De nieuwe Mercedes-Benz Tourrider, die de unieke wereldwijde knowhow van Mercedes-Benz, de uitvinder van de bus, belichaamt, wordt geproduceerd in de Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory, een van de belangrijkste en meest geïntegreerde busproductiefaciliteiten ter wereld van Daimler en geëxporteerd naar Noord-Amerika. De nieuwe Mercedes-Benz Tourrider; Het is een nieuwe mijlpaal voor Noord-Amerikaanse bussen met zijn ontwerp, comfort, technologie, veiligheid, maatwerk en economische kenmerken. De nieuwe Mercedes-Benz Tourrider komt van de band met op maat gemaakte bestellingen voor klanten, alleen in overeenstemming met de behoeften van de Amerikaanse markt.
Süer Sülün, Chief Executive Officer van Mercedes-Benz Turk; “We slaan een nieuwe weg in door de Mercedes-Benz Tourrider, die alleen op de Noord-Amerikaanse markt zal worden verkocht, te produceren in onze Hoşdere Bus Factory, die een van de modernste productiecentra voor bussen ter wereld is geworden. We hebben een nieuw productiegebouw gebouwd in onze Hoşdere-busfabriek voor de Mercedes-Benz Tourrider, waarvan de carrosserie is gemaakt van roestvrij staal. Met de nieuwe Tourrider; In onze Mercedes-Benz Türk Hoşdere-busfabriek wordt voor het eerst een roestvrijstalen bus geproduceerd met de productielijn die speciaal voor het voertuig is gemaakt.
We hebben ons niet alleen beperkt tot de productie, maar hebben ook belangrijke verantwoordelijkheden op ons genomen in de R&D-activiteiten van Mercedes-Benz Tourrider. Onze fabriek, die het grootste aantal bussen in Europa in de Daimler-wereld produceert en ook uitgebreide wegtests uitvoert in R&D-activiteiten, is een van de symbolen van stabiliteit in ons land geworden. Naast productie investeren we fors in productontwikkeling en technologie en exporteren we engineering naar de hele wereld. We vervolgen onze reis met nieuwe taken, zowel lokaal als wereldwijd, door de verantwoordelijkheden die we tot nu toe op ons hebben genomen met succes te vervullen.” zei.
Nieuwe investering en primeurs in Turkije voor Mercedes-Benz Tourrider
De carrosserie van de nieuwe Mercedes-Benz Tourrider wordt gemaakt van roestvrij staal en hiervoor is een nieuw productiegebouw gebouwd in de Hoşdere Bus Factory. In de nieuwe productiefaciliteit wordt de carrosserie van het voertuig gemaakt van roestvrij staal en vervolgens gelakt in de spuiterij. In die zin, met de nieuwe Tourrider; Bij Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory wordt voor het eerst een roestvrijstalen bus geproduceerd met een productielijn die speciaal voor het voertuig is gemaakt.
Met de nieuwe Tourrider heeft Mercedes-Benz Türk nieuwe wegen ingeslagen en uitrusting geïmplementeerd zoals de eerste glazen daktoepassing onder de bussen die het tot nu toe heeft geproduceerd, de voor- en achterbumpers die compatibel zijn met de exterieurdesignlijnen die speciaal voor dit voertuig zijn ontwikkeld met schokabsorberende effect, en nooduitgangen die naar buiten kunnen worden geopend. Bovendien werd in dit voertuig voor het eerst een dakbedekking van glasvezelcomposietmateriaal gebruikt. Met het aanbrengen van een speciaal voor de RVS carrosserie ontwikkelde primer werd de gewenste hechting van verf en lijmmateriaal op de carrosserie bereikt.
De handtekening van Turkse ingenieurs in de R&D van de nieuwe Mercedes-Benz Tourrider
Hosdere Bus Factory, een van de belangrijkste en meest geïntegreerde buscentra van Daimler, nam ook belangrijke verantwoordelijkheden op zich in de R&D-activiteiten van de nieuwe Mercedes-Benz Tourrider.
