In de komende 20 jaar voorspelt Airbus dat de vraag naar luchtvervoer zal verschuiven van vlootgroei naar versnelde pensionering van verouderende en minder zuinige vliegtuigen, wat resulteert in een vraag naar ongeveer 39.000 nieuwe generatie passagiers- en vrachtvliegtuigen, waarvan 15.250 bestemd zijn voor bestaande vervangen. Als gevolg hiervan zal tegen 2040 de overgrote meerderheid van de in gebruik zijnde commerciële vliegtuigen beschikken over technologieën van de volgende generatie (nu ongeveer 13%), wat de CO2-efficiëntie van de wereldwijde commerciële vliegtuigvloten aanzienlijk zal verhogen. De economische voordelen van de luchtvaart reiken verder dan de industrie, ze dragen ongeveer 4% bij aan het jaarlijkse wereldwijde BBP en bieden werk aan ongeveer 90 miljoen mensen wereldwijd.
Ondanks het verlies van bijna twee jaar groei tijdens de pandemie, waren verkeerscijfers een indicator van veerkracht, en de jaarlijkse groei van 3,9% zal worden hersteld, aangedreven door groeiende economieën en handel over de hele wereld, inclusief toerisme. Het aantal middenklassen dat het meest geneigd is te vliegen, zal met 2 miljard toenemen tot 63% van de wereldbevolking. De snelste verkeersgroei zal plaatsvinden in Azië, met de Chinese binnenlandse markt als grootste.
Van de vraag naar nieuwe vliegtuigen zullen 29.700 afkomstig zijn van kleine vliegtuigen zoals de A220 en A320 Families, en 5.300 van de middelgrote vliegtuigen zoals de A321XLR en A330neo. In het widebody-segment van de A350 worden tegen 2040 ongeveer 4.000 leveringen verwacht.
De vraag naar vracht, aangedreven door e-commerce, bestaat uit een verwachte jaarlijkse groei van 4,7% in expresvervoer en 75% groei in stukgoederen (goed voor ongeveer 2,7% van de markt). In totaal zijn er de komende 20 jaar ongeveer 880 vrachtvliegtuigen nodig, waarvan 2.440 nieuwbouw.
Parallel aan de groei, vergroten vliegtuigoperaties wereldwijd de behoefte aan commerciële luchtvaartdiensten, waaronder onderhoud, training, upgrades, vluchtoperaties, ontmanteling en recycling. Deze groei benadert Airbus' pre-pandemische prognoseniveaus, waaronder het bereiken van een cumulatieve waarde van ongeveer $ 20 biljoen in de komende 4,8 jaar. Terwijl een door Covid veroorzaakte daling van ongeveer 2020% in 2025-20 aanhoudt, is de dienstenmarkt aan het herstellen en naar schatting zullen er de komende 20 jaar meer dan 550.000 nieuwe piloten en meer dan 710.000 hoogopgeleide technici nodig zijn. Hoewel onderhoud het leidende dienstensegment blijft, wordt er ook een aanzienlijke groei verwacht in vlucht-, grondoperaties en duurzame diensten.
Christian Scherer, President en Commercieel Directeur van Airbus International, zei: "Naarmate economieën en luchtvervoer volwassen worden, zien we dat de vraag wordt gedreven door vervanging in plaats van groei. Modificatie is vandaag de dag de belangrijkste drijfveer voor decarbonisatie. De wereld verwacht duurzamer vliegen en dat kan op korte termijn met de introductie van de modernste vliegtuigen. Het aandrijven van deze nieuwe en efficiënte vliegtuigen met Sustainable Aviation Fuels (SAF) is de volgende grote stap. "We zijn er trots op dat, voorafgaand aan de implementatie van ZEROe vanaf 2035, al onze vliegtuigen (A220, A320neo Family, A330neo en A350) al gecertificeerd zijn om te vliegen met een 2030% SAF-mix en 100% bereiken in 50."
De wereldwijde luchtvaartindustrie heeft al enorme efficiëntiewinsten geboekt, met een vermindering van de CO1990-emissies wereldwijd met 2% sinds 53. Het productassortiment van Airbus draagt bij aan deze winst door ten minste 20% CO2-efficiëntie te bieden in vergelijking met vliegtuigen van de vorige generatie. Gezien voortdurende innovatie, productverbeteringen, operationele verbeteringen en marktgebaseerde opties, ondersteunt Airbus de doelstelling van de luchtvaartindustrie om tegen 2050 netto nul koolstofemissies te bereiken.
Wees de eerste om te reageren