatie zou plannen maken voor 'hoe kan ik zoveel infrastructuur bouwen'. We laten een kant-en-klare infrastructuur achter. Vervolgens, hoe het productie, toerisme en industrie zal ontwikkelen, zullen zijn plannen nu worden gemaakt. We dragen jaarlijks 30 miljard TL bij met projecten ter waarde van 15 miljard euro (publiek-private samenwerkingen). Er zijn directe voordelen van tijd-, brandstof- en milieubesparing. Het draagt indirect bij aan de economie, productie, werkgelegenheid en toerisme.”
WIJ OPENEN DE ÇANAKKALE BRUG OP 18 MAART
Karaismailoğlu onderstreepte dat grote projecten enerzijds de productie en de werkgelegenheid verhogen en anderzijds comfort bieden aan de burgers, en zei: “Onze projecten zijn als stromen, die dynamiek en levendigheid brengen waar ze ook naartoe gaan. Het levert ook bijdragen zoals brandstofbesparing, tijdbesparing en milieubesparing. Dit zijn de directe voordelen. Indirecte voordelen zijn ontwikkelingen in de productie, de werkgelegenheid en het toerisme. Een van de belangrijkste build-operate-transfer-projecten is de Çanakkale-brug. Het blijft zeer succesvol. Het verrijst als een monument in Çanakkale. Hopelijk kunnen we hem op 18 maart 2022 in gebruik nemen. We halen zulke succesvolle, grote technologische bedrijven naar ons land. Met haar middenoverspanning van 2023 meter is het 's werelds grootste brug met middenoverspanning, die wij zullen presenteren ter gelegenheid van de 100ste verjaardag van onze Republiek. Het is wederom de hoogste brug op stalen pijlers met een hoogte van 318 meter. Dit zijn zeer waardevolle werken. Dit zullen een waarde van ons land zijn. ‘Deze zullen ons land dienen’, zei hij.
ONZE ONDERHANDELINGEN GAAN DOOR VOOR DE HOOFDTENDER
Karaismailoğlu, die ook inging op de werken van Kanal Istanbul, zei dat het werk aan het project doorgaat. Karaismailoğlu legde uit dat de transportwegen momenteel worden aangelegd en verklaarde dat de bouw van de brug is begonnen. Minister van Transport Karaismailoğlu zei: “Onze onderhandelingen en voorbereidende werkzaamheden voor de hoofdaanbesteding gaan door. De enige reden voor de vertraging is dat we een buitengewoon werk moeten doen om dit project te beheren en uit te voeren met eigen inkomsten, zonder de algemene begroting te belasten. We proberen dit project te overwinnen zonder de algemene begroting te belasten', zei hij.
Karaismailoğlu zei: "Onze investeringen in het spoorwegsysteem gaan door in Kocaeli, Bursa, Gaziantep, Konya, Kayseri, in de belangrijke metropolen Ankara en Izmir," zei Karaismailoğlu, eraan toevoegend dat spoorwegsystemen kostbare projecten zijn en dat ze als ministerie helpen naargelang hun intensiteit .
Karaismailoğlu merkte op dat de werkzaamheden aan het spoorwegsysteem in Istanbul doorgaan en verklaarde dat er in Istanbul lopende 103 kilometer lange metro-investeringen zijn.
De minister van Verkeer Karaismailoğlu benadrukte dat de belangrijkste hiervan de metrolijn Gayrettepe-Airport is:
“Het is 37,5 kilometer lang. Als het klaar is, zal het de snelste metro van Turkije zijn. Het heeft een snelheid van 120 kilometer. Binnenlandse signalering zal voor het eerst in Turkije worden gebruikt. Maandag starten we met de testen van de eerste trein. We laten de trein rijden. We gaan met de trein van Kağıthane naar de luchthaven van Istanbul. We zijn van plan om het in de eerste maanden van volgend jaar te openen. Halkalı-Er is ook de kant van de luchthaven van Istanbul. Deze is 31,5 kilometer lang.”
Karaismailoğlu merkte op dat ze ernaar streven om alle 103 spoorsysteemlijnen met een totale lengte van 7 kilometer in 2023 te voltooien, zei Karaismailoğlu: “Het TL-equivalent van de 103 kilometer lange spoorlijn is meer dan 60 miljard lira. Als ministerie doen we ons deel meer dan genoeg.” zei.
Wees de eerste om te reageren