Roestvrij staal werd gekozen als grondstof voor het nieuwe busproject dat werd gecreëerd in overeenstemming met de vraag op de Noord-Amerikaanse markt. Zo werd een concept gepresenteerd dat voldoet aan de verwachtingen van de markt op het gebied van corrosieweerstand. Roestvrij staal, een nieuwe wereld in veel opzichten, zoals sterkte en productietechniek in buscarrosserieën; Het werd ontwikkeld in overeenstemming met de productieprocessen door analyses en tests uit te voeren volgens nieuwe parameters. In bepaalde regio's werd hoogwaardig roestvrij staal gebruikt om te voldoen aan de Amerikaanse kantelnorm FMVSS 227 om klaar te zijn voor de toekomst, hoewel nog niet verplicht, en deze oplossingen werden gevalideerd door simulatie en analyse. Studies blijven echter FMVSS 227-regulering volledig bieden. Prototypes van de roestvrijstalen carrosserie, volledig ontwikkeld door Turkse ingenieurs, werden geproduceerd in Turkije en assemblagetests werden uitgevoerd in de Hoşdere Bus Factory. Tijdens de ontwikkelingsfase zijn er veel testen uitgevoerd om de gewenste sterkte op de laspunten te krijgen en zijn de lasdraad en parameters die geschikt zijn voor het gebruikte roestvrijstalen materiaal bepaald.
De toepassingen die nodig zijn voor de inbedrijfstelling van de bussen in productie en de toepassingen die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de bussen in de USA aftersales zijn speciaal voor deze bussen ontwikkeld door het bus R&D diagnoseteam. Deze toepassingen zijn getest en gevalideerd op prototypes. Het is de bedoeling dat het Mercedes-Benz Türk Bus R&D-diagnoseteam aan de wijzigingen en ondersteuningsverzoeken die zich in de toekomst met betrekking tot deze toepassingen kunnen voordoen, zal voldoen.
Gepatenteerde oplossingen toegepast
De zoektocht naar nieuwe grondstoffen die nodig waren voor de eerste bus van roestvrij staal resulteerde in het verkrijgen van nieuwe patenten. De kolommen aan de zijwand van de bus behoren tot de meest elementaire drageronderdelen van het voertuig. Mercedes-Benz Türk Bus R&D Center heeft ook een speciale studie voor dit gebied uitgevoerd om het volume gedefinieerd als de woonruimte te beschermen in termen van passagiersveiligheid in het geval de bussen bij een ongeval worden gekanteld. Dankzij de "Pipe in Pipe"-toepassing (Nested Profiles), die voor het eerst speciaal voor deze bussen werd ontwikkeld, werden dikke en zeer sterke materialen gebruikt, ontworpen en gepatenteerd voor de zijdelen van de bussen. Nieuwe en zeer sterke grondstoffen werden gebruikt voor roestvaste buismaterialen die geschikt zijn voor deze eigenschappen.
Bovendien is er voor het eerst speciaal voor dit voertuig een bumper met een zeer hoge energiedemping ontwikkeld. Op deze manier werden de delen aan de voorkant van het voertuig beschermd bij aanrijdingen tot een bepaalde snelheid en kon het voertuig verder op de weg. Bij het ontwikkelingswerk, dat volledig werd uitgevoerd door Mercedes-Benz Turkse ingenieurs, werd er rekening mee gehouden dat de structuur zo licht mogelijk moest zijn, ondanks het feit dat het zo'n hoge energie absorbeert, terwijl harmonie met de buitenlijnen van de voertuig. Naast de octrooien die zijn verkregen van het Turkse Octrooiinstituut als resultaat van de studies, worden in de VS de evaluaties met betrekking tot de octrooiaanvraag voortgezet.
De nieuwe Mercedes-Benz Tourrider: van Turkije naar de wegen van Noord-Amerika
Om tegemoet te komen aan de behoeften van de Noord-Amerikaanse markt, die veel belang hecht aan productkwaliteit, biedt Mercedes-Benz in al zijn modellen twee versies aan, Tourrider Business en Tourrider Premium. De nieuwe Mercedes-Benz Tourrider gaat de weg op met een lengte van 13,72 meter (13,92 meter met speciale schokabsorberende bumpers), drie assen en een hoog dak. Gepositioneerd als de "Business Class"-versie van passagiersbussen, is Tourrider Business een passagiersbus die is ontwikkeld om aan hoge verwachtingen te voldoen. Tourrider Premium voldoet daarentegen aan de verwachtingen van eersteklas reizen als "luxe passagiersbus".
Met de nieuwe Mercedes-Benz Tourrider voel je je meteen lid van de Mercedes-Benz-wereld, zelfs van veraf. De horizontale designarchitectuur aan de voorkant met koplampen in lijn met de verchroomde grille met centrale ster trekt de aandacht als een kenmerkend designelement dat specifiek is voor het merk. Hoewel de carrosseriestructuren hetzelfde zijn, onderscheidt de Tourrider Business zich door het gebruik van onafhankelijke led-koplampen. De Tourrider Premium is uitgerust met speciaal ontwikkelde LED-geïntegreerde koplampen. Gezien vanaf de achterkant van de Tourrider Premium, trekt de trapeziumvormige achterruit met de merkspecifieke geïntegreerde Mercedes-ster de aandacht, terwijl het Tourrider Business-model een zwarte lamelachtige coating gebruikt die doet denken aan "American Classics" in plaats van de achterruit. Aerodynamisch geoptimaliseerd van voor naar achter om het brandstofverbruik te verminderen, combineert de nieuwe Tourrider ontwerp en functie in dezelfde pot.
Speciaal uitgeruste passagierscabine en Top Sky Panorama glazen dak
Het passagierscompartiment, dat 6 cm hoger is dan de Tourrider Business-versie van Tourrider Premium, laat passagiers genieten van een grote leefruimte. Mercedes-Benz Tourrider biedt iedereen een uiterst comfortabele en comfortabele zithoek. Zo worden er optioneel twee rolstoelruimten aangeboden aan klanten, terwijl de automatische lift zorgt voor een comfortabel en praktisch gebruik. Bovendien kan de lift boven de achterassen worden weggewerkt om ruimte te besparen. De Tourrider Premium kan optioneel worden uitgerust met het unieke glazen dak Top Sky Panorama en een bijbehorend plafondverlichtingssysteem. 's Avonds of 's nachts zorgt de optionele sfeerverlichting voor een uniek visueel feest. LED-strips lichten op langs de linker- en rechterzijde van de cabine, onder de bagagerekken en onder de raambekleding. Daarnaast wordt een optioneel concept voor pakketplanken aangeboden, vergelijkbaar met dat in vliegtuigen, om het passagierscomfort verder te vergroten. Monitoren in het passagierscompartiment zijn in het voertuig verdeeld in overeenstemming met de eisen van de Amerikaanse markt en zijn geplaatst in overeenstemming met de stoelen. In totaal zijn 16 patentaanvragen ingediend door het R&D-team van Mercedes-Benz Türk Bus, vooral in deze scopes, in het kader van andere interieuruitrusting en interieurcoatings.
Comfortabele Mercedes-Benz Travel Star Eco-stoelen worden standaard aangeboden in Tourrider Business. De stoelen van de Tourrider Premium daarentegen zorgen voor een beleving in de luxeklasse. Travel Star Xtra met Luxline-bekleding staat bekend als de beste touringcarstoelen van Mercedes-Benz. Als de busmaatschappijen willen; Het kan het unieke karakter van de Tourrider verder versterken met verschillende stoffen, kleuren, ornamenten, gewatteerde stoffen of leer-vezel combinatiematerialen die stijlvol maar gemakkelijk te onderhouden zijn. Ook voor het interieur worden verschillende ontwerpmogelijkheden aangeboden. Een paar USB- en/of 110 volt-aansluitingen zijn ook beschikbaar voor passagiers om hun elektronische apparaten tussen de dubbele stoelen op te laden.
Ingenieurs hebben ook veel aandacht besteed aan het verwarmings- en airconditioningsysteem van de Mercedes-Benz Tourrider. De geïntegreerde airconditioner van 35 kW met het kenmerk van Eberspächer/Sütrak zorgt zelfs op de heetste dagen voor een koele omgeving. Het heeft ook een aparte airconditioning van 9 kW voor de cockpit van de bestuurder.
Twee verschillende cockpits, talrijke innovatieve rijhulp- en veiligheidssystemen
Met hun werk van grote verantwoordelijkheid hebben chauffeurs van oudsher altijd een leidende rol gespeeld voor de ingenieurs en ontwerpers van Mercedes-Benz. Terwijl Tourrider Business een indrukwekkende structuur biedt met zijn dynamische en functionele "Cockpit Basic Plus"; Tourrider Premium daarentegen is uitgerust met het luxe en functionele "Cockpit Comfort Plus". Beide cockpits bieden een zeer ergonomisch ontwerp en tal van praktische en innovatieve functies. De twee cockpitbenaderingen verschillen ook qua ontwerp en structuur, afgezien van hardware.
De driver ondersteunt vele functies. De knop van de elektronische parkeerrem, die standaard wordt aangeboden, bevindt zich aan de linkerkant van de bestuurder en zorgt voor gebruiksgemak en een hoog veiligheidsniveau. Daarnaast zijn de bagageruimteafdekkingen links en rechts afzonderlijk afsluitbaar met een sleutel. Op het instrumentenpaneel worden open kleppen weergegeven.
De concepten "Mercedes-Benz" en "veiligheid", die nauw met elkaar verbonden zijn, staan nooit los van elkaar. Toonaangevende ondersteuningssystemen voor ongevallenpreventie zijn een van de sterke punten van Mercedes-Benz en de nieuwe Tourrider. Het 360-graden camerasysteem biedt een perfect perifeer zicht bij het manoeuvreren en in krappe ruimtes. Zowel het dimlicht als het grootlicht profiteren van de krachtige lichtbundel van de twee LED-koplampsystemen. De nieuwe Mercedes-Benz Tourrider ondersteunt de bestuurder ook bij het achteruitrijden met de standaard aangeboden "docking lights".
De optionele Sideguard Assist (Turn Assistant) met radargebaseerde persoonsherkenning is slechts een van de geavanceerde veiligheidsvoorzieningen van de nieuwe Mercedes-Benz Tourrider. Het systeem waarschuwt de bestuurder als er zich een bewegend object of een vast obstakel, zoals een voetganger, motorrijder of fietser, aan de zijkant van de deur bevindt. Zo ondersteunt het de bestuurder en beschermt het andere verkeersdeelnemers effectief, vooral bij het afslaan in woonwijken.
De nieuwe Mercedes-Benz Tourrider is de eerste personenbus die is uitgerust met Active Brake Assist 5 (ABA 5) met voetgangersdetectie. In beide versies wordt standaard 's werelds eerste noodremhulp in bussen aangeboden. Het rijhulpsysteem detecteert mensen binnen de systeemgrenzen, naast vaste en bewegende obstakels, en voert automatisch een noodremming uit totdat de bus tot stilstand komt. Active Brake Assist 5 voert ook de op radar gebaseerde functie voor het volgen van afstanden uit. Deze functie wordt standaard aangeboden in Tourrider Premium. Het systeem stelt de bestuurder op zijn gemak op hoofdwegen en snelwegen. Wanneer het rijhulpsysteem een langzaam voorligger detecteert, remt het de bus automatisch af totdat deze een door de bestuurder vooraf bepaalde snelheidsafhankelijke afstand heeft bereikt en blijft deze aanhouden.
Wanneer het typische tekenen van vermoeidheid of onoplettendheid detecteert, waarschuwt de optionele Attention Assistant (ATAS) de bestuurder visueel en hoorbaar en vraagt hem om een pauze te nemen. Lane Tracking Assistant, een ander rijondersteunend systeem dat standaard wordt aangeboden, detecteert dit wanneer het voertuig onbedoeld de rijstrook verlaat waarop het zich bevindt, met het camerasysteem achter de voorruit. Wanneer het voertuig de rijbaan oversteekt, wordt de bestuurder gewaarschuwd door een duidelijke trilling aan de overeenkomstige zijde van de bestuurdersstoel.
Krachtige en zuinige aandrijflijn, uitgebreide services
In de nieuwe Mercedes-Benz Tourrider wordt de 6-cilinder-in-lijn Mercedes-Benz OM 471-motor gebruikt, die zijn succes met zijn hoge efficiëntieniveau heeft bewezen. Met een vermogen van 12,8 pk (450 kW) en een koppel van 336 Nm uit een volume van 2100 liter, combineert de motor de meest geavanceerde motortechnologieën met zijn unieke flexibele hogedrukinjectie X-Pulse, intercooler, uitlaatgasrecirculatie en SCR (selectieve katalytische reductie) bevat het. Motor; onderscheidt zich door zijn hoge brandstofefficiëntie, hoge stroomopwekking en verbeterde betrouwbaarheid. Het vermogen dat door de motor wordt geproduceerd, wordt overgebracht naar de weg met de Allison WTB 500R automatische transmissie met koppelomvormer.
Wees de eerste om te reageren